وتستمر أسعار شحن الحاويات في الانخفاض، مع انخفاض الطرق الرئيسية بشكل عام، وينتظر السوق ارتفاع الطلب بعد العام.
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا. إنه مالك بضائع أكثر من كونه مالك بضائع ~
في الآونة الأخيرة، مع اقتراب العام القمري الجديد، دخل سوق شحن حاويات التصدير الآسيوي إلى نهاية شحنات ما قبل العطلة. وتأثرًا بهذا، أصبح المعروض من طاقة الشحن في السوق أكثر وفرة مقارنة بالطلب، وتستمر أسعار الشحن على الطرق الرئيسية في إظهار اتجاه التكيف. سجل مؤشر شانغهاي الأخير لشحن حاويات التصدير (SCFI) 1266.56 نقطة، بانخفاض 3.81٪ عن الأسبوع السابق. وانخفض المؤشر للأسبوع الخامس على التوالي، كما انخفضت أسعار الشحن على الطرق الرئيسية الأربعة للمحيطات بشكل عام.
وبالنظر إلى طرق محددة، انخفضت أسعار الشحن لجميع الطرق الرئيسية بدرجات متفاوتة: انخفضت أسعار الشحن من الشرق الأقصى إلى طريق أمريكا الغربية بنسبة 3.53%، وانخفضت أسعار الشحن على طريق أمريكا الشرقية بنسبة 2.88%؛ وانخفض الطريق الأوروبي بشكل طفيف بنسبة 1.06%، وانخفض طريق البحر الأبيض المتوسط بشكل ملحوظ إلى 5.49%؛ كما انخفض طريق جنوب شرق آسيا في المحيط القريب بنسبة 4.55%. ومع ذلك، بالمقارنة مع الفترة السابقة، فقد تقلص تراجع معظم المسارات هذا الأسبوع.
وفقا لردود الفعل من سوق شحن البضائع، فإن أسعار الشحن الفورية الحالية هي تقريبا كما يلي: الطريق غرب الولايات المتحدة حوالي 1650-1750 دولارا أمريكيا لكل حاوية 40 قدما، والطريق الشرقي للولايات المتحدة حوالي 2350-2500 دولار أمريكي، والطريق الأوروبي حوالي 2000-2200 دولار أمريكي. السعر الإجمالي هو نفس سعر الأسبوع الماضي. يعتقد محللو السوق أن الطلب على البضائع قبل عيد الربيع قد تم إطلاقه بشكل أساسي، وأن ترتيبات رحلات شركة الشحن كالمعتاد، مما أدى إلى زيادة العرض على معظم الطرق في فبراير. معدل الشحن الإجمالي يتعرض للضغط، وخاصة الدمج الضعيف.
ومن الجدير بالذكر أن أداء الأسواق الإقليمية المختلفة يتباين. وظل معدل الشحن على طريق اليابان مستقراً لعدة أسابيع متتالية؛ وأظهر معدل الشحن على طريق أمريكا الجنوبية الغربي (مانزانيلو) علامات التوقف عن الانخفاض والتعافي. وكشف المطلعون على الصناعة أن بعض شركات الشحن تخطط للضغط من أجل موجة من الزيادات في أسعار الشحن الأساسية في النصف الثاني من شهر فبراير، خاصة على طرق أمريكا الجنوبية، حيث من المخطط زيادتها بمئات الدولارات لكل حاوية بطول 20 قدمًا. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الموجة الأخيرة من شحنات المصانع قبل العطلة دعمًا قصير المدى للطرق الفردية، لكن مدى استدامتها لا يزال يتعين رؤيته.
على الطريق عبر المحيط الهادئ، على الرغم من أن الطلب الإجمالي على البضائع لا يزال ضعيفًا، فقد حافظت أسعار الشحن مؤقتًا على نمط مستقر نسبيًا بسبب الجهود التي تبذلها شركات الشحن لتنظيم قدرة الشحن بشكل استباقي (مثل ترتيب تعليق الإبحار). وتشير آراء الصناعة إلى أن الغرض الأساسي من هذه الخطوة هو تجنب وقوع السوق في منافسة شرسة على الأسعار، بدلاً من تحقيق تحسن كبير في الطلب.
وفي مواجهة ضعف الطلب، لا يزال الموقف الدفاعي لشركات الشحن تجاه أسعار الشحن واضحا. وعلى الرغم من أن العديد من شركات الطيران العالمية الكبرى حاولت زيادة أسعار الشحن منذ يناير، بسبب ذروة الشحنات قبل ظهور عيد الربيع في ديسمبر من العام الماضي وضعف الطلب في السوق بعد يناير، إلا أنه لا يوجد دعم كافٍ لزيادة أسعار الشحن. بالنسبة لسوق المتابعة، تعتقد الصناعة بشكل عام أن المفتاح يكمن في سرعة استعادة حجم البضائع الفعلي بعد السنة القمرية الجديدة. أشار وكلاء الشحن الكبار إلى أن بعض شركات الشحن اقترحت خطة لزيادة الأسعار في الأول من مارس، بهدف دفع الخط الغربي للولايات المتحدة إلى 2,200 دولار أمريكي/وحدة الاتحاد الأوروبي والخط الشرقي للولايات المتحدة إلى 3,000 دولار أمريكي/وحدة الاتحاد الأوروبي، ولكن التنفيذ النهائي لا يزال بحاجة إلى الالتزام به.
وبالتطلع إلى فترة ما بعد العطلة، بسبب أواخر عيد الربيع هذا العام، من المتوقع بشكل عام أن تستأنف المصانع العمل في أوائل مارس. ولذلك، فإن التعافي الكبير لحجم السوق قد لا يصبح واضحًا تدريجيًا حتى منتصف إلى أواخر مارس. هناك بالفعل دلائل على احتمال تأجيل مفاوضات العقود طويلة الأجل بين بعض شركات الشحن والعملاء المباشرين لطرق أمريكا الشمالية، مما يعكس أن أطراف السوق لا تزال حذرة بشأن توقعات السوق.
