تتنافس MSC وHapag-Lloyd على ZIM

في المستقبل القريب، قد يشهد سوق شحن الحاويات العالمي اندماجًا بعيد المدى. ووفقا لتقارير العديد من وسائل الإعلام بما في ذلك وسائل الإعلام المالية الإسرائيلية المعروفة "كالكاليست" و"جلوب"،قدمت شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن البحري (MSC) رسميًا عرضًا للاستحواذ على شركة ZIM Shipping Lines (ZIM) الإسرائيلية.تعني هذه الخطوةومن المرجح أن تتنافس شركة MSC بشكل مباشر مع شركة Hapag-Lloyd، وهي شركة شحن ألمانية عملاقة أخرى قدمت عرضًا.وتتنافس بشكل مشترك شركة خطوط الحاويات التي يقع مقرها في حيفا والتي تحتل المرتبة العاشرة في العالم.

وتشير التقارير إلى أن شركة هاباغ لويد، باعتبارها شريكة في تحالف "جيميني" مع شركة ميرسك، أخذت زمام المبادرة في تقديم العرض. شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن (MSC)، التي تحتل المرتبة الأولى في قدرة الشحن العالمية، هي ثاني شركة شحن كبيرة تنضم إلى المناقصة. وفي الوقت الحاضر، لا يزال تقديم العطاءات لهذا الاستحواذ المحتمل في مراحله الأولى. لم يتم الإعلان عن تفاصيل خطة الاستحواذ المحددة التي اقترحها مقدما العطاءات، بما في ذلك المعلومات الأساسية مثل عرض الأسعار وطريقة الدفع وخطة التكامل اللاحقة. ولم تصدر الشركتان بعد تأكيدًا رسميًا على عزمهما الاستحواذ على الشركة، مما يلقي بطبقة من التشويق على الصفقة المحتملة.

في الواقع، أصبح مستقبل ZIM نفسه بالفعل محط اهتمام السوق. قبل ذلك، قدم الرئيس التنفيذي لشركة ZIM إيلي جليكمان ورجل الأعمال الإسرائيلي رامي أونغار بشكل مشترك اقتراحًا للاستحواذ الإداري (MBO) إلى مجلس إدارة الشركة بهدف خصخصة الشركة وشطبها من القائمة. وقد دفع هذا الاقتراح الداخلي مجلس إدارة ZIM بشكل مباشر إلى بدء مراجعة استراتيجية شاملة تهدف إلى فحص جميع الخيارات الممكنة، بما في ذلك بيع الشركة، لتعظيم قيمة المساهمين. كما اغتنم مجلس الإدارة هذه الفرصة لإجراء بحث واسع النطاق في السوق بحثًا عن مستحوذين محتملين آخرين.

التطور القادم للأحداث سوف يبشر بعقدة حرجة. ووفقا للترتيب،ومن المقرر أن تعقد ZIM اجتماعًا عامًا للمساهمين في 26 ديسمبر، حيث سيصوت المساهمون لانتخاب أعضاء مجلس الإدارة الجديد. قد تؤثر نتيجة هذا الاجتماع على عملية اتخاذ القرار في الشركة بشأن اتجاهها الاستراتيجي المستقبلي (بما في ذلك قبول عمليات الاستحواذ).قد يلعب جميع المرشحين المخرجين المقدمين دورًا في هذه العملية.

من منظور حجم الشركة، يختلف حجم هدف الاستحواذ والمشتري المحتمل اختلافًا كبيرًا. وتدير ZIM، المدرجة في بورصة نيويورك، حاليًا أسطولًا بسعة إجمالية تبلغ حوالي 700000 حاوية نمطية، بحصة تبلغ حوالي 2.1٪ من سوق شحن الحاويات العالمية. وتبلغ القيمة السوقية للشركة حوالي 2.2 مليار دولار أمريكي. وباعتبارها شركة غير مدرجة، تتمتع شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن بقدرة شحن تزيد عن 7 ملايين حاوية نمطية وحصة سوقية تبلغ حوالي 21٪، مما يجعلها أكبر ناقلة حاويات في العالم. تحتل Hapag-Lloyd المرتبة الخامسة في العالم، وتتجاوز قدرتها على النقل بكثير ZIM. إذا نجحت عملية الاستحواذ، بغض النظر عن الشركة العملاقة التي ستفوز، فإنها ستغير موقعها في السوق والمشهد التنافسي بشكل كبير.

على الرغم من أن احتمال الاستحواذ مثير للاهتمام، إلا أن الصفقة لا تزال تواجه العديد من الشكوك. بالإضافة إلى الحاجة إلى تلبية الظروف التجارية والمالية المعقدة، من المرجح أن تواجه أي عملية استحواذ تتعلق بشركة ZIM تدقيقًا جيوسياسيًا وتنظيميًا. وباعتبارها شركة الشحن الوطنية الإسرائيلية، فإن تغيير السيطرة على شركة ZIM قد يثير مناقشات حول أمن الأصول الاستراتيجية الوطنية. بالإضافة إلى ذلك، سيقوم منظمو مكافحة الاحتكار في المناطق الرئيسية حول العالم أيضًا بتقييم صارم لتوحيد الصناعة بهذا الحجم.

ويحلل المطلعون على الصناعة أنه إذا استحوذت MSC بنجاح على ZIM، فسيتم تعزيز حصتها في السوق العالمية بشكل أكبر؛ وإذا نجحت شركة هاباغ لويد، فإن قوة تحالفها مع شركة ميرسك سوف تتعزز بشكل كبير. وبغض النظر عن النتيجة، فإن هذا العطاء يبشر بأنه في حقبة ما بعد الوباء، قد تنتقل صناعة الشحن من المنافسة على القدرات إلى جولة جديدة من فترة التكامل التي تتميز بعمليات الاندماج والاستحواذ. ومن المتوقع أن يزداد تركيز السوق وأن يكون له تأثير طويل المدى على أسعار الشحن العالمية وأنماط سلسلة التوريد.