تواجه البضائع تقطعت بهم السبل ، وتتغير إلى الميناء ، ويقوم العملاء بتعليق الطلبات

Hongmingda اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل ، مع التركيز على أسواق مثل أوروبا وأمريكا وأستراليا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك ، وهي أكثر من مالك صاحب الشحن.

لم يعد من الممكن حضور المعرض هناك ؛

لا يمكن للعملاء هناك الوصول إلى هناك/لا يمكنهم العودة ؛

العميل خارج الإنترنت ولا يمكن الاتصال به ؛

لا أعرف ما إذا كانت البضائع قد تم إرسالها أم لا سيتم إرسالها ؛

حتى أن بعض الشركات ألغت الإدارة المسؤولة عن تطوير سوق الإيراني/إسرائيل!

في الصباح الباكر من الثالث عشر ، أطلقت إسرائيل ضربة جوية واسعة النطاق في العديد من الأماكن في إيران ، وقصف المنشآت النووية الإيرانية وقتل العديد من كبار القادة العسكريين الإيرانيين والعلماء النوويين. أعلنت إيران عن هجوم مضاد وأطلقت جولات متعددة من هجمات الصواريخ والطائرات بدون طيار على إسرائيل. حتى الآن ، أطلقت إيران وإسرائيل جولات متعددة من الضربات العسكرية ضد بعضها البعض.

في الوقت الحالي ، أبلغ التجار الأجانب أنه بسبب إغلاق المجال الجوي لإسرائيل وإيران ، تأثرت الشحن الجوي من الشرق الأوسط وآسيا الوسطى.

أغلقت إسرائيل وإيران والعراق والأردن المجال الجوي في 13 يونيو. وتأثرت البضائع التي تم نقلها إلى هذه البلدان أو عبر المجال الجوي لهذه البلدان. إما تقطعت بهم السبل في مطار الشحن أو اضطروا إلى الهبوط في المطارات الأخرى ، ويجبون الانتظار حتى يستقر الموقف قبل أن يتمكنوا من بدء النقل مرة أخرى.

في وقت متأخر من الليل في 13 إلى الصباح الباكر من الرابع عشر ، أطلقت القوات الجوية الإسرائيلية موجة أخرى من الهجمات على طهران ، عاصمة إيران. أطلق مطار مهراباد الدولي في طهران ضربة جوية واسعة النطاق ، وتم تدمير عدد كبير من الطائرات المقاتلة في سلاح الجو الإيراني ، كما تضررت صناعة الطيران المدني الإيراني بشدة. بالإضافة إلى ذلك ، تعرضت مطار بايام ، الذي يبرز بشكل رئيسي أعمال الشحن بالقرب من طهران ، عاصمة إيران ، للهجوم من قبل الصواريخ الإسرائيلية في 18 يونيو.

أصدرت DHL إشعارًا للطوارئ مؤخرًا: تم تعليق الشحنات التي تم إرسالها إلى البلدان التالية: إسرائيل (IL) وإيران (IR) والعراق (IQ) والأردن (JO) ولبنان (LB).

يؤثر الصراع الإسرائيلي الإيران بشكل أساسي على الخليج الفارسي والبحر الأحمر ومضيق هرمونز.

في 14 يونيو ، أصدرت إيران تحذيرًا واضحًا للمملكة المتحدة ، والولايات المتحدة وفرنسا من خلال وكالة الأنباء الرسمية Mehle: إذا كانت الدول الثلاث تساعد إسرائيل في مقاومة انتقام إيران وإضرابها ، فإن قواعدها العسكرية في الشرق الأوسط ستصبح أهدافًا. أكد طهران أيضًا أن السفن الحربية والسفن التجارية في الخليج الفارسي والبحر الأحمر كانت أيضًا في نطاق الهجوم.

بالإضافة إلى ذلك ، صرح كبار المسؤولين الإيرانيين علنًا في 15 يونيو أنهم "يفكرون في إغلاق مضيق هرموز".

تفكر بعض شركات الشحن بالفعل في التغيير إلى طريق Cape of Good Hope في إفريقيا. يعني هذا الاختيار زيادة في نطاق 10 إلى 14 يومًا ، مما لا يؤدي فقط إلى زيادة تكاليف الوقود والعمالة ، بل يؤدي أيضًا إلى جدولة سعة عالمية ضيقة. خاصة بالنسبة للطرق الحساسة للوقت.

قال هاباج لويد إنه يولي اهتمامًا وثيقًا لتطوير الجغرافيا السياسية في الشرق الأوسط. كما هو الحال دائمًا ، تظل سلامة البحارة والسفن والبضائع وموثوقية خدماتنا أولوية.

لا يتأثر العمل في الوقت الحالي ، ولا تزال الأعمال في المنطقة مستمرة دون انقطاع. ستستمر الجداول الزمنية للشحن ، ورسو الموانئ والنقل الداخلي كما هو مخطط وسيستمر في بذل كل جهد ممكن للحفاظ على مستويات الخدمة.

وقال ميرسك إنه بالنظر إلى التصعيد الأخير في الشرق الأوسط الذي بدأ في 12 يونيو 2025 ، لا تزال الأولوية سلامة ورفاه الزملاء في المناطق المتأثرة. من الجيد أن تؤكد أن جميع موظفي Maersk آمنون حاليًا.

كتدبير وقائي ، تم نصح الفرق في المناطق المتأثرة بالعمل عن بُعد. في الوقت نفسه ، بدأت إجراءات استمرارية العمل لتقليل التداخل المحتمل للعمليات والخدمات.

وقال Dafei أيضا أن سلامة الفرق والسفن والبضائع هي الأولوية القصوى. استجابةً للبيئة الجيوسياسية المتغيرة باستمرار في منطقة خليج الشرق الأوسط ، أطلقت DAFEI فريق مراقبة مخصص لمراقبة جميع التطورات عن كثب لضمان أقصى سلامة للعمليات والبضائع.

في هذه المرحلة ، أكد Dafei أن أنشطة النقل البحري في المنطقة تخضع لظروف طبيعية وأن السلاسل العمليات واللوجستية لم تتأثر. سنستمر في ضمان الخدمة الكاملة على جميع الطرق ومنافذ الاتصال ونقدم نفس معايير الجودة لعملائنا.

في العمليات الفعلية ، بدأ بعض مالكي الشحن في تعديل منفذ الوجهة ، أو تأخير التحميل أو اختيار الانتقال إلى الموانئ في جنوب آسيا وأفريقيا وحتى أستراليا. على وجه الخصوص ، استجابت منصات التجارة الإلكترونية عبر الحدود أكثر بسرعة مع شركات لوجستيات السيارات والسلسلة الباردة الحساسة للوقت.

استجابت سوق التأمين على الشحن بسرعة لأن إيران هددت علنًا بالتخلي عن المنشآت العسكرية والسفن الحربية والسفن التجارية في الولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا والشرق الأوسط. وفقًا لجمعية التأمين في لندن ، قد يتم رفع تكلفة تأمين على الحرب في الخليج الفارسي والبحر الأحمر إلى ذروة فترة الحوثيين من العام الماضي ، وقد تصل قسط الرسوم الإضافية في بعض المناطق إلى 0.5 ٪ -1 ٪ من قيمة البضائع.

تجدر الإشارة إلى أن التأثير الحالي ليس فقط على نقل الشحن على المدى القصير. وذكر العديد من التجار الأجانب أيضًا أنه مع تكثيف الصراع ، قام العملاء الإيرانيون والإسرائيليون بتعليق الطلبات بشكل أساسي وهم حاليًا في حالة انتظار ومراقبة ؛ يخطط بعض التجار الأجانب للذهاب إلى المناطق القريبة للمشاركة في المعارض واكتساب العملاء ، كما ألغوا رحلاتهم.

نذكّر بموجب هذا شركات التجارة الخارجية والخدمات اللوجستية ذات الصلة بأنه يجب علينا الانتباه إلى أحدث التقدم في هذا الحادث ، بالإضافة إلى أحدث جدول الشحن ، ومعدل الشحن ، وتتبع البضائع وغيرها من المعلومات لتجنب الخسائر غير الضرورية.