لقد قطعت الحرب الخدمات اللوجستية في الشرق الأوسط، وتوقفت التجارة الإلكترونية عن قبول البضائع، وتوقف التسليم السريع، وارتفعت أسعار الشحن بشكل كبير، ووقع البائعون في صعوبات في التسليم.

مع استمرار تصاعد الصراع بين الولايات المتحدة وإيران، يتدهور النظام اللوجستي في الشرق الأوسط بمعدل غير متوقع. كان مضيق هرمز "مغلقاً فعلياً"، وتم إغلاق العديد من الطرق الدولية، وتم مهاجمة البنية التحتية المهمة...

وقد انتقلت التأثيرات غير المباشرة لهذا الصراع الجيوسياسي بسرعة إلى التجارة الإلكترونية عبر الحدود وسلاسل الخدمات اللوجستية العالمية، ويشعر البائعون الصينيون والمستهلكون في الشرق الأوسط بالتأثير بشكل مباشر.

"لقد اتصلت للتو بصديقين في إيران، لكن لم يرد أحد على الهاتف". وصف بائع يبلغ دخله السنوي مليار دولار في سوق الشرق الأوسط الوضع المتوتر الحالي. على الجانب الآخر، أبلغ وكيل الشحن العملاء بشكل عاجل: "سيتم إرجاع الخزانات فارغة أولاً ولن يتم تعبئتها بعد. الوضع غير معروف".

وفي ظل حالة عدم اليقين، كانت منصات التجارة الإلكترونية عبر الحدود أول من استجاب. تُظهر منصة البيانات اللوجستية 17Track أن وقت التسليم المقدر لطريق تيمو في الشرق الأوسط قد تم تمديده من حوالي 15 يومًا إلى 20 يومًا كحد أقصى؛ تم أيضًا تعديل وقت التسليم في Shein من 5 إلى 8 أيام الأصلي إلى 8 إلى 10 أيام. يُذكر أن المنصتين أوقفتا خطة تخزين البضائع الجديدة المرسلة من الصين إلى الشرق الأوسط وستستأنفانها بعد استقرار الوضع الإقليمي.

ومن الواضح أن المستهلكين في الشرق الأوسط شهدوا تأخيرات لوجستية. وفقًا لاستطلاعات الرأي التي أجرتها وسائل الإعلام المحلية، أفاد العديد من السكان أن البضائع التي طلبوها على منصات مثل Shein وTemu وAliExpress شهدت تأخيرات في التسليم، وإعادة جدولة التسليم، وحتى إلغاء الطلبات.

تعتبر تأخيرات التسليم لدى أمازون في الشرق الأوسط أكثر خطورة. وبحسب وكالة فرانس برس، قامت أمازون بتمديد وقت التسليم لمدة 10 أيام على الأقل، ووصل وقت التسليم المقدر لبعض المنتجات إلى 35 إلى 45 يومًا. والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن ثلاثة مراكز بيانات تابعة لشركة أمازون لخدمات الإنترنت (AWS) في الإمارات العربية المتحدة والبحرين تعرضت لأضرار بسبب هجمات الطائرات بدون طيار أثناء الصراع، مما تسبب في انقطاع واسع النطاق للخدمات السحابية الأساسية المحلية، مما أثر على كريم والعديد من البنوك المحلية. وتأثرت المرافق ذات الصلة بالحرائق والفيضانات، وتعرضت لأضرار بالغة. تقوم أمازون بإجراء إصلاحات طارئة وتوصي المستخدمين بترحيل البيانات إلى العقد الإقليمية الأخرى. وبعد الحادث، أغلقت أمازون مركز التوزيع التابع لها في أبو ظبي وأوقفت خدمات التوصيل المحلية بالكامل.

في الوقت نفسه، وفقًا لآخر الأخبار الواردة من CNBC، أغلقت أمازون مؤقتًا جميع مكاتبها الفعلية في الشرق الأوسط، مما يتطلب من جميع الموظفين في المنطقة التحول إلى العمل عن بعد واتباع إرشادات الحكومة المحلية بدقة.

كما تأثر عمالقة التوصيل السريع الدولي بشدة. أصدرت شركات UPS وFedEx وDHL تحذيرات متتالية: نظرًا لتأثرها بإلغاء عدد كبير من الرحلات الجوية التجارية، قامت العديد من دول الشرق الأوسط بتعليق خدمات الاستلام والتسليم، وسيتأخر توقيت الطرود أثناء النقل بشكل كبير.

وأصدرت SF International أيضًا إعلانًا جاء فيه أنه نظرًا لتكثيف المخاطر الجيوسياسية مؤخرًا في الشرق الأوسط، فقد تعطلت بشدة قدرة الطيران الدولية وتخصيص الموارد اللوجستية المحلية. وحفاظاً على السلامة الشخصية والممتلكات للأطراف ذات الصلة، قررت الشركة تعليق خدمات التوصيل السريع الدولي والتجارة الإلكترونية في العديد من دول الشرق الأوسط من الآن فصاعداً. ومن المتوقع أن يكون لهذه الخطوة تأثير قصير المدى على التجارة الأخيرة عبر الحدود والتسليم الشخصي بين الصين والشرق الأوسط. سيتم إخطار وقت الاسترداد المحدد بشكل منفصل.

على الرغم من أن الشحن لم يتم تعليقه بالكامل، إلا أن التكلفة والتوقيت يتعرضان لضغوط. وقد أعلنت العديد من شركات الشحن، بما في ذلك CMA CGM، وHapag-Lloyd، وMediterranean Shipping Company، على التوالي، عن تعليق حجوزات الشرق الأوسط وإضافة رسوم إضافية للصراع في حالات الطوارئ ورسوم إضافية لمخاطر الحرب على البضائع التي تمر عبر طرق الشرق الأوسط. قامت شركات الشحن الرائدة مثل ميرسك بإعادة توجيه جميع الطرق إلى رأس الرجاء الصالح، مما أدى إلى إطالة كبيرة في إجمالي الرحلة ودورة النقل.

لا شك أن التأثير اللوجستي الذي جلبته الحرب في الشرق الأوسط شديد، ولكن بالنسبة للبائعين المنخرطين بعمق في التجارة الإلكترونية عبر الحدود، فإن هذا يمثل تحديًا وعملية فحص في نفس الوقت. البائعون الذين يستطيعون تثبيت مراكزهم والاستجابة بعقلانية سوف يغتنمون الموجة الأولى من أرباح السوق بعد استقرار الوضع. ففي نهاية المطاف، لن يتغير اتجاه عولمة التجارة الإلكترونية عبر الحدود بسبب الصراع.

في مواجهة الضغوط المتعددة للقنوات اللوجستية المحظورة في الشرق الأوسط، وتعليق منصات التجارة الإلكترونية للتسليم، وانقطاع خدمة التوصيل السريع، وارتفاع تكاليف الشحن، يجب على أصحاب البضائع وشركات شحن البضائع ذات الصلة أن يظلوا يقظين للغاية وأن ينتبهوا عن كثب إلى تطور الوضع وآخر الإعلانات من المنصات وشركات النقل الكبرى.

من المستحسن أن تتواصل الشركات مع العملاء في الوقت المناسب، وأن تعيد تقييم دورات تنفيذ الطلبات، وأن تقوم بتعديل خطط الشحن بشكل معقول. بالنسبة للبضائع المشحونة، من الضروري تتبع حالة البضائع العابرة بشكل استباقي ووضع خطط مسبقًا للتعامل مع التأخير أو التحويلات.

وفي الوقت نفسه، ينبغي تقييم تكاليف النقل والتعرض للمخاطر في ظل الوضع الحالي بعناية لتجنب المزيد من الخسائر بسبب تأخر المعلومات أو عدم كفاية الاستعداد. وإلى أن يصبح الوضع أكثر وضوحًا، يوصى بتأجيل الشحنات إلى المناطق عالية المخاطر وإعطاء الأولوية لضمان الأمن والاستقرار الشامل لسلسلة التوريد.