تستمر الحرب في الشرق الأوسط في الغليان، وتنتعش أسعار الشحن مرة أخرى

متأثرة بالتصعيد المستمر للصراعات في الشرق الأوسط، والزيادة الحادة في أسعار النفط العالمية، وإطلاق الطلب المركّز على الشحن في نهاية الشهر والربع، انتعشت أسعار شحن الحاويات العالمية مرة أخرى. أظهرت أحدث البيانات الصادرة عن بورصة شانغهاي للشحن يوم 27 مارس أن مؤشر شانغهاي لشحن حاويات التصدير (SCFI) أغلق عند 1826.77 نقطة، بزيادة 119.82 نقطة عن الأسبوع الماضي، مع زيادة أسبوعية بنسبة 7.02%. وقد استأنف اتجاهه الصعودي بعد تصحيح قصير.

انطلاقا من أداء كل طريق،أصبحت الطرق الأمريكية القوة الرئيسية في هذه الجولة من الزيادات. وارتفع معدل الشحن للطريق من الشرق الأقصى إلى غرب الولايات المتحدة بشكل حاد بنسبة 14.51% في أسبوع واحد، وارتفع معدل الشحن للطريق إلى شرق الولايات المتحدة بنسبة 11.7%؛ وارتفع الطريق الأوروبي بشكل طفيف بنسبة 4.1%؛ وانخفض طريق البحر الأبيض المتوسط ​​بشكل طفيف بنسبة 0.72%؛ وواصل طريق الخليج العربي، الذي تأثر بشكل مباشر بالصراع الجيوسياسي، اتجاهه التصاعدي، مع زيادة أسبوعية قدرها 12.15%. وفي الوقت الحالي، ارتفع سعر الشحن لطريق آسيا إلى الخليج العربي إلى حوالي 3,728 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية، أي بزيادة قدرها 404 دولارات أمريكية لكل حاوية نمطية في أسبوع واحد.

ويعتقد محللو السوق أن هذه الجولة من الانتعاش في أسعار الشحن ترجع بشكل رئيسي إلى ثلاثة عوامل: أولا، أدت الحرب في الشرق الأوسط إلى ارتفاع تكاليف الوقود ورفع أسعار الشحن إلى أدنى مستوياتها. وثانيا، قامت شركات الشحن بشكل استباقي بتعزيز إدارة القدرات والسيطرة عليها، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن؛ ثالثًا، أدت الشحنات المركزة في نهاية الربع إلى انتعاش الطلب على المدى القصير.

انطلاقًا من السوق الفورية، يبلغ السعر الحالي للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا على طريق الساحل الغربي للولايات المتحدة حوالي 2,525 دولارًا أمريكيًا، وعلى طريق الساحل الشرقي للولايات المتحدة، يبلغ حوالي 3,525 دولارًا أمريكيًا. في الوقت نفسه، لا تزال شركات الشحن تروج لتوقيع العقود السنوية طويلة الأجل وفتح نافذة الأسعار "Open Fix" حتى منتصف أبريل. يبلغ السعر في غرب الولايات المتحدة حوالي 1900 دولار أمريكي وفي شرق الولايات المتحدة حوالي 2900 دولار أمريكي. فرق السعر بين سعر العقد طويل الأجل والسعر الفوري واضح.

ومن الجدير بالذكر أن شركات الشحن تواصل إصدار إشارات لزيادة الأسعار. ورفعت شركة ميرسك أسعارها لشهر أبريل لطريق الساحل الغربي من 1600 دولار أمريكي إلى 1900 دولار أمريكي؛ كما تم رفع سعر الشحن للطريق الأوروبي من 2200 دولار أمريكي إلى 2400 دولار أمريكي لكل وحدة FEU إلى نطاق يتراوح بين 2400 دولار أمريكي إلى 2750 دولارًا أمريكيًا. بالإضافة إلى ذلك، تخطط شركات الشحن مثل Yang Ming Marine Lines وEvergreen Marine Line لفرض رسوم إضافية على الوقود في حالات الطوارئ في منتصف أبريل. وعلى الرغم من وجود قيود سياسية في بعض المجالات، فمن المتوقع أن تنعكس في نهاية المطاف في أسعار المعاملات الفعلية.

على المستوى الكلي، كان للحرب في الشرق الأوسط تأثير مستمر على هيكل العرض والطلب على الشحن العالمي. وفقًا لتقديرات الصناعة، أثرت هذه الجولة من الصراعات على ما يقرب من 1.5% من إمدادات سعة الشحن العالمية، وأثارت ردود فعل متسلسلة مثل ازدحام الموانئ الإقليمية، ونقص الحاويات، واضطراب جدول الشحن. وفي الوقت الحاضر، تظهر بعض الموانئ في جنوب آسيا وأوروبا علامات الازدحام. وإذا استمر الوضع في التدهور، فقد يتسع نطاق التأثير بشكل أكبر.

إنها حاليًا فترة زمنية حرجة لمفاوضات العقود السنوية طويلة الأجل على طرق أمريكا الشمالية. وفي ظل الضغط المزدوج المتمثل في ارتفاع التكاليف وزيادة عدم اليقين في السوق، اتخذت شركات الشحن عمومًا موقفًا متشددًا، مما أدى إلى ارتفاع أسعار العقود طويلة الأجل. وقالت كل من شركتي Yang Ming Shipping وWan Hai Shipping إنه في سياق قلة العرض وارتفاع التكاليف، فإن أسعار الشحن المستقبلية "سترتفع بسهولة ولكن من الصعب أن تنخفض"، وسوف يتبع السوق الفوري أيضًا اتجاه العقود طويلة الأجل.

وبشكل عام، فإن هذا الانتعاش في أسعار الشحن ليس فقط نتيجة للشحنات قصيرة الأجل وأسعار النفط، ولكنه أيضًا انعكاس للآثار المشتركة للصراعات الجيوسياسية وتنظيم القدرات والمنافسة في السوق. مع استمرار توتر الوضع في الشرق الأوسط، لا تزال حالة عدم اليقين في سوق الشحن العالمي تتزايد. ومن المتوقع أن تستمر أسعار الشحن في التقلب صعودا في أبريل.