اشتعلت النيران في ثلاث سفن ، وتمت مقاطعة 900 سفينة ، وقد تواجه طرق الشحن الرئيسية إغلاقها
Hongmingda اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل ، مع التركيز على أسواق مثل أوروبا وأمريكا وأستراليا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك ، وهي أكثر من مالك صاحب الشحن.
في الآونة الأخيرة ، اشتعلت النار في ثلاث سفن شحن في خليج عمان بالقرب من مضيق هرموز. أصدرت وكالة الأنباء الإيرانية فارس صورًا لسفينة الإطفاء المزعومة.
نقل موقع القناة الإخبارية اليمنية عن صورة قمر صناعي في الوقت الفعلي لمعلومات الحريق (الشركات) لنظام معلومات إدارة الموارد بموجب ناسا ، والتي أظهرت أيضًا نقاط حريق مشتبه فيها في مناطق البحر ذات الصلة.
وفقًا لبيانات من الذكاء البحري في الميمنة ، فقد انقطعت إشارات الملاحة لأكثر من 900 سفينة في مضيق هرموز والخليج الفارسي مع تكثيف النزاع الإسرائيلي الإيران!
تظهر بيانات تتبع مسار السفن أن السفن ، بما في ذلك العديد من شركات مالكي السفن المعروفة ، قد شهدت طرق الإبحار غير الطبيعية والمضطربة وغيرها من الحركات غير المنتظمة في اليومين الماضيين.
وردت دول الخليج الفارسي بعد أن هاجمت إسرائيل الأهداف العسكرية النووية الإيرانية يوم الجمعة (13 يونيو) وحاملات النفط ، وسفن الحاويات ، وحاملات الجفاف السائبة ، وسفن الصيد في المنطقة ، وزاد النزاع من إمكانية تصادمات البحر. قد يؤدي أيضًا إلى إغلاق سلبي في مضيق هرموز والخليج الفارسي!
في الوقت نفسه ، جعلت تصريحات كبار قادة إيران "النظر في إغلاق مضيق هرموز" صناعة النقل البحري قلقًا. أشار لارسن ، مدير الأمن البحري في جمعية البلطيق الدولية للشحن (BIMCO) ، إلى أنه إذا كانت الولايات المتحدة تنظر إليها على أنها تتدخل في الصراع ، فإن المضيق سيواجه مخاطر مثل هجمات الصواريخ على المناجم ومضايقة السفن التجارية.
في الوقت الحاضر ، بدأت العديد من شركات الشحن الدولية في تقييم الطرق البديلة إلى Cape of Good Hope in Africa. على الرغم من أن بعض المحللين يعتقدون أن إيران من غير المرجح أن تغلق المضيق تمامًا ، إلا أن "شبه الانتقادات" ستؤدي أيضًا إلى زيادة في أقساط التأمين على الشحن وتقلبات معدل الشحن وفوضى اللوجستيات.
بالإضافة إلى ذلك ، يواجه خط الشحن البحري الأحمر أيضًا تهديدات شديدة. تشعر العديد من وكالات الأمن البحري بالقلق من أن إيران قد تستخدم قوات الحوثي اليمنية لزيادة مضايقتها لخط الشحن البحري الأحمر. في العام الماضي ، استخدمت القوات المسلحة الحوثي الطائرات بدون طيار وصواريخ لمهاجمة أكثر من 30 سفينة تاجر دولية ، مما أجبر عددًا كبيرًا من شركات الشحن على تعميم إفريقيا ، وقد تعرض سلامة واستقرار خط الشحن البحري الأحمر بشدة.
يعد مضيق هرموز قناة بحرية مهمة للنقل النفطي في منطقة الخليج ، وحوالي ثلث تجارة النفط الخام البحري في العالم عبر مضيق هرمون. وتشمل هذه الناقلات التي تمثل حوالي 20 ٪ من استهلاك النفط العالمي يوميًا ، وحوالي 5 ٪ من شحن الحاويات العالمية.
دفعت "المخاطر العالية" للبحر الأحمر ومضيق هرموز شركات الشحن إلى التفكير في الالتفاف على كيب الأمل الجيد في إفريقيا. لكن هذا الخيار سيزيد النطاق من 10 إلى 14 يومًا ، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف الوقود والعمالة ، مما يؤدي إلى جدولة سعة عالمية ضيقة ، وخاصة الطرق الحساسة للوقت.
يعتقد المحللون أن هذا قد يكسر مزايا الطرق الرئيسية لآسيا واليوروب التقليدية ويعزز تعديلًا لشبكة الشحن العالمية. من المتوقع أن يرتفع وضع الموانئ في جنوب إفريقيا وشرق إفريقيا على مراحل.
شركات التجارة الخارجية والخدمات اللوجستية التي تقبل أوامر إيران ستزداد بشكل كبير. قبل الشحن ، هناك خطر من التحصيل ، وبعد الوصول إلى الميناء ، هناك خطر فقدان البضائع والتخلي. إذا كنت ترغب في القيام بذلك ، فيجب جمع الأموال أولاً ويجب إضافة بند إعفاء الحرب.
