3.826 Container wurden kontrolliert und 3.137 zwangsweise zurückgegeben. Das „doppelte Clearing und Steuergarantie“-Modell der US-Linie geht zu Ende.
Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
In jüngster Zeit hat der US-Zoll seine Überwachung importierter Waren weiter ausgeweitet, und eine Reihe neuer Vorschriften und Sondermaßnahmen verändern die Compliance-Landschaft der US-amerikanischen Linienlogistik.
Laut BranchendatenIn den letzten zwei Monaten wurden bei 3.826 chinesischen Exportcontainern 5H-Sonderinspektionen durchgeführt, von denen 3.137 zwangsweise zurückgegeben wurden, was einer Rücklaufquote von bis zu 82 % entspricht.Gleichzeitig,Die Zoll- und Grenzschutzbehörde der USA (CBP) hat angekündigt, dass sie ab dem 20. März eine groß angelegte Bereinigung der Rekordzahlen der Importeure einleiten wird, und das Signal einer Verschärfung der Vorschriften wird immer deutlicher.
Diese doppelte regulatorische Aktualisierung konzentrierte sich auf den 5H-Inspektionssturm und die Berichtigung der IOR-Nummer.Wir blockieren den grauen Operationspfad von der Quelle, die auf einer „gemeinsamen Zollabfertigungsidentität“ beruhte, um eine kostengünstige Zollabfertigung zu erreichen.
Die Authentifizierung der Importeuridentität ist vollständig verschärft und der Countdown zur Bereinigung der IOR-Nummern beginnt
Der Kern dieser Richtlinienanpassung ist die zentralisierte Berichtigung des Importer of Record (IOR). IOR ist der zentrale Gutschein im US-amerikanischen Importzollabfertigungssystem. Sie entspricht der eindeutigen Identität des Importeurs im Zollsystem und durchläuft den gesamten Prozess der Anmeldung, Steuerzahlung, Compliance-Überprüfung und Rückverfolgbarkeit der Verantwortung.
Laut einer Mitteilung der CBP vom 13. MärzAb dem frühen Morgen des 20. März müssen alle Einfuhranmeldungen an eine echte und überprüfbare IOR-Nummer gebunden sein, andernfalls wird die Zollabfertigung nicht abgeschlossen und die Waren können festgehalten oder zwangsweise zurückgeschickt werden.
Bei der Inspektion stellte das CBP fest, dass die von einigen Importeuren im Anmeldeformular übermittelten Daten unwahre Informationen und mehrdeutige Angaben enthielten, was den Zoll daran hinderte, die Identität des IOR genau zu überprüfen, und möglicherweise sogar die Umgehung gesetzlicher Anforderungen oder finanzieller Verpflichtungen zur Folge hatte.
Bitte beachten Sie, dass nicht alle IOR-Nummern automatisch ungültig werden. CBP hat formelle Mitteilungen an Importeure mit Problemen mit der Datengenauigkeit geschickt und sie aufgefordert, die Informationen vor dem 20. März zu ergänzen oder zu korrigieren. Wenn der Importeur die Gültigkeit der IOR-Nummer behalten möchte, muss er die folgenden Materialien über einen lizenzierten Zollagenten einreichen:
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Das aktualisierte CBP-Formular 5106 stellt sicher, dass alle erforderlichen Feldinformationen korrekt und überprüfbar sind;
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Gültiger amtlicher Lichtbildausweis des IOR;
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Vom IRS ausgestellte Dokumente, die den Besitz der IOR-Nummer belegen, müssen die Employer Identification Number (EIN) und den Firmennamen deutlich enthalten;
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Eine gültige Vollmacht zwischen dem Importeur und dem lizenzierten Zollagenten.
CBP sagte, dass je nach Situation Importeure verpflichtet sein könnten, eine Identitätsüberprüfung vor Ort oder virtuell am Einreisehafen durchzuführen, um die Echtheit der Dokumente weiter zu überprüfen. Bei Importeuren, die diese Informationen nicht fristgerecht einreichen, wird ihre IOR-Nummer offiziell ungültig und alle Einfuhranmeldungen, die diese Nummer verwenden, können die Zollabfertigung nicht passieren.
Das Modell „Double Clearance and Tax Package“ hatte fatale Auswirkungen
Die tiefgreifendste Auswirkung dieser neuen Politik auf die grenzüberschreitende Logistikbranche ist der systematische Angriff auf das Modell des „Double Clearing Tax Package“. Beim sogenannten „Double Clearance and Tax Package“ übernimmt der Logistikdienstleister im Namen des Verkäufers die Rolle des Importeurs und wickelt Zollabwicklung und Steuerangelegenheiten einheitlich ab.
Der Hauptvorteil dieses Modells besteht darin, die Eintrittsschwelle und die Betriebskosten für Verkäufer zu senken, sein Betrieb basiert jedoch auf Grauoperationen wie „gemeinsames IOR“, „angegliederte Zollabfertigung“ und „virtueller Importeur“.
Unter dem neuen Regulierungsrahmen zerfällt die Überlebensgrundlage dieses Modells:
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Der IOR muss wirklich und eindeutig an das Subjekt der juristischen Person gebunden sein, und gemeinsame oder virtuelle Identitäten sind nicht mehr legal;
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Die Verantwortung für die Zollabfertigung muss auf den tatsächlichen Importeur zurückgeführt werden und ein Dritter kann nicht mehr für Sie „einspringen“.
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Die Anforderungen an die Authentizität deklarierter Informationen wurden deutlich erhöht und der Handlungsspielraum für Unterberichterstattung und Verschleierung drastisch reduziert.
Das bedeutet,Die bisher in der Branche vorherrschende Logik „Waren in Ihrem Namen verzollen und Verantwortung übernehmen“ wird nicht mehr gelten.Jeder Frachteigentümer, der in den US-Markt einsteigt, muss seine wahre Importeuridentität feststellen oder klären und entsprechende Compliance-Verantwortung übernehmen.
Kettenreaktion: Die Umgestaltung von Kosten, Pünktlichkeit und Branchenstruktur beschleunigt sich
Mit der Umsetzung der neuen Richtlinie verstärken sich die Auswirkungen auf die gesamte Industriekette:
Die Kosten für die Zollabfertigung sind deutlich gestiegen.
Unabhängige IOR, unabhängige Zollhinterlegung und ein vollständiger Dokumentenprüfungsprozess erhöhen die Betriebskosten einer einzelnen Warensendung erheblich. Gleichzeitig nehmen die Investitionen in Arbeitskräfte und die Zeit für Compliance-Überprüfungen zu, und das Modell, das ursprünglich auf Skaleneffekten zur Kostensenkung beruhte, steht vor Herausforderungen.
Die Pünktlichkeit der Logistik steht zunehmend unter Druck.
Daten- und Identitätsprüfung sind zur Norm geworden, der Zollabfertigungsprozess hat sich deutlich verlängert und die 5H-Kontrollquote ist weiterhin hoch. Für zeitkritische grenzüberschreitende E-Commerce-Waren bedeutet dies einen höheren Lagerdruck und Leistungsunsicherheit.
Die Risiken von Transportgütern werden konzentriert und freigegeben.
Wenn Sie dennoch eine nicht konforme IOR-Deklaration verwenden, wird die Ware direkt nach Ankunft im Hafen abgefangen. Liegegelder, Lagermieten und Rücksendekosten können schnell steigen, und einige Verkäufer stehen vor dem Dilemma „Die Waren sind angekommen, können aber nicht abgefertigt werden“.
Die Branche verändert sich in rasantem Tempo. Kleine Speditionen, die auf die kostengünstige Grauzollabwicklung angewiesen sind, werden schnell abgefertigt, und Unternehmen mit Compliance-Fähigkeiten, lokalen Ressourcen und einem umfassenden Servicesystem werden die neue Wettbewerbsrunde dominieren.
Das verbleibende Zeitfenster für die Branche schließt sich
Bis zum IOR-Säuberungstermin am 20. März sind es nur noch wenige Tage, und der Branche bleibt nur noch wenig Zeit, sich anzupassen. Für Verkäufer und Spediteure, die noch warten und zuschauen, besteht die dringendste Aufgabe derzeit darin, sofort eine Compliance-Selbstprüfung einzuleiten, um die Authentizität und Gültigkeit vorhandener IOR-Quellen zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Daten vollständig und das Thema klar sind.
Längerfristig sendet die weitere Verschärfung der US-Einfuhrbestimmungen ein klares Signal:Die Ära des „doppelten Clearing- und Steuerpakets“, das durch niedrige Preise und graue Geschäfte getrieben wird, geht zu Ende.Bei diesem Regulierungssturm handelt es sich nicht um einen vorübergehenden Schritt, sondern um eine systematische Überarbeitung langjähriger Probleme bei der Einhaltung der Handelsvorschriften. Künftig wird Compliance nicht mehr nur eine Option, sondern eine Grundschwelle für den Eintritt in den US-Markt sein.
Für grenzüberschreitend tätige Verkäufer ist die Gründung einer eigenen US-Niederlassung und die unabhängige Kontrolle der Zollabfertigungsstellen die ultimative Lösung, um Risiken vollständig zu vermeiden. Für Logistikunternehmen werden die Stärkung der Compliance-Fähigkeiten und der Aufbau eines transparenten Betriebssystems die Grundlage für eine neue Runde der Branchenumstrukturierung bilden. Schmerzen sind unvermeidlich, aber nur durch die Vollendung dieser „Überlebenstransformation“ können wir in einem stärker standardisierten Marktumfeld langfristige Sicherheit gewinnen.
