Iran greift erneut zwei Öltanker an, Maersk, Hapag-Lloyd stellt dringend Routen in den Nahen Osten ein
Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Am Morgen des 7. März Ortszeit wurde die Straße von Hormus erneut turbulent. Das Korps der Islamischen Revolutionsgarde des Iran erklärte:Ein kommerzieller Öltanker namens „PRIMA“ ignorierte wiederholte Warnungen der Marine der Revolutionsgarden und drang in die Straße von Hormus ein, wo er anschließend von einer Drohne getroffen wurde.Der Iran sagte, der Tanker habe die Warnungen ignoriert und auf der Durchfahrt bestanden, was das Militär zum Eingreifen gezwungen habe.
Fast zeitgleich berichtete die iranische Nachrichtenagentur Guangming, dass die RevolutionsgardenAm Mittag dieses Tages wurde eine Selbstmorddrohne auf einen kommerziellen Öltanker „LOUIS-P“ abgefeuert, der unter der Flagge der Marshallinseln fuhr, mit der Begründung, dass der Öltanker als „US-Aktivposten“ angesehen werde.Der Öltanker wurde in den zentralen Gewässern des Persischen Golfs angegriffen. Dabei handelt es sich um eine weitere Militäraktion gegen Schiffe, die relevante Gewässer passieren, nachdem der Iran am 5. März einen US-Öltanker angefahren hat.
Nur einen Tag vor dem Angriff erklärte der iranische Militärsprecher Abu Fazl Shekarchi:„Wir bekräftigen die Sicherheit der Straße von Hormus und bestätigen unsere Kontrolle darüber, aber wir werden sie nicht schließen.“ Er betonte auch, dass Schiffe mit Bezug zu Israel oder den Vereinigten Staaten nicht passieren dürften.
Zwei Öltanker wurden nacheinander angegriffen, was die Besorgnis des Schifffahrtsmarktes um die Sicherheit der Routen im Nahen Osten verstärkte. Maersk und Hapag-Lloyd, die beiden größten Linienriesen der Welt, gaben am 6. bekannt, dass sie aufgrund der Bedrohung der Schifffahrtssicherheit durch die Eskalation regionaler Konflikte beschlossen haben, den Verkehr auf einer Reihe wichtiger Routen im Nahen Osten einzustellen, und kündigten Alternativpläne an.
Maersk erklärte, dass auf der Grundlage der jüngsten Risikobewertung und Betriebsüberprüfung angesichts der Tatsache, dass die Eskalation der Konflikte in der Golfregion die Sicherheit der Schifffahrt beeinträchtigt,Es wurde beschlossen, die Verbindungen zwischen dem Nahen Osten und Europa und dem Fernen Osten sowie die Shuttle-Routen in die Golfregion einzustellen.Hapag-Lloyd gab am selben Tag bekannt,Eine Reihe von Streckendiensten im Nahen Osten wurden eingestellt, darunter Shuttledienste zum Golf von Oman sowie Strecken zwischen Asien und dem Persischen Golf, Indien, dem Nahen Osten und dem Mittelmeer.Gleichzeitig werden neue Dienste eingeführt, um die Betriebsstabilität sicherzustellen.
Zuvor CMA CGMEs hat angekündigt, die Routen seiner Schiffe anzupassen und einige Routen umzuleiten, um den Suezkanal zu umgehen.Das gab die Mediterranean Shipping Company bekanntIm aktuellen Transportumfeld kann der Landtransport als Alternative zum Transport von Containern in betroffene Gebiete genutzt werden, um die Kontinuität des Frachttransports sicherzustellen.Auch Ocean Network ShippingFolgen Sie den Maßnahmen, um den Betrieb relevanter Routen anzupassen oder auszusetzen.
Schifffahrtsexperten wiesen darauf hin, dass die weitreichende Aussetzung von Schifffahrten direkte Auswirkungen auf die Warenströme in Asien, Europa und dem Nahen Osten haben wird, wodurch das Risiko einer Störung der Handelskanäle im Nahen Osten steigt. Eine Reihe von Containerschifffahrtsunternehmen haben ihre Schifffahrtsdienste in der Straße von Hormus und den umliegenden Gebieten vollständig eingestellt, was sich nicht nur direkt auf die Einnahmen des Unternehmens auswirken wird, sondern sich durch steigende Frachtraten und Verzögerungen in der Lieferkette auch auf die nachgelagerten Fertigungs- und Konsumgüterindustrien auswirkt und den Inflationsdruck erhöht.
Angesichts der anhaltend angespannten Situation haben die Gemini Alliance-Mitglieder Maersk und Hapag-Lloyd jeweils neue Routen eingeführt: die Route Maersk AE19 und die Route Hapag-Lloyd SE4. Die neue Route wird das Kap der Guten Hoffnung umgehen und einen neuen Anlaufhafen in Jeddah, Saudi-Arabien, hinzufügen. Gemäß dem angekündigten Streckenplan ist die Hafenreihenfolge der neuen Route: Neuer Hafen Tianjin – Qingdao – Busan – Ningbo – Shanghai – Tanjung Pelepas – Kap der Guten Hoffnung – Drehkreuz Westliches Mittelmeer – Drehkreuz Östliches Mittelmeer – Jeddah – Drehkreuz Östliches Mittelmeer – Drehkreuz Westliches Mittelmeer – Kap der Guten Hoffnung – Singapur – Neuer Hafen Tianjin. Das erste Schiff ist die „Maersk Elba“, die voraussichtlich am 13. März vom neuen Hafen Tianjin aus in See stechen wird.
Die Mediterranean Shipping Company gab außerdem bekannt, dass sie angesichts der aktuellen Veränderungen in der Situation im Nahen Osten eine Transportlösung für die Binnengebiete des Irak eingeführt hat. MSC gab an, dass die Tiger-Route und die Phoenix-Route den Kunden wettbewerbsfähige Transportdienstleistungen von Asien in die Türkei bieten und maßgeschneiderte Logistiklösungen entsprechend den Kundenbedürfnissen entwickeln können: Waren können über den Hafen Iskenderun über die Phoenix-Route umgeladen oder über den Hafen Mersin über die Tiger-Route umgeladen werden und dann über den Landtransport in den irakischen Binnenmarkt gelangen. Relevante Ziele im Landesinneren sind vor allem Städte wie Zako, Dohuk, Mossul, Erbil, Sulaymaniyah und Bagdad.
Brancheninsider gehen davon aus, dass Linienunternehmen inmitten der anhaltenden geopolitischen Spannungen neue Transportwege für den regionalen Frachtverkehr geschaffen haben, indem sie Routen und Transitpläne angepasst haben. Da jedoch weiterhin die Gefahr militärischer Konflikte besteht, bleibt die Sicherheitslage auf den Nahostrouten unklar und Reedereien und Ladungseigentümer müssen äußerst wachsam bleiben.
