Die Betriebsrechte der beiden großen Panamakanalhäfen haben sich geändert und Maersk Terminals wurde vorübergehend übernommen

Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer

Der Oberste Gerichtshof von Panama entschied am 29. Januar, dass die langfristigen Betriebskonzessionen der in Hongkong ansässigen Tochtergesellschaften von CK Hutchison in den Häfen an beiden Enden des Panamakanals (Hafen von Balboa und Hafen von Cristobal) verfassungswidrig seien.

Als Reaktion auf dieses Urteil erklärte der Präsident von Panama umgehend öffentlich, dass der tägliche Betrieb der beiden großen Häfen nicht unterbrochen werde. Die Regierung hat vorübergehende Vereinbarungen getroffen und APM Terminals, eine Terminalbetreibergesellschaft der Maersk-Gruppe, wird vorübergehend verwaltet. Die Panama Maritime Authority wird den Prozess koordinieren und versprechen, dass es zu keinen Entlassungen kommen wird.

Dieses Urteil hat in der Hafenschifffahrtsbranche große Besorgnis und Besorgnis hervorgerufen. Ein Brancheninsider sagte anonym, dass internationale Medien über das Urteil berichtet hätten, bevor es verkündet wurde, was überraschend sei. Die Person wies weiter darauf hin, dass das Urteil Fragen zum rechtlichen Schutzumfeld für Panamas Investitionen aufwirft.

Die Hutchison Ports Panama Company (PPC), die die oben genannten Häfen seit fast drei Jahrzehnten betreibt, gab später eine Antwort darauf heraus. PPC gab an, dass sein Konzessionsvertrag aus einem offenen und transparenten internationalen Ausschreibungsverfahren hervorgegangen sei. Das Unternehmen hat stets alle vertraglichen und gesetzlichen Verpflichtungen eingehalten, einschließlich der Annahme staatlicher Prüfungen, und stets die Zusammenarbeit und Transparenz gewahrt. In der Erklärung wurde betont, dass PPC und seine Investoren in den 28 Jahren ihres Bestehens mehr als 1,8 Milliarden US-Dollar in Infrastruktur, Technologie und Personalentwicklung investiert haben und der Umfang der Investitionen den anderer Hafenbetreiber im Land bei weitem übersteigt. Diese Investitionen haben zahlreiche Arbeitsplätze geschaffen, dazu beigetragen, dass sich Panama zu einem international anerkannten Logistikzentrum entwickelt hat, große globale Reedereien angezogen und weitreichende positive Auswirkungen auf die Volkswirtschaft gehabt haben.

PPC wies in der Stellungnahme darauf hin, dass es dem Urteil nach den vorliegenden Informationen an einer ausreichenden Rechtsgrundlage fehle. Dies schadet nicht nur dem Hafenunternehmen und seinen vertraglichen Rechten und Interessen, sondern kann auch den Lebensunterhalt Tausender Familien beeinträchtigen, die auf die Hafenindustrie angewiesen sind, und stellt eine Herausforderung für die Rechtssicherheit und den Ruf des Geschäftsumfelds Panamas dar.

APM Terminals, das für die vorübergehende Übernahme vorgesehen war, erklärte über ausländische Medien, dass es keine Partei des Gerichtsverfahrens sei und nur dann eingreifen und vorübergehende Managementaufgaben im Einklang mit dem Gesetz auf der Grundlage technischer Standards, der Kontinuität der Lieferkette und von Erwägungen des öffentlichen Interesses wahrnehmen werde, nachdem das Urteil des Obersten Gerichtshofs offiziell in Kraft getreten und endgültig und bindend geworden sei.