Der Krieg hat die Logistik im Nahen Osten lahmgelegt, der E-Commerce hat die Annahme von Waren eingestellt, die Expresszustellung wurde eingestellt, der Versand ist in die Höhe geschossen und Verkäufer sind in Lieferschwierigkeiten geraten.
Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Während der Konflikt zwischen den USA und dem Iran weiter eskaliert, verschlechtert sich das Logistiksystem im Nahen Osten in unerwartetem Tempo. Die Straße von Hormus sei „faktisch gesperrt“, viele internationale Routen blockiert und wichtige Infrastruktur angegriffen worden …
Die Spillover-Effekte dieses geopolitischen Konflikts haben sich schnell auf den grenzüberschreitenden E-Commerce und die globalen Logistikketten ausgeweitet, und chinesische Verkäufer und Verbraucher im Nahen Osten spüren die Auswirkungen aus erster Hand.
Dringende Anpassung der Plattform: Lieferzeit wird stark verlängert, Neuware wird vorübergehend von der Lagerhaltung ausgeschlossen
„Ich habe gerade zwei Freunde im Iran angerufen, aber niemand hat ans Telefon gegangen.“ Ein Verkäufer mit einem Jahresumsatz von 1 Milliarde im Markt des Nahen Ostens beschrieb die derzeit angespannte Situation. Auf der anderen Seite hat ein Spediteur die Kunden dringend benachrichtigt: „Die Schränke werden zunächst leer zurückgeschickt und sind noch nicht verpackt. Die Situation ist unbekannt.“
Inmitten der Unsicherheit reagierten grenzüberschreitende E-Commerce-Plattformen als erste. Die Logistikdatenplattform 17Track zeigt, dass die geschätzte Lieferzeit der Nahost-Route von Temu von etwa 15 Tagen auf maximal 20 Tage verlängert wurde; Auch die Lieferzeit von Shein wurde von ursprünglich 5 bis 8 Tagen auf 8 bis 10 Tage angepasst. Es wird berichtet, dass die beiden Plattformen den Lagerplan für neue Waren, die aus China in den Nahen Osten versandt werden, ausgesetzt haben und diese wieder aufnehmen werden, sobald sich die regionale Situation stabilisiert hat.
Verbraucher im Nahen Osten haben eindeutig mit logistischen Verzögerungen zu kämpfen. Laut lokalen Medienumfragen berichteten viele Einwohner, dass es bei den Waren, die sie auf Plattformen wie Shein, Temu und AliExpress bestellt hatten, zu Lieferverzögerungen, Lieferverschiebungen und sogar Auftragsstornierungen kam.
Noch gravierender sind die Lieferverzögerungen von Amazon im Nahen Osten. Laut Agence France-Presse hat Amazon die Lieferzeit um mindestens 10 Tage verlängert, bei einigen Produkten liegt die geschätzte Lieferzeit sogar bei 35 bis 45 Tagen. Noch besorgniserregender ist, dass drei Rechenzentren von Amazons AWS in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Bahrain während des Konflikts durch Drohnenangriffe beschädigt wurden, was zu weitreichenden Störungen der lokalen Kern-Cloud-Dienste führte, von denen Careem und viele lokale Banken betroffen waren. Durch Brände und Überschwemmungen wurden die zugehörigen Einrichtungen schwer beschädigt. Amazon führt Notreparaturen durch und empfiehlt Benutzern, Daten auf andere regionale Knoten zu migrieren. Nach dem Vorfall hat Amazon sein Vertriebszentrum in Abu Dhabi geschlossen und die lokalen Lieferdienste vollständig eingestellt.
Gleichzeitig hat Amazon laut den neuesten Nachrichten von CNBC vorübergehend alle physischen Büros im Nahen Osten geschlossen und alle Mitarbeiter in der Region verpflichtet, auf Fernarbeit umzustellen und die Richtlinien der lokalen Regierung strikt zu befolgen.
Die Logistik erlebt heftige Erschütterungen: Expressversandriesen haben ihren Betrieb eingestellt und die Versandkosten sind in die Höhe geschossen.
Auch internationale Expressversandgiganten waren stark betroffen. UPS, FedEx und DHL haben nacheinander Warnungen herausgegeben: Viele Länder im Nahen Osten sind von der Annullierung zahlreicher kommerzieller Flüge betroffen und haben ihre Abhol- und Zustelldienste eingestellt, und die Pünktlichkeit der Pakete auf dem Transportweg wird sich erheblich verzögern.
SF International gab außerdem eine Mitteilung heraus, in der es hieß, dass angesichts der jüngsten Verschärfung der geopolitischen Risiken im Nahen Osten die internationalen Flugkapazitäten und die Zuweisung lokaler Logistikressourcen erheblich beeinträchtigt seien. Um die persönliche und Eigentumssicherheit der relevanten Parteien zu schützen, hat das Unternehmen beschlossen, internationale Expresszustellungs- und E-Commerce-Dienste in vielen Ländern des Nahen Ostens ab sofort einzustellen. Es wird erwartet, dass dieser Schritt kurzfristige Auswirkungen auf den jüngsten grenzüberschreitenden Handel und die persönliche Zustellung zwischen China und dem Nahen Osten haben wird. Die konkrete Wiederherstellungszeit wird gesondert mitgeteilt.
Obwohl der Versand nicht vollständig eingestellt wurde, stehen sowohl die Kosten als auch die Pünktlichkeit unter Druck. Viele Reedereien, darunter CMA CGM, Hapag-Lloyd und Mediterranean Shipping Company, haben nacheinander die Aussetzung von Buchungen für den Nahen Osten angekündigt und Zuschläge für Notfallkonflikte und Kriegsrisiken auf Fracht über die Routen im Nahen Osten erhoben. Führende Reedereien wie Maersk haben alle Routen zum Kap der Guten Hoffnung umgeleitet, was zu einer deutlichen Verlängerung des gesamten Reise- und Transportzyklus geführt hat.
Kurzfristige Schmerzen können langfristige Trends nicht verbergen
Die logistischen Auswirkungen, die der Krieg im Nahen Osten mit sich bringt, sind zweifellos gravierend, aber für Verkäufer, die intensiv im grenzüberschreitenden E-Commerce tätig sind, ist dies sowohl eine Herausforderung als auch ein Überprüfungsprozess. Verkäufer, die ihre Position stabilisieren und rational reagieren können, werden die erste Welle von Marktdividenden nutzen, nachdem sich die Situation stabilisiert hat. Denn am Globalisierungstrend des grenzüberschreitenden E-Commerce wird auch ein Konflikt nichts ändern.
Der Frachteigentümer und der Spediteur müssen die Versandvereinbarungen im Voraus treffen
Angesichts der vielfältigen Belastungen durch blockierte Logistikkanäle im Nahen Osten, Lieferaussetzungen von E-Commerce-Plattformen, Unterbrechungen von Expresszustelldiensten und steigende Versandkosten müssen relevante Frachteigentümer und Speditionsunternehmen äußerst wachsam bleiben und die Entwicklung der Situation sowie die neuesten Ankündigungen großer Plattformen und Spediteure genau beobachten.
Es wird empfohlen, dass Unternehmen rechtzeitig mit den Kunden kommunizieren, die Auftragsabwicklungszyklen neu bewerten und die Versandpläne angemessen anpassen. Bei versendeten Waren ist es notwendig, den Status der Waren im Transport proaktiv zu verfolgen und im Voraus Pläne für den Umgang mit Verzögerungen oder Umleitungen zu erstellen.
Gleichzeitig sollten Transportkosten und Risikoexpositionen in der aktuellen Situation sorgfältig bewertet werden, um größere Verluste aufgrund verzögerter Informationen oder unzureichender Vorbereitung zu vermeiden. Bis die Situation klarer wird, wird empfohlen, Lieferungen in Hochrisikogebiete zu verschieben und der Gewährleistung der allgemeinen Sicherheit und Stabilität der Lieferkette Vorrang einzuräumen.
