El transitario marítimo más grande del mundo: ¡este año no hay temporada alta!
NO.1 Kuehne & Nagel: ¡No hay temporada alta este año!
KuehneNagel, el transportista marítimo más grande del mundo, ha vertido agua fría en la temporada de transporte marítimo de este año. Tanto Kuehne & Navigator como DSV han anunciado recientemente sus resultados del primer semestre y sus beneficios han caído drásticamente, lo que es consistente con la recesión en toda la industria.
Stefan Paul, director ejecutivo de Kuehne & Nagel, dijo: "No se espera que haya una temporada alta en 2023, y no hay señales de transporte marítimo y aéreo, pero creemos que puede haber un punto de inflexión en el segunda mitad del año".
Se informa que la definición de temporada alta de Kuehne & Nagel es que el volumen de mercancías en agosto-noviembre aumentará al menos entre un 10% y un 15%.
NO.2 Maersk comenzó a fletar una gran cantidad de barcos, ¿qué está pasando?
Según las estadísticas del último informe de mercado semanal de la consultora francesa Alphaliner, entre las 10 principales empresas de transporte de contenedores del mundo, Maersk es la empresa de transporte de contenedores que redujo la mayor capacidad de envío en la primera mitad de este año.
Pero recientemente, Maersk ha fletado rápidamente 6 barcos en un corto período de tiempo, el más grande es el 6078TEU ZIM PUSAN, y el más pequeño es 4 barcos de la clase 1700-1800TEU.
Los analistas de Alphaliner dijeron en el informe semanal que la reciente reducción en las tarifas de fletamento puede ser la razón principal por la que Maersk comenzó a fletar barcos, y si esta tendencia puede continuar necesita más observación.
Lars Jessen, un conocido analista de envíos, dijo que el comportamiento de fletamento reciente de Maersk puede ser para compensar las vacantes de algunos arrendamientos que están a punto de vencer, y no cree que Maersk tenga expectativas para el mercado.
¡Se lanza la última actuación de NO.3 ONE! La utilidad neta después de impuestos cayó 91%
Recientemente, Ocean Network Union Shipping (ONE) anunció su informe de desempeño para el primer trimestre del año fiscal 2023 (del 1 de abril al 30 de junio de 2023).
Durante el período reportado, ONE logró una utilidad de operación de US,765 millones, una disminución interanual de 58%; utilidad antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de US0 millones, una disminución interanual de 87%; la utilidad neta después de impuestos fue de US3 millones, una disminución interanual del 91%.
Además, durante el período del informe, ONE logró un volumen de carga de 2.825 millones de TEU, una disminución interanual del 4%.
Entre ellos, el volumen de carga de la ruta Asia-Norteamérica en dirección este es de 578 000 TEU y la tasa de utilización del espacio es del 82 %; el volumen de carga de la ruta Asia-Norteamérica en dirección oeste es de 291 000 TEU y la tasa de utilización del espacio es del 44 % ; el volumen de carga de la ruta Asia-Europa en dirección oeste es de 385 000 TEU, la tasa de utilización del espacio es del 94 %; el volumen de carga de la ruta Asia-Europa en dirección este es de 240 000 TEU, y la tasa de utilización del espacio es del 54 %.
NO.4 La utilidad neta disminuyó en un 83%, Pacific Shipping anunció sus resultados del primer semestre
Recientemente, el granelero de Hong Kong Pacific Basin anunció sus resultados provisionales para los primeros seis meses de 2023. La facturación de la compañía en el primer semestre fue de US $ 1,1481 mil millones, una disminución interanual del 33%, la ganancia básica fue de US $ 76,2 millones, una disminución interanual del 83%, beneficio neto de 85,3 millones de dólares estadounidenses, una disminución interanual del 82%.
Según el informe de Pacific Basin, en la primera mitad del año, la compañía compró buques de carga más modernos, incluidos cinco graneleros de tamaño súper práctico, un granelero de tamaño súper práctico y un granelero de tamaño práctico, mientras que la venta de dos buques de carga seca a granel más viejos y prácticos para obtener un retorno sobre el valor y cumplir con regulaciones ambientales más estrictas.
Desde principios de 2021, la flota propia de Pacific Basin ha crecido un 6 % en capacidad de peso muerto y ahora tiene una capacidad de peso muerto total de 5 300 000 tpm, de las cuales el 55 % son buques Supramax de carga seca a granel. La compañía actualmente opera 121 buques de granel seco Handysize y Supramax y opera un total de aproximadamente 282 buques propios y fletados.
N.º 5 FedEx mejora el servicio expreso internacional prioritario en Oriente Medio e India
Recientemente, FedEx anunció que actualizará su servicio expreso de prioridad internacional en el Medio Oriente y la India para mejorar la eficiencia de la circulación de carga y ayudar a los clientes a aprovechar las oportunidades del mercado global de manera oportuna.
A partir del 1 de agosto, FedEx acortará aún más los tiempos de tránsito en el servicio International Priority Express para exportadores en los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita e India.
El servicio FedEx International Priority actualizado entregará envíos a los principales mercados y regiones de todo el mundo en un plazo de 2 a 3 días hábiles y, para la mayoría de los mercados, esta mejora significa que el tiempo de tránsito se reduce al menos un día en comparación con el original, lo que brinda tiempo -Entrega definitiva con rapidez y confiabilidad para clientes que desean realizar envíos importantes y urgentes. Además, este servicio incluye el servicio puerta a puerta de FedEx y el servicio de despacho de aduanas.
