Les détroits sont bloqués, les ports sont fermés et les compagnies maritimes cessent de toute urgence d'accepter des réservations en provenance du Moyen-Orient.

Après que les États-Unis et Israël ont mené une attaque militaire conjointe contre l'Iran, le Corps des Gardiens de la révolution islamique iranien a récemment annoncé un blocus complet du détroit d'Ormuz, mettant ainsi le système maritime mondial en état d'alerte élevé.

Cette décision a non seulement conduit à l’échouage de navires dans le golfe Persique, mais a également paralysé des voies de navigation clés reliant le Moyen-Orient et les marchés mondiaux, exposant le transport international d’énergie et la logistique des conteneurs à un risque de perturbation structurelle.

Selon Reuters, citant des informations pertinentes, la marine iranienne a émis un avis aux navires de passage par voie radio, exigeant clairement qu'aucun navire ne soit autorisé à traverser le détroit d'Ormuz. Cette mesure sévère signifie que le débouché du golfe Persique vers la mer est complètement coupé et que la connexion entre les principaux ports centraux de la région, dont Jebel Ali, et le réseau commercial maritime mondial est contrainte d'être interrompue.

Le détroit d'Ormuz est le plus important canal de transport maritime de pétrole au monde, responsable d'environ un cinquième des exportations mondiales de pétrole par voie maritime. Ce blocus a bloqué un grand nombre de pétroliers et de porte-conteneurs dans le golfe Persique et les a empêchés d’en sortir. Les navires qui prévoyaient initialement d’entrer dans le golfe Persique ont également été contraints d’attendre dans les eaux voisines ou de faire un détour. Puisqu’il n’existe pas de voies maritimes alternatives dans le golfe Persique, le flux de pétrole brut, de produits pétroliers raffinés et de conteneurs est pratiquement paralysé.

L'escalade de la situation au Moyen-Orient a eu un impact direct sur les opérations portuaires. Le port de Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, a été touché par le conflit. On raconte que des débris provenant d'une opération d'interception aérienne sont tombés dans la zone portuaire, provoquant un incendie au niveau d'un poste d'amarrage. L'opérateur portuaire DP World a annoncé la suspension des opérations au port de Jebel Ali par mesure de sécurité, et toutes les opérations de chargement, de déchargement et associées ont été complètement suspendues.

Le port de Duqm à Oman a été attaqué par deux drones. En raison des risques de sécurité, le port et la cale sèche d'Asyad ont suspendu leurs opérations. Bahreïn a également annoncé une suspension temporaire des opérations portuaires dans tout le pays, et toutes les opérations maritimes, y compris les services de pilotage, ont été suspendues.

Au niveau des compagnies de ligne, le géant mondial du transport maritime Mediterranean Shipping Company (MSC) a publié un avis d'urgence pour suspendre toutes les nouvelles réservations de fret vers le Moyen-Orient dans le monde. Dans le même temps, tous les navires du MSC situés dans les eaux du Golfe ou se dirigeant vers cette zone ont pour instruction de se rendre dans des eaux sûres et abritées désignées pour se tenir à l'écart. MSC a déclaré que cette décision vise à répondre aux risques causés par la détérioration de la situation de la sécurité du trafic maritime dans le détroit d'Ormuz et le détroit de Bab el-Mandeb, en garantissant la sécurité des équipages, des navires et des marchandises, et en reprenant les réservations après l'amélioration de la situation sécuritaire régionale.

Alors que la situation s’aggrave, les grandes compagnies de transport de conteneurs ont abandonné leur projet de revenir au canal de Suez en 2026 et ont plutôt mis en œuvre une stratégie de contournement. Maersk a confirmé que ses routes ME11 et MECL contourneront le cap de Bonne-Espérance et ne passeront plus par les eaux de la mer Rouge. CMA CGM a simultanément amélioré ses mesures de réponse, ordonnant à tous les navires se trouvant dans le golfe Persique ou se dirigeant vers cette zone de se déplacer immédiatement vers des eaux abritées, suspendant tous les voyages dans le canal de Suez et détournant les navires concernés vers le cap de Bonne-Espérance.

Hapag-Lloyd a annoncé la suspension de tout trafic maritime dans le détroit d'Ormuz jusqu'à nouvel ordre. L'entreprise a déclaré que cette décision est basée sur le fait que la situation actuelle en matière de sécurité a changé et que la voie navigable a été officiellement fermée. Il s’agit d’une mesure de réponse obligatoire. La sécurité de l'équipage, du navire et de la cargaison est toujours la priorité absolue. Les trois principales compagnies maritimes japonaises – Nippon Yusen Lines, Mitsui Lines et Kawasaki Kisen – ont également demandé à leurs navires de rester en attente dans des zones sûres ou de suspendre leur passage dans le détroit.

La situation actuelle a un impact systémique sur l’ensemble des voies de navigation du Moyen-Orient : le détroit d’Ormuz a été fermé, les ordres de couverture des navires dans le golfe Persique sont entrés en vigueur, la route du canal de Suez a été suspendue et les risques pour la sécurité dans la mer Rouge continuent d’exister. Les grandes compagnies de ligne n'effectuent plus de détours sélectifs, mais mettent en œuvre des stratégies d'évacuation régionales globales.

Le blocus a créé d’importants goulots d’étranglement sur les marchés de l’énergie et sur le transport de conteneurs. Les principaux ports hubs tels que Jebel Ali ont été effectivement coupés des connexions externes. Les navires dans le golfe Persique ne peuvent pas sortir et de nouveaux navires ne peuvent pas entrer. En l’absence de canaux de transport alternatifs à court terme, les compagnies de ligne peuvent choisir de décharger leurs marchandises dans d’autres ports régionaux, puis de les transférer vers leur destination par transport terrestre, mais cette option est soumise aux conditions des infrastructures locales. Un détour par le Cap de Bonne-Espérance ajoute généralement environ 10 à 14 jours aux routes Asie-Europe et Asie-Côte Est des États-Unis. Les propriétaires de marchandises seront confrontés à des cycles de transport plus longs, à des coûts de carburant plus élevés et à une intensification continue des perturbations des horaires.

Les analystes ont souligné que dans la situation actuelle, la chaîne d'approvisionnement mondiale doit se préparer à un fonctionnement normal autour de l'Afrique tout au long de l'année, et que les perspectives de reprise des voies de navigation au Moyen-Orient sont encore floues.

• Port de Jebel Ali : les opérations ont été temporairement suspendues après qu'un incendie se soit déclaré à cause de débris interceptés par une frappe aérienne. Cependant, les dernières nouvelles montrent que le port a repris ses opérations, mais il est recommandé de vérifier le dernier calendrier d'expédition.

• Port de Sharjah : ouvert normalement.

• Ports de Fujairah et Khorfakkan : fonctionnement normal.

• Port de Ruwais : sécurité améliorée au niveau ISPS 2.

• Espace aérien : Fermé pour les changements d’équipage.

• Tous les ports sont ouverts normalement.

• Port de Shuaibai : le niveau de sécurité a été augmenté mais reste ouvert.

• Espace aérien : Fermé, le changement d’équipage ne peut pas être organisé.

• Port de Duqm et cale sèche d'Asyad : les opérations ont été suspendues en raison d'attaques de drones.

• Ports de Mascate, Sohar et Salalah : ouverts normalement.

• Espace aérien : ouvert, mais certains vols sont annulés, ce qui affecte les modalités de changement d'équipage.

• Tous les ports fonctionnent normalement et il n’y a aucune alerte officielle.

• Espace aérien : ouvert, mais certaines routes internationales sont suspendues en raison de restrictions de l'espace aérien régional.

• Ras Laffan et Port de Mesaïd : Ouverts, mais le trafic est réduit et des interférences du signal GPS sont signalées.

• Port de Hamad, port de Doha et port d'Al Ruwais : opérations normales.

• Espace aérien : Fermé pour les changements d’équipage.

• Le gouvernement recommande d’éviter les déplacements routiers et de garder les gens à l’intérieur autant que possible, sauf si cela est nécessaire.

• Toutes les opérations portuaires, y compris les services de pilotage, ont été suspendues.

• Espace aérien : Fermé pour les changements d’équipage.

Canal de Suez : les opérations sont normales.

Tous les ports : fonctionnent normalement.

Espace aérien : Ouvert, aucun impact opérationnel signalé.

• Port d'Aqaba : Opérations normales, tous les terminaux et services maritimes sont normaux.

• Espace aérien : Ouvert, sans impact sur les ports et le trafic intérieur.

• Tous les ports fonctionnent normalement.

• Espace aérien : Ouvert, aucun impact opérationnel signalé.

La situation continue d’évoluer rapidement. Il est recommandé aux entreprises concernées de prêter une attention particulière aux dernières annonces publiées par les différents ports et autorités compétentes, et de confirmer rapidement les plans d'ajustement des itinéraires et les politiques de surcharge auprès des transporteurs.

Pour les marchandises impliquant les routes du golfe Persique et de la mer Rouge, il est recommandé d'évaluer à l'avance l'impact possible sur les calendriers d'expédition du détour par le cap de Bonne-Espérance, de réserver raisonnablement un temps tampon de transport et de préparer un budget pour la réponse.