I porti hub europei vengono chiusi e le principali vie navigabili vengono chiuse

La sera del 9 aprile si è verificata una grave fuoriuscita di petrolio nel porto di Anversa, in Belgio. Al momento dell'incidente, la nave portacontainer "MSC Denmark VI" stava effettuando operazioni di rifornimento di carburante nel porto di Delgankodok. Si è verificata una perdita durante il processo. L'inquinamento da idrocarburi si è diffuso rapidamente al canale principale del fiume Schelda, provocando la completa interruzione dell'accesso al porto e al suo ritorno. I piani di attracco e disarmo di molte navi furono influenzati in varia misura.

Dopo l'incidente, la pellicola petrolifera si è estesa dal bacino portuale di Dergankodok al fiume Schelda, costringendo il porto a chiudere urgentemente il tratto del fiume compreso tra la boa n. 80 e l'ingresso nel bacino portuale. Allo stesso tempo, anche le principali strutture di navigazione come la chiusa di Zandvliet e la chiusa di Berendrecht sono state costrette a sospendere le operazioni, e i collegamenti di navigazione d'alto mare e di navigazione interna del porto sono stati temporaneamente interrotti.

Poiché l’inquinamento da idrocarburi continua a diffondersi, lo smistamento delle navi attorno al porto è stato notevolmente interrotto. Le navi oceaniche attraccate al Terminal Europa, le chiatte fluviali che operano vicino alla Riserva Naturale di Gargenshall e almeno un rimorchiatore non sono tutti in grado di entrare e uscire normalmente a causa della chiusura del canale. Alla sera del 10 aprile erano in attesa complessivamente 29 navi in ​​partenza e 25 in arrivo.

Dopo le cure di emergenza, il canale del fiume Schelda è stato ripristinato alla navigazione alle 13:30 ora locale del 10 aprile. L'autorità portuale ha confermato che la fonte della perdita è stata controllata, la nave coinvolta è stata contenuta e non si è verificata un'ulteriore diffusione. Le chiuse Boudewijn e Van Cauwelaert sulla sponda destra sono state rimesse in funzione, anche la chiusa di Kallo sulla sponda sinistra ha ripreso il traffico.

Tuttavia, il bacino portuale di Delgan Kedoc è ancora chiuso e i tempi di recupero non sono ancora stati determinati. Il porto ha dichiarato che l'obiettivo delle attuali operazioni è quello di ripulire completamente il bacino portuale di Delgankodok, i terminal Noordzee ed Europa e l'area della chiusa di Berendrecht-Zandvliet. Inoltre, sono in corso anche i lavori di bonifica della riserva naturale di Gargenshall e la relativa valutazione dell'impatto ecologico è ancora in corso.

La fuoriuscita di petrolio ha colpito riserve naturali come Gargenshall e Paardenschor. Secondo un portavoce del gruppo ambientalista Natuurpunt sono stati ritrovati molti uccelli morti. Gli uccelli possono essere avvelenati ingerendo olio mentre si lisciano le piume. Ancora più preoccupante è il fatto che gli oli più pesanti potrebbero penetrare nel terreno e avere un impatto sulla catena alimentare degli uccelli che si nutrono di vermi e molluschi. Poiché l’area sta già affrontando una significativa pressione ambientale, il ripristino ecologico potrebbe richiedere diversi anni.

Attualmente il canale principale del fiume Schelda è stato ripristinato alla navigazione ed è stata riaperta anche la chiusa della sponda destra, ma il bacino portuale di Delgankodok è ancora chiuso. Le operazioni di bonifica sono ancora in corso. Si raccomanda alle aziende che hanno merci in entrata o in uscita dal porto di Anversa nel prossimo futuro di prestare attenzione alle dinamiche portuali e alle notifiche delle compagnie di navigazione in modo tempestivo, di confermare in anticipo i programmi di spedizione con i vettori e di pianificare le spedizioni ragionevolmente per evitare ritardi causati dalla congestione del porto o da operazioni limitate.