Il conflitto in Medio Oriente ha colpito duramente i giganti del trasporto marittimo: Hapag-Lloyd perde decine di milioni di dollari ogni settimana e Maersk avverte che la via navigabile potrebbe rimanere chiusa per molto tempo

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Recentemente, Hapag-Lloyd e Maersk hanno lanciato avvertimenti sul grave impatto dei conflitti in Medio Oriente sulle loro operazioni. La Hapag-Lloyd ha ammesso che a causa del conflitto l'azienda ha dovuto sostenere costi aggiuntivi pari a 40-50 milioni di dollari a settimana e che questo onere è stato per molto tempo insopportabile. Maersk ha avvertito che lo Stretto di Hormuz potrebbe essere chiuso alle navi mercantili commerciali per molto tempo e che la rete marittima globale sta affrontando una profonda ristrutturazione.

I dati diffusi da Hapag-Lloyd mostrano che il conflitto in Medio Oriente ha causato l'intrappolamento di sei navi e 150 membri dell'equipaggio nel Golfo Persico e il blocco del trasporto di merci da 25.000 a 50.000 TEU. I costi aggiuntivi derivano principalmente da tre fattori: un aumento significativo del consumo di carburante, un aumento delle tariffe assicurative contro i rischi di guerra e un prolungamento significativo del viaggio causato dalla circumnavigazione del Capo di Buona Speranza. L'azienda ha affermato che deve rispondere a questa pressione attraverso il risparmio sui costi, l'ottimizzazione della rete e la condivisione dei costi con i clienti.

Maersk ha sottolineato che la crisi nello Stretto di Hormuz sta rimodellando il modello della rete marittima globale e che le navi da carico commerciali potrebbero dover affrontare interruzioni del traffico per diversi mesi o anche di più. Insieme ai continui disagi causati dalla crisi del Mar Rosso, l’incertezza della catena di approvvigionamento si intensificherà ulteriormente. La società ha affermato che la sua priorità immediata è garantire la sicurezza operativa mantenendo la continuità del servizio attraverso deviazioni e altre opzioni di trasferimento.

A giudicare dalle prestazioni dei due giganti nel 2025, nonostante le tariffe di trasporto al ribasso e le pressioni sui costi di deviazione anticipata, hanno comunque raggiunto prestazioni relativamente stabili grazie alla crescita del volume di trasporto e all’ottimizzazione della rete della Gemini Alliance. Tuttavia, il conflitto in Medio Oriente si intensificherà all’inizio del 2026 e ulteriori aumenti dei costi e interruzioni delle rotte ridurranno ulteriormente i margini di profitto.

Questa affermazione non è solo una rivelazione dei rischi, ma anche un chiaro segnale agli spedizionieri: i costi logistici continueranno ad aumentare in futuro, potenziali ritardi sono inevitabili e i proprietari dei carichi devono far fronte all’incertezza della catena di approvvigionamento aumentando le riserve di inventario o diversificando gli approvvigionamenti.