Le merci si trovano ad affrontare una seccatura, cambiando in porto e i clienti sospendono gli ordini
Hongmingda logisticsÈ una società logistica con oltre 20 anni di esperienza di trasporto, concentrandosi su mercati come Europa, America, Canada, Australia, Sud -Est asiatico, ecc. Ed è più che il proprietario del proprietario del carico.
Le merci inviate in Iran, Iraq e Israele non sono più in grado di passare;
La mostra non può più essere frequentata;
I clienti laggiù non possono arrivarci/non possono tornare indietro;
Il cliente è fuori da Internet e non può essere contattato;
Non so se la merce sia stata fatta o meno verrà inviata;
Alcune aziende hanno persino revocato il dipartimento responsabile dello sviluppo del mercato iraniano/israeliano!
Nella prima mattina del 13, Israele lanciò uno sciopero aereo su larga scala in molti luoghi dell'Iran, bombardando le strutture nucleari dell'Iran e uccidendo diversi senior comandanti militari iraniani e scienziati nucleari. L'Iran ha annunciato un contrattacco e ha lanciato diversi round di attacchi missilistici e droni a Israele. Finora, Iran e Israele hanno lanciato diversi round di scioperi militari l'uno contro l'altro.
Attualmente, i commercianti stranieri hanno riferito che a causa della chiusura dello spazio aereo di Israele e dell'Iran, il trasporto aereo del Medio Oriente e dell'Asia centrale è stata colpita.
Israele, Iran, Iraq e Giordania hanno chiuso il loro spazio aereo il 13 giugno. Il carico trasportato in questi paesi o attraverso lo spazio aereo di questi paesi è stato colpito. Sono bloccati all'aeroporto di spedizione o costretti a sbarcare in altri aeroporti e devono attendere che la situazione si stabilizzi prima di poter ricominciare il trasporto.
A tarda notte dal 13 alla prima mattina del 14, l'aeronautica israeliana ha lanciato un'altra ondata di attacchi a Teheran, la capitale dell'Iran. L'aeroporto internazionale di Mehrabad a Teheran ha lanciato uno sciopero aereo su larga scala, un gran numero di getti di combattenti dell'Aeronautica iraniana sono stati distrutti e anche l'industria dell'aviazione civile iraniana è stata gravemente danneggiata. Inoltre, l'aeroporto di Payam, che principalmente l'attività di carico vicino a Teheran, la capitale dell'Iran, è stata attaccata dai missili israeliani il 18 giugno.
Di recente DHL ha emesso un avviso di emergenza: le spedizioni inviate ai seguenti paesi sono state sospese: Israele (IL), Iran (IR), Iraq (QI), Jordan (Jo), Libano (LB).
Il conflitto israelico-iran colpisce principalmente il Golfo Persico, il Mar Rosso e lo Stretto di Hormuz.
Il 14 giugno, l'Iran ha emesso un chiaro avvertimento per il Regno Unito, gli Stati Uniti e la Francia attraverso la sua agenzia di stampa ufficiale Mehle: se i tre paesi assistono Israele a resistere alle ritorsioni e allo sciopero dell'Iran, le sue basi militari in Medio Oriente diventeranno bersagli. Teheran ha anche sottolineato che anche le navi da guerra e le navi mercantili nel Golfo Persico e nel Mar Rosso erano anche nel raggio di attacco.
Inoltre, i funzionari iraniani hanno dichiarato pubblicamente il 15 giugno che "stanno pensando di chiudere lo stretto di Hormuz".
Alcune compagnie di navigazione stanno già prendendo in considerazione la possibilità di passare al percorso del Capo di Good Hope in Africa. Questa scelta significa un aumento dell'intervallo da 10 a 14 giorni, che non solo aumenta i costi di carburante e manodopera, ma porta anche a una stretta programmazione di capacità globali. Soprattutto per i percorsi sensibili al tempo.
Hapag-Lloyd ha detto che sta prestando molta attenzione allo sviluppo della geopolitica in Medio Oriente. Come sempre, la sicurezza dei marittimi, delle navi e del carico e l'affidabilità dei nostri servizi rimangono una priorità.
Il business al momento non è interessato e gli affari nella regione continuano ancora senza interruzioni. Gli orari delle navi, l'attracco del porto e il trasporto interno continueranno come previsto e continueranno a fare ogni sforzo per mantenere i livelli di servizio.
Maersk ha affermato che, data la recente escalation in Medio Oriente che è iniziata il 12 giugno 2025, la priorità rimane la sicurezza e il benessere dei colleghi nelle aree colpite. È bello confermare che tutti i dipendenti di Maersk sono attualmente sicuri.
Come misura preventiva, i team nelle aree interessati sono stati consigliati di lavorare in remoto. Allo stesso tempo, sono state avviate procedure di continuità aziendale per ridurre al minimo le potenziali interferenze alle operazioni e ai servizi.
Dafei ha anche affermato che la sicurezza di squadre, navi e merci è la massima priorità. In risposta all'ambiente geopolitico in continua evoluzione della regione del Golfo del Medio Oriente, Dafei ha lanciato un team di monitoraggio dedicato per monitorare da vicino tutti gli sviluppi per garantire la massima sicurezza delle operazioni e del carico.
In questa fase, Dafei ha confermato che le attività di trasporto marittimo nella regione sono in circostanze normali e che le operazioni e le catene logistiche non sono state interessate. Continueremo a garantire il pieno servizio su tutti i percorsi e le porte di chiamata e fornire gli stessi standard di qualità per i nostri clienti.
Nelle operazioni effettive, alcuni proprietari di merci hanno iniziato a modificare il porto di destinazione, ritardare il caricamento o scegliere di trasferirsi nei porti in Asia meridionale, Africa e persino in Australia. In particolare, le piattaforme di e-commerce transfrontaliere hanno risposto più rapidamente con le società di logistica automobilistica e della catena del freddo sensibili al tempo.
Il mercato delle assicurazioni di spedizione ha risposto rapidamente perché l'Iran ha minacciato pubblicamente di reprimere le strutture militari, le navi da guerra e le navi commerciali negli Stati Uniti, Gran Bretagna, Francia e Medio Oriente. Secondo la London Insurance Association, il supplemento assicurativo di guerra nel Golfo Persico e nel Mar Rosso può essere aumentato al culmine del periodo Houthi dell'anno scorso e il premio per il supplemento in alcune regioni può raggiungere lo 0,5% -1% del valore della merce.
Vale la pena notare che l'attuale impatto non è solo sul trasporto merci a breve termine. Molti commercianti stranieri hanno anche riferito che, man mano che il conflitto intensifica, i clienti iraniani e israeliani hanno sostanzialmente sospeso gli ordini e sono attualmente in uno stato di attesa; Alcuni commercianti stranieri hanno in programma di andare nelle aree vicine per partecipare alle mostre e acquisire clienti e hanno anche cancellato i loro viaggi.
Con la presente ricordiamo le pertinenti società di commercio estero e logistico che dovremmo prestare attenzione agli ultimi progressi di questo incidente, nonché all'ultimo programma di spedizione, al tasso di trasporto, al monitoraggio del carico e ad altre informazioni per evitare perdite inutili.
