3,826個のコンテナが検査され、3,137個が強制返却された。米国路線の「二重清算と税金保証」モデルは終焉を迎えている。

最近、米国税関は輸入品に対する監督を強化し続けており、一連の新しい規制と特別措置により、米国ライン ロジスティクスのコンプライアンス状況が再構築されています。

業界のデータによると、過去２カ月で中国の輸出コンテナ３８２６本が５時間の特別検査を発動し、そのうち３１３７本が強制返還され、返還率は８２％に達した。同時に、米国税関・国境警備局（CBP）は3月20日から輸入業者の過去最高記録の大規模な一掃に着手すると発表し、規制強化の兆しがますます鮮明になっている。

この二重の規制アップグレードは、5H 検査ストームと IOR 番号の修正を中心としており、低コスト通関を実現するために「通関IDの共有」に依存していたソースからのグレーな業務経路を遮断します。

この政策調整の中核は、記録輸入者 (IOR) の一元的な是正です。 IOR は、米国の輸入通関システムの中核となる伝票です。これは、税関システムにおける輸入者の固有の ID に相当し、申告、納税、コンプライアンス審査、および責任追跡の全プロセスを実行します。

3月13日にCBPが発行した通知によると、3月20日の早朝から、すべての輸入申告には真実で検証可能なIOR番号を結び付ける必要があり、そうでないと通関が完了せず、商品は差し止めまたは強制返送される可能性がある。

CBPは検査中に、一部の輸入業者が申告書に提出したデータに虚偽の情報や曖昧な主題が含まれており、税関がIORの身元を正確に確認するのを妨げ、さらには法的要件や財務責任を回避する可能性があることを発見した。

すべての IOR 番号が自動的に無効になるわけではないことに注意してください。 CBP は、データの正確性に問題がある輸入業者に正式な通知を送り、3 月 20 日までに情報を補足または修正するよう求めています。輸入業者が IOR 番号の有効性を保持したい場合は、認可された通関業者を通じて以下の資料を提出する必要があります。

• 更新された CBP フォーム 5106 では、すべての必須フィールド情報が正確で検証可能であることが保証されます。

• IOR の有効な政府発行の写真付き身分証明書。

• IRS が発行した IOR 番号の所有権を証明する文書には、雇用者識別番号 (EIN) と会社名が明確に記載されている必要があります。

• 輸入者と認可された通関業者の間の有効な委任状。

CBPは、状況に応じて、輸入業者は書類の信頼性をさらに確認するために、入国港で現地または仮想の本人確認を行うことが求められる可能性があると述べた。期限までに情報を提出しなかった輸入者は、その IOR 番号が正式に無効となり、この番号を使用した輸入申告はすべて通関できなくなります。

この新政策が国境を越えた物流業界に与える最も深刻な影響は、「二重清算税パッケージ」モデルに対する組織的な攻撃である。いわゆる「通関・税務のダブルパッケージ」とは、物流業者が売主に代わって輸入者の役割を担い、通関・税務を一元的に行うことを指します。

このモデルの主な利点は、販売者の参入閾値と運営コストの削減にありますが、その運営は「共有IOR」、「提携通関」、「仮想輸入業者」などのグレーなオペレーションに基づいています。

新しい規制の枠組みの下では、このモデルの存続基盤は崩壊しつつあります。

• IOR はエンティティ サブジェクトに真かつ一意にバインドされている必要があり、共有または仮想 ID はもはや合法ではありません。

• 通関の責任は実際の輸入者まで遡る必要があり、第三者がお客様の代わりに「カバー」することはできません。

• 申告された情報の信頼性に対する要件が大幅に強化され、過少報告や隠蔽が許される範囲は大幅に縮小しました。

つまり、これまで業界に蔓延していた「お客様に代わって責任を持って通関します」という運用ロジックはもはや通用しません。米国市場に参入するすべての荷主は、自分の本当の輸入者の身元を確立または明確にし、対応するコンプライアンス責任を負う必要があります。

新しいポリシーの導入により、その影響は業界チェーン全体に加速しています。

通関費用が大幅に増加しました。

独立した IOR、独立した税関預け金、完全な書類審査プロセスにより、商品の 1 回の出荷にかかる運営コストが大幅に増加します。人的資源への投資とコンプライアンス審査にかかる時間は同時に増加しており、もともと規模の経済に頼ってコストを削減していたモデルは課題に直面しています。

物流の適時性はますます大きなプレッシャーに直面しています。

データ検証と本人確認が常態化し、通関手続きは大幅に延長され、5H検査率は高水準を維持しています。時間に敏感な越境電子商取引商品の場合、これは在庫圧力とパフォーマンスの不確実性が高まることを意味します。

輸送中の商品のリスクが集中し、解放されます。

準拠していない IOR 申告を使用した場合、商品は港に到着した直後に横取りされます。延滞料、倉庫の使用料、返品の送料が急速に増加する可能性があり、一部の売り手は「商品は到着したが清算できない」というジレンマに直面し始めています。

業界の再編は加速している。低価格のグレーな通関に依存する小規模な貨物運送業者はすぐに検挙され、コンプライアンス能力、現地リソース、完全なサービスシステムを備えた企業が新たな競争で優位に立つことになるだろう。

3 月 20 日の IOR クリーンアップ期限までは数日しか残されておらず、業界が調整できる時間枠はほとんど残されていません。まだ様子を見ている販売者と運送業者にとって、現時点で最も緊急の課題は、コンプライアンス自己検査を直ちに開始して、既存の IOR ソースの信頼性と有効性を検証し、データが完全で主題が明確であることを確認することです。

長期的には、米国の輸入規制の継続的な強化は、明確なシグナルを送っています。低価格とグレーオペレーションによる「清算と税金の二重パッケージ」の時代は終わりを迎えている。この規制の嵐は一時的な動きではなく、長年にわたる貿易コンプライアンス問題の体系的な見直しです。将来的には、コンプライアンスはオプションではなく、米国市場に参入するための基本的な基準となるでしょう。

国境を越えた販売者にとって、独自の米国法人を設立し、通関機関を独立して管理することが、リスクを完全に回避するための究極の解決策となります。物流企業にとって、コンプライアンス能力の強化と透明性のある運営体制の構築は、新たな業界再編の基盤となる。痛みは避けられませんが、この「生き残りの変革」を完了することによってのみ、より標準化された市場環境で長期的な確実性を勝ち取ることができます。