クレイジー！トランプ：25％の関税は250％に変更されました！中国を攻撃する脅威同盟国
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3月8日、米国大統領トランプは、1か月の関税免除のために1日だけの恵み期間を与えた後、突然宣言しましたカナダの木材および乳製品に新しい関税が課され、そのうち250％の関税が乳製品に課されます。
ロイターのホワイトハウスの大統領草案によると、米国は、中国で構築された、またはいちゃつく中国の船が米国の港にドッキングするために料金を請求するだけでなく、同盟国に同様の行動をとるよう促します。そうしないと、報復に直面します。
木材および乳製品の250％の関税
3月4日、米国はカナダとメキシコから輸入された商品に25％の関税を正式に課しました。しかし、わずか2日後の3月6日、トランプは、かつてカナダ人に少し救済を与えた決定であるUSCGT貿易協定（USMCA）に準拠した商品に1か月の関税免除が行われると発表しました。
しかし、状況は3月8日、北京時間（3月7日、米国の現地時間）に変更された後、カナダ大統領はカナダの木材と乳製品に新しい関税を課すと述べた。
その日、ホワイトハウスの楕円形のオフィスでのスピーチで、トランプ氏は「長年、カナダは木材や乳製品で私たちを搾取してきた」と述べ、カナダはアメリカの乳製品に約250％の関税と木材に「非常に高い関税」を課していると述べた。
トランプ氏は、米国は同じ金額の関税を同じ金額に課すこと、7日には早くも実施されるか、10日または11日まで実施される可能性があると述べた。
トランプは彼のスピーチで強調しました。「カナダは何年も木材と乳製品で私たちを悪用してきました。そして、今日は月曜日または火曜日まで行動を起こすかもしれません。私たちは同じ料金を請求します。それは公平ではありません。それを通して。」
カナダとメキシコに関する米国の関税政策は、正式な関税の徴収から部分的な免除、特定の商品への脅威に高い関税を課すことまで、短期間で多くのひねりを経験しています。
同盟国への脅威を扇動し、中国の船を攻撃します
ロイターによると、ホワイトハウスが取得した大統領命令草案によると、米国は中国で建てられた船を含む船または米国港にドッキングするために中国の旗を飛ばした船の料金を請求するだけでなく、同盟国に同様の行動をとるよう促すことを計画しています。
ロイターは木曜日に、米国の国内造船産業を活性化し、世界の海運業界に対する中国の影響を弱めることを目的として、2月27日にリリースされた大統領命令草案を検討したと報告した。大統領令は、「船が中国に建設されているか、中国の旗を掲げている限り、船舶が同盟国とパートナーに同様の行動をとるように呼びかけている限り、船舶が米国の港に入るための徴収料金を徴収することを推奨しています。
具体的には、局長は、米国の港に入る中国の船舶事業者、中国製の船を所有するオペレーター、および中国の船を注文するオペレーターに異なる料金を請求することを示唆しています。で：
中国の船舶の港に入るたびに最大100万ドルになることがあります。同時に、輸送に米国で構築された船を使用しているオペレーターは、特定の手数料削減を受けます。
大統領命令草案は、先月、米国貿易代表事務所の提案に由来しました。ただし、新しいドラフトには、米国貿易代表の事務所が最初に提案した特定の文言が含まれていないことは注目に値します。つまり、中国に建設された船舶が運用または注文する予定の船舶の総数を25％以上占める場合、関連するフリートに港湾料金が課されます。さらに、ドラフトは、米ドル価値と料金の計算方法の特定の評価を提供していません。
計画が実施されている場合、COSCO輸送、スイス地中海輸送、デンマークマースクシッピング、台湾常緑樹の船積み、大量の食料品、燃料、車を輸送する船舶事業者などの大規模なコンテナ輸送会社に多額の負担をかける可能性があります。 MSC（地中海輸送）のCEO Soren Toftは、今週初めに、世界最大のコンテナ輸送会社として、新しい料金の影響を制限するために米国港への訪問数を減らす可能性があると述べました。
さらに、この草案は、米国当局者に同盟国やパートナーと協力して、海事、物流、造船の分野での中国のいわゆる不公平な貿易慣行に共同で対応するために同様の行動をとるよう求めています。 The Wall Street Journalがレビューした大統領命令によると、トランプの大統領命令は、米国の港に入る中国製の船の請求料、クレーンの関税、その他の料金の設置を含む18の措置を講じることを計画しています。
しかし、このニュースは多くの批判を集めており、多くのアナリストは、このポリシーが世界の送料の急激な増加につながり、最終的に企業や消費者にプレッシャーを移す可能性があると述べています。同時に、米国の国内造船所は、世界市場における中国の立場を置き換えるのに十分な技術と人材を持っていないようです。
戦略および国際研究センターによると、中国の造船所が生産する商船の年間貨物の年間量は、1999年のわずか5％と比較して、世界の合計の50％以上を占めています。対照的に、米国の造船は現在、業界の生産量のほんの一部を占めています。
