米国最大の容器港では、貨物量が急激に低下します

Hongmingda Logisticsこれは、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に焦点を当てた20年以上の輸送経験を持つ物流会社であり、貨物所有者の所有者以上のものです。

貨物量は関税の霧の下で急落し、米国経済のアラームが鳴りました。

地元の6月3日に、ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクターであるジーンセロカは、港の貨物量が過去数年の底に落ちたことを懸念して指摘しました。米国で最も適切なコンテナ港として、ロサンゼルス港でのこの減少は、間違いなく米国経済の見通しに影を落としました。

最近、ポートロサンゼルスの操作データは荒涼としています。過去1週間で、毎日平均して港に到着する船は5隻しかありませんでしたが、これは過去の同じ期間と比較して半分に直接切断されました。ドックワーカーの操作注文は、わずか2週間で50％減少しました。この一連のデータは、米国経済の活力に対する人々の自信に襲われます。

ジーン・セロカは、米国と他の国との間の現在の関税交渉は霧のようであり、不確実性に満ちていると率直に述べた。多くの企業は、この霧の中をさまよい、待っています。誤って貿易リスクの渦に陥ることを恐れて、新しい命令を簡単に配置することを大胆にしていません。ポート貨物量の減少は、経済見通しの「バロメーター」のようなものであり、事前に危険なシグナルを送信します。

米国政府の最近の気まぐれな関税政策は、間違いなく港湾作戦に苦しんでいる犯人です。以前は、業界のインサイダーは、米国で最大かつ最も忙しいコンテナ港であるロサンゼルス港が5月に貨物量が大幅に減少する可能性があるという早期警告を発行しています。 Gene Serocaはこの懸念を再確認しました。伝統的なピーク海の輸送シーズンが近づいているため、ロサンゼルス港のビジネスは、それが弱い地点に向かって走っています。港の貨物量は5月の1週間目と4週目に30％減少し、5月のロサンゼルス港で2桁の割合が低下すると予想しています。

この傾向によってもたらされた連鎖反応が現れ始めました。貨物船の数の減少は、荷降ろしや貨物労働者に対する需要の縮小に直接つながり、港湾雇用の影響は必然的に影響を受けます。さらに心配なことは、ロサンゼルス港に到着する予定の10隻の船が6月にキャンセルされ、間違いなく港のlight状をさらに悪化させたことです。

ロサンゼルス港は、米国の貿易景観において重要な役割を果たしています。中国から商品を輸入するための最大のオフショアポータルです。その主な顧客には、Walmartなどの大規模な小売業者や、Fordなどの主要な自動車メーカーの部品サプライヤーが含まれます。これらの企業の妨害された貨物輸送は、独自のサプライチェーンの安定性に影響を与えるだけでなく、産業チェーン全体にも影響を与える可能性があります。

2025年の後半に、全国小売連盟が以前に発表したデータによると、米国の輸入は前年比で少なくとも20％下落すると予想されており、これは間違いなく米国経済の将来のためにヘイズの厚い層を投げかけています。今日、世界経済が密接に関連しているとき、米国港の貨物量の減少は、国内経済の困難を反映しているだけでなく、世界貿易パターンに大きな影響を与える可能性があります。米国政府が可能な限り早く関税政策について賢明で安定した決定を下すことができない場合、ロサンゼルス港と米国経済全体の「寒い冬」が継続する可能性があります。