フーシ派武装勢力、紅海攻撃は停止したと発表

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11月11日のAP通信の報道によると、ガザ地区の脆弱な停戦合意は維持されているが、イエメンのフーシ派はイスラエルと紅海の船舶に対する攻撃を停止したと発表した。

フーシ派は、オンラインに投稿されたハマスのアル・カサム旅団宛ての日付不明の書簡の中で、攻撃が停止したことを最も明確に示した。

フーシ派のユセフ・アルマイダニ参謀総長は書簡の中で、「われわれは動向に細心の注意を払っており、敵がガザへの侵略を再開した場合には、シオニストの実体の奥深くまで軍事作戦を再開し、紅海とアラビア海でのイスラエルの航行禁止を復活させると宣言する」と述べた。

報道によると、フーシ派による船舶攻撃により、少なくとも船員9名が死亡、船舶4隻が沈没したという。この作戦により、戦前は毎年約1兆ドル相当の物資が輸送されていた紅海の輸送が混乱した。

フーシ派による最近の攻撃は9月29日に発生し、オランダ船籍の貨物船を標的とし、乗組員1名が死亡、もう1名が負傷した。

フーシ派はイスラエルと紅海の海運への攻撃を停止したが、この動きは世界の海上コンテナ輸送に大きな影響を与える可能性があるとゼネタの首席アナリスト、ピーター・サンド氏は警告した。

同氏は「詳細は不明であり、フーシ派の発言に基づいて乗組員、船、積荷の安全性を結論付けることはできない」と述べた。 「航空会社はそれをはるかに超える保証を必要としていますが、おそらくさらに重要なことに、保険会社もそれを必要としています。」

「運送業者によってリスクの許容度が異なり、市場をテストしている運送業者も時折見かけますが、全体としてスエズ運河を通過するコンテナ船の数は2025年には減少傾向にあります。

「リスクが軽減されたと認識されれば、輸送量は増加し始めるかもしれないが、すぐに2023年の水準に戻る可能性は低い。 」

紅海地域におけるフーシ派攻撃の脅威により、アフリカの喜望峰周辺の航海が延長され、現在世界のコンテナ容量約200万TEUが吸収されており、船団の輸送需要が増加している。

したがって、紅海への大規模な帰港は輸送能力の過剰につながり、運送業者がアイドリング、スクラップ、徐航、広範囲にわたる運航の欠航などの措置を講じない限り、運賃の低下につながる可能性があります。

サンダー氏は、「極東から北欧、地中海、米国東海岸までの平均スポット運賃（通常は紅海を経由するこれら３航路）はいずれも年初以来５０％以上下落した。コンテナ船が紅海航路を大規模に再開すれば、市場の供給能力過剰につながり、航路変更の直接影響を受ける航路だけでなく、世界のすべての航路で運賃がさらに下落することになるだろう」と述べた。

「たとえ紅海の状況が変わらなかったとしても、航空会社はすでに損失に向かっており、世界の運賃は2026年までに最大25％下落すると予想されています。」

「まだ答えるべき問題はたくさんありますが、大規模な航行再開が荷主や運送業者に与える影響は大きいでしょう。 」