船が大渋滞! 126 隻の船が通過を待って列をなしました! 最長の列は 12 日間でした! 「列の料金」は 3,000 万元でした...

現在、進行中の干ばつによるパナマ運河、さらには世界貿易への影響が拡大しています。

パナマ運河庁のデータによると、現地時間13日現在、パナマ運河入口付近には約126隻の貨物船が通過を待っており、最長の待ち時間は12日に達する可能性がある。 「キュージャンプ手数料」としても知られる船舶の優先航行権の最新のオークション価格は400万米ドル近くの記録を打ち立て、通過貨物の輸送コストを大幅に上昇させた。

船舶の滞留に対処するために、パナマ運河管理局は運河をできるだけ早く通過したい船主のために「キュージャンプ」オークションを開催し、運河を通過する資格を得るために入札できるようにした。前進。

11月に行われた最新のオークションでは、日本のエネルギー会社がパナマ運河の優先航行を獲得するために、液化石油ガス運搬船に397万5000米ドル（約2900万人民元）の「キュージャンプ手数料」を支払った。通常の交通費として数千ドルかかるため、総費用は 3,000 万元を超えた可能性があります。巨額の費用を払って、船は１５日にパナマ運河を通過する。

公開情報によると、パナマ運河の年間輸送事業の約 26% には、液化石油ガスや液化天然ガスなどのバルク商品が含まれています。パナマ運河管理局によると、オークションでの最高額入札者は通常、LPGまたはLNG運搬船になるという。

造船仲買業者は今後のオークションで記録的な価格が予想されている。液化天然ガスは、米国から世界各地、特にアジアに輸出される重要なエネルギー商品です。

航行コストが高く、通過時間がわかりにくいため、スエズ運河や喜望峰を回ってアジアまで2週間近く、6,000海里近くも余分に航行することを選択する米国のLNG荷送人が増えている。市場の生産能力が不足し、運賃が高騰した。

また、11月14日、マースクの公式ウェブサイトはパナマにおける抗議活動の最新状況を改めて更新した。

パナマで続く抗議活動により、一部の主要道路が封鎖されている。それにもかかわらず、マースクは常に安全を最優先に考え、物流ハブの運用の安定性を確保するために取り組んできており、状況が許せば今後もそうし続けるつもりです。