オープントップキャビネットトレーラーの紹介

時が経つのは早いもので、あっという間に2023年の終わりが近づいてきました。 12月の冬の日差しを感じながら、容器のことを見直してみましょう。今日 紅明達物流深セン市塩田港で生産されたオープントップキャビネットをご紹介します。

オープントップキャビネットタイプ に分け20 OT、40 OT、40 OH

20 OT: 内部仕様: 5.89x2.32x2.30 (メートル) (長さ制御 5.6 メートル)

40 OT: 内部仕様: 12.01x2.33x2.3 (メートル) (長さ制御 11.8 メートル)

40 OH: 内部仕様: 12.01x2.33x2.65 (メートル) (長さ制御 11.8 メートル)

超高貨物の写真

オープントップスコアIN GUAGE（商品が高すぎない）、OUT GAUGE（商品が高すぎない）。両コンテナ運送会社は独自の防水シートを提供します。

IN GUAGEはそれほど高くなく、運送会社が独自の防水シートを持参しますが、牽引する前日に、コンテナが吊り上げられるかどうかを事前に工場に確認する必要がありますか？工場がキャビネット上部のレバーを取り外して防水シート自体を結ぶ責任を負うかどうか。工場に責任がなく、作業に固縛の専門家が必要な場合は、前日までに予約を入れて、専門の固縛担当者が作業のためにドアに来てもらう必要があります。そしてコンテナ時間と同時に存在します。

プロの縛り作業写真

アウトゲージ: 運送会社独自のターポリンは使用できません。2日前までに確認が必要です。荷物がオーバーサイズの場合は、適切なターポリンをカスタマイズする必要があります。同時に、キャビネット上部のレバーを外す責任があるかどうか、防水シートを結ぶ責任があるかどうかを工場に確認する必要があります。工場に責任がない場合は、事前に専門の固縛作業員に来てもらう必要があります。コンテナドライバーの到着時間とコンテナドライバーの到着時間を調整する必要があり、専門の固縛作業員がコンテナトラックと同時に現場に到着した後、固縛作業員はまず船舶解体会社の防水シートとレバーを配置します。コンテナの上部。工場が自社で固縛作業員を雇用している場合は、コンテナトラックと同時に現場に到着するプロの固縛作業員を雇うよう工場に依頼する必要があります。タイムリーなやり方。雨が降ったときに荷物が濡れて輸送中に危険が生じるリスクを回避します。

一般的な例外: 商品の仕様や寸法が間違っていたため、基準を満たさず結束できなかったターポリンを分解・切断した。トレーラーは通常のフレームで輸送されるため、輸送中に道路規制が発生し、交通警察は商品や車両を差し押さえるなどの懲罰を与えた。防水シートの固縛が基準を満たしていないため、重いコンテナは港で拒否されます。そのため、リスクを事前に回避し、安全な輸送を確保する必要があります。

規制

一般特殊コンテナの重量コンテナの搬入経路は通常の特殊コンテナと同様です。 ロッカーは通路が異なります ターミナルには専用通路があります ドライバーは通常、携帯電話を使用してアプリ上で入港予約を行ってください。入港予約が失敗した場合、ドライバーは手動入港命令を申請する必要があります。港に入ったら、Feizaiが重いコンテナを持ち上げるのを待ちます。

紅明達物流はあなたのために何ができますか?

紅明達物流はヨーロッパ、米国、カナダ、マレーシア、オーストラリアに重点を置いていますDDU/DDP サービス。中古コンテナ、新品コンテナ、カスタマイズコンテナなどのサービスも提供しています。 当社は、世界中の顧客、サプライヤー、工場、税関、航空会社、運送会社、トレーラーチームなどと緊密に連携して、商品の安全な積み込み、固縛、輸送を確保し、異常な問題を回避し、安全な輸送を保証します。商品の所有者よりも重要な品質のサービスを提供するため。少量のご注文もぜひ紅明達物流へお試しくださいあなたの命令により、100 人以上の人々が世界中をさまよい、匿名のままになることはありません。

(紅明達物流と共有)～去年のクリスマスの楽しいアヒル～）