イラン、タンカー２隻を再び攻撃、マースク、ハパックロイドは中東航路を緊急停止
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現地時間3月7日朝、ホルムズ海峡が再び荒れた。イランのイスラム革命防衛隊は次のように述べた。「プリマ」と名付けられた商業石油タンカーは、革命防衛隊海軍の度重なる警告を無視してホルムズ海峡に強行進入し、その後無人機の攻撃を受けた。イランは、タンカーが警告を無視して通過を主張したため、軍が行動をとらざるを得なくなったと発表した。
ほぼ同時に、イランの光明通信社は、革命防衛隊が次のように報じた。同日正午、マーシャル諸島国旗を掲げた商用石油タンカー「ルイ・Ｐ号」に対し、タンカーが「米国の資産」とみなされるという理由で自爆ドローンが発射された。石油タンカーはペルシャ湾の中央海域で攻撃された。これは、3月5日にイランが米国の石油タンカーを攻撃した後、関連海域を通過する船舶に対して取られた別の軍事行動である。
攻撃の前日、イラン軍報道官アブ・ファズル・シェカルチは次のように述べた。「われわれはホルムズ海峡の安全を再確認し、ホルムズ海峡を管理していることを確認するが、ホルムズ海峡を閉鎖することはない。」また、イスラエルや米国に関係する船舶の通行は認められていないと強調した。
石油タンカー２隻が相次いで攻撃され、中東航路の安全に対する海運市場の懸念が高まった。世界２大定期船大手のマースクとハパック・ロイドは６日、地域紛争の激化によって航行の安全が脅かされているため、中東の主要航路の複数で運航停止を決定し、代替計画を発表したと発表した。
マースクは、湾岸地域における紛争の激化が航行の安全に影響を与えていることを考慮し、最新のリスク評価と運用見直しに基づき、中東と欧州、極東を結ぶ路線や湾岸地域へのシャトル路線の運休も決定した。ハパックロイド社は同日、こう発表した。オマーン湾へのシャトルサービスや、アジアとペルシャ湾、インドと中東、地中海を結ぶ路線など、中東の多くの路線サービスを停止した。同時に、運用の安定性を確保するための新しいサービスも開始されます。
以前は CMA CGM船舶の航路を調整するとしており、一部の航路はスエズ運河を避けて迂回する予定だという。地中海海運会社は次のように述べています。現在の輸送環境では、貨物輸送の継続を確保するために、被災地にコンテナを輸送する代わりに陸上輸送を利用することができます。オーシャンネットワークシッピングもございます該当路線の運行調整・運休をフォローアップします。
海運専門家らは、広範囲にわたる運航停止はアジア、欧州、中東の物資の流れに直接影響を及ぼし、中東の貿易ルートが混乱するリスクが高まっていると指摘した。多くのコンテナ船会社がホルムズ海峡とその周辺地域での輸送サービスを完全に停止しており、この影響は同社の収益に直接影響するだけでなく、運賃の上昇やサプライチェーンの遅延を通じて下流の製造業や消費財業界にも波及し、インフレ圧力が高まるだろう。
継続する緊迫した状況に直面して、ジェミニ同盟メンバーのマースクとハパック・ロイドは、それぞれマースク AE19 ルートとハパック・ロイド SE4 ルートという新しいルートを開設しました。新ルートは喜望峰を迂回し、サウジアラビアのジェッダに新たな寄港地を追加する。発表された航路計画によると、新航路の入港順序は、天津新港 - 青島 - 釜山 - 寧波 - 上海 - タンジュン・ペレパス - 喜望峰 - 西地中海ハブ - 東地中海ハブ - ジェッダ - 東地中海ハブ - 西地中海ハブ - 喜望峰 - シンガポール - 天津新港。最初の船は「マースク・エルバ」で、3月13日に天津新港から出港する予定。
地中海海運会社はまた、現在の中東情勢の変化を考慮して、イラク内陸部向けの輸送ソリューションを開始したと発表した。 MSCは、同社のタイガー・ルートとフェニックス・ルートは、顧客にアジアからトルコへの競争力のある輸送サービスを提供でき、顧客のニーズに応じてカスタマイズされた物流ソリューションを開発できると述べた。商品はフェニックス・ルートを通じてイスケンデルン港を経由して輸送するか、タイガー・ルートを通じてメルシン港を経由して積み替えて、陸送を通じてイラク内陸市場に入ることができる。関連する内陸の目的地には、主にザコ、ドホーク、モスル、アルビル、スレイマニヤ、バグダッドなどの都市が含まれます。
業界関係者らは、地政学的な緊張が続く中、定期船会社がルートや輸送計画を調整することで、地域の貨物流通に新たな輸送経路を提供していると考えている。しかしながら、軍事紛争のリスクが依然として存在する中、中東航路の治安状況は依然として不透明であり、船会社や荷主は引き続き厳重な警戒が必要である。
