多くの海運会社が発表：港の変更、緊急の航行調整、すべての費用とリスクは顧客の負担
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イランと中東の情勢はここ一週間で激化している。ホルムズ海峡とその周辺海域における交通リスクが続く中、多くの海運会社が相次いで緊急運航調整や不可抗力宣言を発令している。 Evergreen Line、CMA CGM、COSCO Shipping Lines、Wan Hai Lines、RCLなどの海運会社はいずれも、一部の中東航路の運休または調整を発表し、ルートを変更したり代替港で貨物を降ろす措置を講じた。
同時に、企業は発表の中で、港の変更、滞船、倉庫保管、積み替えなどから生じるすべての追加費用と関連リスクは荷主または荷主が負担することを一般に強調している。
市場レベルでも、リスクの上昇がコストや価格に波及し始めています。航路の調整や保険料の上昇、燃料価格の変動やサーチャージの値上げなどの影響を受け、コンテナ運賃はここ１週間で反発した。
最新のデータによると、上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）は先週、11.7%上昇して1,489.19ポイントとなった。ドリューリー世界コンテナ貨物指数 (WCI) は、7 週連続で下落した後、3.1% 回復しました。この文脈では、「不可抗力現在の中東危機下において、海運・貿易分野では「」が頻繁に登場するキーワードとなっている。
エバーグリーンは、ホルムズ海峡の閉鎖と中東の緊張激化により、現在の市場状況は同社の制御を超えているため、海上運送状第21条に従って「不可抗力」を正式に宣言したと述べた。
取り決めによれば、元の出発地または目的地にイラク、バーレーン、クウェート、イエメン、カタール、オマーン、アラブ首長国連邦、サウジアラビア、ヨルダン、エジプトのアイン・スクナ、ジブチ、スーダンが含まれる商品は次の地域に発送されます。代替ポートのアンロード。
エバーグリーンはまた、商品が代替港で荷降ろされた後に関連問題が発生することを明確に指摘した。リスクと手数料、すべてで構成されています荷送人の責任。同社はまた、さらなる追加費用を避けるために、顧客ができるだけ早く代替港で商品を受け取ることを推奨しています。目的地を変更する必要がある場合は、現地代理店を経由し、関連費用を自分で負担する必要があります。
発表内容から判断すると、CMA CGMは、イラクのウム・カスル港、バーレーン、クウェート、イエメン、カタール、オマーン、アラブ首長国連邦、サウジアラビアなど中東の主要港に関連する貨物について、船舶の迂回や緊急港での荷降ろし、その他の運航調整を含む緊急措置を開始しており、これらの取り決めは不可抗力条項に従って実施されることを明らかにした。
CMA CGM は、次の 3 つの処理オプションも顧客に提供します。
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緊急港配送：臨時港で荷降ろし配送
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陸送：道路または鉄道で目的地まで配送（条件あり）
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目的地変更 (COD): 貨物の別の港へのルート変更
しかし、どの計画が採用されるにせよ、CMA CGM は責任の範囲を非常に明確に明文化しています。つまり、結果として生じる延滞料金、コンテナ留置料金、港湾処理料金、倉庫保管料金、港変更料金、積み替え料金などです。全てお客様のご負担となります。
COSCO Shippingは2026年3月6日、イラクやカタールを含む6か国・港（一部港を除く）において物品の緊急廃棄を実施するよう通知を発出した。その中で、M/V CSCL グローブ 074W商品はオマーンに転送されますソハール港での荷降ろし。
費用とリスク: 商品の荷降ろし後、運送業者の責任はなくなります。荷主は、商品の引き渡しを自ら手配し、港湾手数料、保管手数料、短期バージ手数料、延滞手数料、その他の追加料金を含む、荷降ろし後に発生するすべての費用とリスクを負担しなければなりません。目的地港の変更、帰国または輸送の続行、それに付随する業務が必要な場合コストとリスクまた荷主負担。
湾海海運は3月5日、アラブ首長国連邦、サウジアラビア（ダンマーム港、ジュバイル港）、イラク、バーレーン、クウェート、カタール、オマーンの国と港に関連する貨物に対して必要な緊急対応措置を開始したとの通知を出した。
これらの対策には、実際の状況に基づいて船舶の航行計画を調整すること、必要に応じて代替港で貨物を降ろすこと、および現場の状況に基づいてその後の運航手配を調整することが含まれます。
ワンハイ氏は、上記の措置はすべて、会社の船荷証券第9条および該当する不可抗力条項に従って行われることを特に強調した。港転換料金、滞船料金、積み下ろし料金、積み替え料金、その他の関連営業費用を含む、発生するすべての費用はお客様の負担となります。セキュリティ割増料金や緊急割増料金などの追加料金がある場合は、それらも料金に含める必要があります。商品発売前に決済完了。
地域のコンテナ輸送会社RCLも顧客に2回の緊急通知を発行し、中東での紛争の激化と輸送の安全リスクの高まりにより、一部の航海が早期に終了すると発表した。これらには次のものが含まれます。
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MSC SIMONA (航海 FK603A) - コルファッカン航海の終わり
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MSC RUBY (航海 FK604A) - コルファッカン航海の終わり
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フォーク・ダンマーム (航海 IG2609W-32) - ソハール航海の終わり
ＲＣＬは、今回の措置は市場のボラティリティと制御不能な要因による緊急措置だと述べた。料金に関して同社は、影響を受けるすべてのコンテナに課税すると発表した。500ドルの追加料金が必要、ルートの逸脱や運行中断によって生じる追加コストをカバーするために使用されます。
さらに、緊急荷降ろしに関連するすべての費用（港湾取扱料金、コンテナ取扱料金、倉庫保管料金、付随的な港湾料金およびその他の運営経費を含みますが、これらに限定されません）は、荷主はすべての費用とリスクを負担します、船荷証券の条件を遵守する必要があります。割増料金の免除なし。
さらに、3月6日には欧州の海運大手、マースク、ハパック・ロイド発表する中東の主要路線の全面運休、中東とヨーロッパ、極東の間の地域間路線や地域シャトル路線を含むが、復旧スケジュールはまだ発表されていない。予約済みの商品を別の港に変更するか、予約を解除することになりますが、予約解除手数料は荷主の負担となります。
現在の大手海運会社の通知を見ると、中東地域の治安情勢の悪化が続く中、航路の停止、港の移転、荷降ろし、航海の中止などの措置が業界では一般的な選択肢となりつつある。
また、各海運会社は声明の中で、不可抗力条項適用後はルート調整に伴う追加費用やリスクは荷主や荷主が負担することになると強調した。
関係商社にとっては、船会社からの通知をタイムリーに把握し、貨物の積み替えや配送計画をできるだけ早く策定することが、物流リスクとコストを削減するための重要な対策となります。
