新しい船の注文は安定しています

新造船市場

クリスマスや年末年始は新造船市況が活発.船舶仲介会社のインターモーダルは、最新の週刊レポートで、2022 年末に新しい造船市場でいくつかの取引が成立したと述べています。船主の Asyad Shipping は、Hyundai Samho で 174,000 立方メートルの 22 隻の LNG 船を 2 億 5,450 万米ドルの単価で注文し、2026 年に納入される予定です。日本の船主であるトヨフジ海運は、三菱重工業と契約を結び、3,000 CEU の LNG 動力 PCTC 船 2 隻を非公開の価格で発注する契約を締結した。

別の船舶仲介会社であるアライドのレポートによると、クリスマスと年末年始の休暇中、新造船市場は通常比較的静かですが、最近は非常に活発です.小型船を中心に、ドライバルクキャリアの受注が増えることが予想されます。最近、新造船の価格はわずかに圧力を受けており、短期的にはより多くの潜在的な投資家を引き付ける可能性があります.オイルタンカーの運賃収入は比較的高く、来年初めの新造船市場は比較的活発になると予想されます。

中古艇売買市場

アライドは、休暇中に、中古ボートの取引活動が抑制されました。ドライバルク船部門では、ハンディサイズの船はより懸念されており、貿易船の平均トン数は 55,000 dwt です;ハンディサイズ船に続いて、商船の平均船齢は約 13 年で、先週に比べてわずかに増加しています。現在、ケープサイズ船の運賃は上昇していますが、中古船市場ではまだ関連取引が見られません。

中古オイルタンカーの取引は現在も活発で、取引対象は主に小型オイルタンカーで、その半分以上がアフラマックスです。この船種とスエズマックスは、最近の市場の変化から最も恩恵を受けているセクターです。商船の平均船齢は15年に達する。

Intermodal のレポートによると、中古船取引の数は少なく、タンカーおよびドライバルク輸送市場の不確実性を考慮すると、中古船取引は 2023 年の最初の数週間は限定的なままであると予想されます。石油タンカー部門では、2004 年に建造された 150,581 DWT の CRESCENT MOON が 3,350 万米ドルで非公開のバイヤーに売却され、ドライバルクキャリア部門では、2007 年に建造された 177,173 重量トンの AQUAHOPE 船が約 100 万米ドルの価格で売却されました。

出典: Nikos Roussanoglou、Hellenic Shipping News Worldwide