SOCコンテナ市場は関税の不確実性と複合一貫輸送の急増の中で堅調な勢いを享受

ヘルシンキ / 上海 – 2025 年 6 月 30 日 – 荷主が主要な東西貿易における設備不足や変動の激しい留置料金を回避するための費用対効果の高い方法を模索している中、荷主所有コンテナ (SOC) の一方向リースは記録的な年を迎えています。業界幹部らは上半期の需要が前年同期比でほぼ30％増加し、航空会社が100万TEU以上を長距離のケープ航路に再配備したことでアジア〜ヨーロッパ間の輸送量が倍増したと報告している。

フィンランドに本拠を置く賃貸業者O.V.のマネージングディレクター、オスモ・ラティネン氏は、「輸入業者は箱の管理と予測可能なコストを望んでいる」と語る。ラティネン。 「当社のアジア・ヨーロッパ間での稼働率は現在98％となっており、2025年には少なくとも2024年と同数のユニットを建設する予定です。」ラティネン氏は、この急増の原因は、5月に米中両国が合意した90日間の関税一時停止のせいだとし、これにより中国本土製品の従価率が34％に引き下げられ、北半球の夏まで続くと予想されるフロントローディングの波が引き起こされたとしている。

テクノロジーと持続可能性による調達の再構築
フォワーダーは同時に、GPS と環境センサーを備えた「スマート」SOC ボックスへの切り替えを加速しています。上海のフォワーダーであるTGLが発表した最近のガイドによると、今年注文された新規SOCの40%以上がリアルタイム追跡ハードウェアを搭載する予定で、2023年の25%から増加している。アナリストらは、この動きは、高額の家電製品や生鮮食品のエンドツーエンドの可視性を必要とする電子商取引クライアントによって推進されていると述べている。環境圧力により、ボックスの設計も変化しています。現在、中国のメーカー数社は、再生コルテン鋼と竹の床材で作られたモジュール式パネルを提供しており、改修時に交換できるため、資産寿命が 18 ～ 20 年に延長されます。

米国と中国の価格差が「買い、移転、売り」モデルを促進
コンテナ業者は中国と北米の価格差の拡大を利用している。 Hysun Containerの12月の見通しによると、中国のコンテナ価格は2024年6月にピークに達した後、着実に下落している一方、米国の価格は国内成長と関税ヘッジを背景に9月以来14％上昇している。この差額により、古典的な「売買」戦略が復活した。トレーダーは青島または寧波で高さ 40 フィートのキューブを約 2,300 米ドルで購入し、ロサンゼルスまでの 35 日間の輸送中にスポット市場でリースし、カリフォルニアで 3,400 米ドル以上で転売する。匿名を条件に上海のブローカーの一人は、「輸送や再配置を考慮しても、粗利は20％に上る」と語った。

検査制度を強化する規制の推進
SOC フリートの急速な拡大は規制当局の監視の目を集めています。国際海事機関の危険物小委員会は今秋、荷主に5年以上経過したすべてのSOCボックスについてデジタル検査証明書の提出を義務付ける新しい規定を採用する予定だ。業界団体 Container xChange は、認定メンテナンス ネットワークをまだ使用していない所有者に対しては、コンプライアンス費用が TEU あたり 60 ～ 80 米ドル追加される可能性があると警告しています。 Container xChange CEOのChristian Roeloffs氏は、「『買ったら忘れる』時代は終わった」と語った。 「航空会社が航空機の部品を記録するのと同じように、所有者は検証可能な整備記録を必要とするだろう。」

見通し: フリートの成長は COC セグメントを上回る
Econ Market Researchのアナリストは、荷主が資産管理と持続可能性報告を優先しているため、世界のSOCコンテナフリートは2031年まで年平均10.6％で増加し、572万TEUに達すると予測している。主任アナリストのサラ・チェン氏は、「世界のコンテナプールに占めるSOCのシェアは現在約11％だが、5年以内に18％に達する可能性がある」と述べた。 「運送業者は、荷主が船舶の輸送能力に重点を置いている間、喜んで資本請求を負担させてくれます。」関税政策はいまだ流動的であり、紅海転用が世界の船舶供給量の8～9％を消費していることから、ほとんどの貸し手は利用率が年内は95％を超えて推移し、片道リース料金が堅調に推移し、さらなる船隊拡大が促進されると予想している。