通話のポートを停止し、予約を停止し、ルートの貨物料金は55％上昇します

Hongmingda Logisticsこれは、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に焦点を当てた20年以上の輸送経験を持つ物流会社であり、貨物所有者の所有者以上のものです。

デンマークを出荷マースク20日の声明は、イスラエルとイランの間の紛争により、その船はハイファ港、イスラエル港でのドッキングとハイファからの貨物の受け入れを中断されたと述べた。

声明の中で、マースクは、イスラエルとイランの継続的な紛争に関連する脅威とリスクに関する報告、特にイスラエルの港でのドッキングの潜在的なリスクとクルーの安全性への影響に関する潜在的なリスクに関する脅威とリスクについて慎重に分析した後、イスラエルのハイファ港でのドッキングを停止することを決定したと述べた。

Maerskは、乗組員の安全を確保することが優先事項であり、この地域の乱流の増加を考えると、人々、資産、顧客の貨物を保護するためにこの肯定的な尺度が取られると強調しました。

Maerskは、決定の影響を受ける可能性のある顧客との緊密なコミュニケーションを維持し、サプライチェーンの混乱を最小限に抑えるために代替輸送オプションを調整するために取り組んでいると付け加えました。

一方、Maerskは、開発に細心の注意を払い続けると述べ、安全で実行可能である場合、決定を再評価する準備ができていると述べた。

Hapag-lloydまた、20日に中東における地政学的緊張の継続的なエスカレーションを考慮して、開発を綿密に監視しているという通知も発行されました。優先事項は、乗組員と貨物の安全を確保し、継続的で信頼できるサービスを提供することです。

現在のセキュリティ環境を慎重に評価した後、Hapag-Lloydはイスラエルのハイファ港へのサービスを一時的に削減することを決定しました。

具体的には、当社のアトランティックサークル7（AL7）サービスは引き続き港にドッキングされますが、東地中海エクスプレス3（EM3）サービスは、ハイファ港への貨物の受け取りを一時的に停止しました。

ハイファ港は、イスラエル北部の重要な港湾ハブです。 2022年に民営化改革が完了して以来、株式の70％がインドのAdani港によって保持されており、残りの30％はイスラエルの地元のGadotグループによって管理されています。 Adani Portsは、インドの億万長者Gautam Adaniが率いるAdani Groupの港湾事業体であり、ハイファ港はインド以外で運営されている4つの海外港の1つです。

一方、中東の貨物率は戦争以来大幅に増加しています。

Xeneta Platformのデータによると、コンテナは、上海からドバイのアラビア湾までの最大の港からのコンテナスポット貨物料金も急激に急上昇しました。

ルート上の40フィートのコンテナ（FEU）ごとの平均貨物貨物率は、競合がエスカレートする前に月に55％上昇して2,761ドルに増加しました。

ゼネタのチーフアナリスト、ピーター・サンドは、中東の状況が悪化するにつれて、アラビア湾全体での海の貨物貿易がより高いリスクと運用コストに直面しており、これにより貨物率が上昇していると指摘しました。

追加コストには、セキュリティ対策の強化、燃料価格の上昇、船舶が急速に高リスクの水域を横断するために速度を上げることによって引き起こされる燃料消費の増加が含まれます。

上海輸送交換は、ペルシャ湾岸ルートの貨物料金の上昇も指摘しました。 SCFIによると、6月20日に、ペルシャ湾の基本港への上海港への輸出の市場貨物貨物率（大量および海上貨物追加料金）は2,122米ドル/TEUで、前の期間から1.9％増加しました。ペルシャ湾のルートの地政学的なリスクは高く、輸送需要は一般に安定しており、スポット市場の予約価格は上昇し続けています。

サンドはさらに、紛争のエスカレートの「深刻なリスク」が大幅に強化されており、サプライチェーンの混乱とさらなる高騰の貨物率が急速に蓄積されていると警告しました。