スエズ運河：大型コンテナ船が帰港し始めた

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スエズ運河当局は、緊張が始まってから約２年が経ち、大型コンテナ船が紅海での航行を徐々に再開していると発表した。

11月8日、コンテナ船「CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN」が英国からマレーシアに向けて出航し、スエズ運河を通過した。

大型コンテナ船は、地域の緊張の中、2023年10月22日に最後に海峡を通過して以来初めてスエズ運河とバブ・エル・マンデブ海峡に戻った。

声明によると、同船はスエズ運河を通過した後、バブ・エル・マンデブ海峡を安全に通過したという。この地域に安定が戻るにつれ、紅海とスエズ運河を通る巨大コンテナ船の航行が再開されるという明るい兆しが見えてきました。

このコンテナ船はCMA CGMに所属しており、長さ399メートル、幅54メートル、喫水13.5メートルです。この船は 17,859 個のコンテナを搭載でき、正味トン数は 177,000 トンで、この 2 年間でこの運河を通過した最大のコンテナ船となります。

スエズ運河庁の会長兼ゼネラルマネジャーであるオサマ・ラビエイ氏は、紅海の状況が安定を取り戻したことを考慮すると、コンテナ船がスエズ運河とバブ・エル・マンデブ海峡を通過することは、巨大コンテナ船が運河に戻ることへの前向きなシグナルであると述べた。

同庁が実施したインセンティブと柔軟なマーケティング政策により、昨年5月以来、平均トン数13万トンから16万トンの中型コンテナ船28隻の運航が再開され、ヨーロッパからアジアへの航海でスエズ運河を通過していると同氏は付け加えた。

他の場所では、エジプト当局が大手海運会社と会合を開き、世界の海運を問題のあるスエズ運河航路に戻すことについて話し合ったと伝えられている。ラビエイ氏は先週、20の海運会社や機関の代表者らと会い、紅海地域の発展と運河や海運市場を通じた世界貿易への影響について話し合った。

しかし、フーシ派はガザ停戦後、イスラエルと紅海の商船への攻撃を停止すると述べているが、海運のリスクは依然として存在している。

アナリストらは、今回の停止は確認されたものの、この地域での活動の即時かつ大規模な再開には一連のさらなる保証が必要になると警告している。