商品は監督に直面しており、港に変わり、顧客は注文を一時停止しています
Hongmingda Logisticsこれは、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に焦点を当てた20年以上の輸送経験を持つ物流会社であり、貨物所有者の所有者以上のものです。
イラン、イラク、イスラエルに送られた商品は、もはや合格することができません。
そこの展示にはもう参加できません。
向こうの顧客はそこに着くことができません/戻ることができません。
顧客はインターネットから外れており、連絡することはできません。
商品が作られたかどうかはわかりません。
一部の企業は、イラン/イスラエル市場の開発を担当する部門を取り消しました！
13日の早朝、イスラエルはイランの多くの場所で大規模な空爆を開始し、イランの核施設を爆撃し、イランの上級軍事司令官と核科学者を殺害しました。イランは反撃を発表し、イスラエルに対するミサイルとドローンの攻撃の複数回のラウンドを開始しました。これまでのところ、イランとイスラエルは互いに何度も軍事ストライキを開始しました。
現在、外国人トレーダーは、イスラエルとイランの空域が閉鎖されたため、中東と中央アジアからの航空貨物が影響を受けていると報告しています。
イスラエル、イラン、イラク、ヨルダンは、6月13日に空域を閉鎖しました。これらの国またはこれらの国の空域を介して貨物が影響を受けました。彼らは輸送空港に立ち往生するか、他の空港に着陸することを余儀なくされており、再び輸送を開始する前に状況が安定するのを待つ必要があります。
13日の夜遅く、14日の早朝から、イスラエル空軍はイランの首都であるテヘランに対する別の攻撃の波を開始しました。テヘランのメラバード国際空港は、大規模な航空攻撃を開始し、多くのイラン空軍戦闘機が破壊され、イランの民間航空産業も著しく損傷しました。さらに、主にイランの首都テヘラン近くの貨物事業であるPayam空港は、6月18日にイスラエルのミサイルに攻撃されました。
DHLは最近緊急通知を発行しました。次の国に送られた出荷は停止されています：イスラエル（IL）、イラン（IR）、イラク（IQ）、ヨルダン（JO）、レバノン（LB）。
イスラエルイランの紛争は、主にペルシャ湾、紅海、ホルムズ海峡に影響を与えています。
6月14日、イランは公式通信社のメハルを通じて英国、米国、フランスに明確な警告を発しました。3か国がイスラエルがイランの報復に抵抗するのを支援する場合、中東の軍事基地は標的になります。テヘランはまた、ペルシャ湾と紅海の軍艦と商人船も攻撃の範囲内であることを強調しました。
さらに、イランの高官は、6月15日に「ホルムズ海峡を閉鎖することを検討している」と公に述べた。
一部の海運会社は、すでにアフリカのグッドホープケープルートに変更することを検討しています。この選択は、10〜14日間の範囲の増加を意味します。これは、燃料と人件費を押し上げるだけでなく、グローバルな容量の厳しいスケジューリングにもつながります。特に時間に敏感なルートの場合。
Hapag-Lloydは、中東の地政学の発展に細心の注意を払っていると述べた。いつものように、船員、船舶、貨物の安全性と当社のサービスの信頼性は引き続き優先事項です。
現在、ビジネスは影響を受けておらず、この地域のビジネスは中断することなく依然として継続しています。船の時刻表、ポートドッキング、内陸輸送は計画どおり継続され、サービスレベルを維持するためにあらゆる努力を続けます。
Maerskは、2025年6月12日に始まった中東での最近のエスカレーションを考えると、優先順位は依然として影響を受ける地域の同僚の安全と幸福を維持していると述べた。すべてのMaerskの従業員が現在安全であることを確認するのは素晴らしいことです。
予防措置として、影響を受ける地域のチームはリモートで作業することをお勧めします。同時に、運用とサービスへの潜在的な干渉を最小限に抑えるために、ビジネスの継続性手順が開始されました。
Dafeiはまた、チーム、船舶、貨物の安全性が最優先事項であると述べました。中東湾岸地域の絶えず変化する地政学的環境に対応して、Dafeiは、すべての開発を綿密に監視して、運用と貨物の最大の安全性を確保するための専用の監視チームを立ち上げました。
この段階で、Dafeiは、この地域での海上輸送活動は通常の状況下にあり、運用と物流チェーンが影響を受けていないことを確認しました。私たちは、すべてのルートと通話港でのフルサービスを引き続き確保し、お客様に同じ品質基準を提供します。
実際の操作では、一部の貨物所有者は、目的地の港の変更、積み込みの遅延、または南アジア、アフリカ、さらにはオーストラリアの港への転送を選択し始めています。特に、国境を越えた電子商取引プラットフォームは、時間に敏感な自動車およびコールドチェーンロジスティクス企業で最も迅速に対応しました。
イランは、米国、英国、フランス、および中東の軍事施設、軍艦、商業船を取り締まると公に脅したため、輸送保険市場は迅速に対応しました。ロンドン保険協会によると、ペルシャ湾と紅海の戦争保険追加料金は昨年、フーティ期間のピークに引き上げられる可能性があり、一部の地域の追加料金保険料は商品の価値の0.5％〜1％に達する可能性があります。
現在の影響は短期貨物輸送だけではないことは注目に値します。多くの外国人トレーダーはまた、紛争が激化するにつれて、イランとイスラエルの顧客は基本的に命令を停止しており、現在は待機状態にあると報告しています。一部の外国人トレーダーは、展示会に参加して顧客を獲得するために近くのエリアに行く計画を立てており、また旅行をキャンセルしています。
私たちはここで、関連する外国貿易および物流会社に、この事件の最新の進捗状況、および不必要な損失を避けるために最新の出荷スケジュール、貨物料金、貨物追跡、その他の情報に注意を払うべきであることを思い出させます。
