3隻の船が発火し、900隻の船が中断され、主要な輸送ルートが閉鎖される可能性があります

Hongmingda Logisticsこれは、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に焦点を当てた20年以上の輸送経験を持つ物流会社であり、貨物所有者の所有者以上のものです。

最近、ホルムズ海峡近くのオマーン湾で3隻の貨物船が発砲しました。イランのファーズ通信社は、火容器の写真をリリースしました。

Yemen News Channel Webサイトは、NASAの下でのリソース管理情報システムの火災情報（企業）のリアルタイム衛星写真を引用しました。

右boardマリタイムインテリジェンスのデータによると、イスラエルとイランの紛争が激化するにつれて、ホルムズ海峡とペルシャ湾の900隻以上の船の航海シグナルが中断されました！

船の軌跡追跡データは、多くの有名な船主企業を含む船舶が、過去2日間に異常で曲がりくねった帆走やその他の不規則な動きを経験したことを示しています。

ペルシャ湾岸諸国は、イスラエルが金曜日（6月13日）にイランの核軍事標的を攻撃し、この地域の石油タンカー、コンテナ船、乾燥したバルクキャリア、漁船が影響を受け、紛争が海の衝突の可能性を高めた後に対応しました。また、ホルムズ海峡とペルシャ湾のパッシブシャットダウンにつながる可能性があります！

同時に、イランのトップリーダーの発言は、「ホルムズ海峡の閉鎖を検討して」海事輸送業界を心配させました。バルト国際海運協会（BIMCO）の海事セキュリティのディレクターであるラーセンは、米国が紛争に介入していると見なされている場合、海峡は鉱山に対するミサイル攻撃や商船の嫌がらせなどのリスクに直面すると指摘しました。

現在、いくつかの国際海運会社は、アフリカの恵みの岬への代替ルートを評価し始めています。一部のアナリストは、イランが海峡を完全に閉鎖する可能性は低いと考えていますが、「セミロックダウン」は、保険料、貨物料金の変動、物流の混乱の出荷の急増も引き起こします。

さらに、紅海の輸送ラインも深刻な脅威に直面しています。いくつかの海上治安機関は、イランがイエメン・フーティ軍を使用して紅海の輸送ラインの嫌がらせを増やす可能性があることを懸念しています。過去1年間、Houthi軍はドローンとミサイルを使用して30を超える国際商船を攻撃し、多数の海運会社にアフリカを循環させ、紅海輸送ラインの安全性と安定性が深刻な損傷を受けています。

ホルムズ海峡は、湾岸地域の石油輸送のための重要な海上水路であり、世界の海上原油貿易の約3分の1がホルムズ海峡を通過します。これらには、1日あたりの世界的な石油消費量の約20％を占めるタンカーと、世界のコンテナ貨物の約5％が含まれます。

紅海の「高リスク」とホルムズ海峡は、出荷会社がアフリカの希望の岬を回ることを検討するように促しました。しかし、このオプションは範囲を10〜14日増加させ、燃料と人件費を押し上げ、特に時間に敏感なルート、特に世界的な容量のスケジューリングを引き起こします。

アナリストは、これが伝統的なアジアヨーロッパのメインルートの利点を破り、グローバル輸送ネットワークの再シャッフルを促進する可能性があると考えています。南アフリカと東アフリカの港の状況は、段階的に上昇すると予想されています。

イランの命令を受け入れる外国貿易および物流会社は大幅に増加します。出荷前に、収集のリスクがあり、港に到着した後、商品の損失と放棄のリスクがあります。あなたがそれをしたい場合、最初にお金を徴収する必要があり、戦争免除条項を追加する必要があります。