米国の貨物需要は急落し、トラック輸送業者の需要は22か月ぶりの低水準に落ち込みました

米国の貨物需要は急落し、トラック輸送業者の需要は22か月ぶりの低水準に落ち込みました

バンクオブアメリカは、貨物需要は「貨物不況レベルに近い」と述べた。貨物輸送率、容量、在庫レベルに関する荷送人の見通しは、コロナウイルスの封鎖が貨物量の歴史的な減少につながった2020年5月と6月以来見られなかった態度と一致しています。

Bank of Americaは、小売、消費財、製造業などの業界を代表する44人の荷送人の見解を調査し、Bank ofAmericaの貨物研究のマネージングディレクターであるKenHoexterは、金曜日に投資家にメモを書きました。

荷送人の需要に対する認識は、前年比で23％低下しました。独自のトラック積載需要指標は、2020年6月以来の最低レベルである58に低下しました。

ヘクスター氏によると、荷送人の運賃に対する認識は、2020年5月以来の最低水準にまで「落ち込んだ」という。

同時に、これらの荷送人は有能な運送業者を見つけるのが簡単だと感じています。容量の見通しは2020年6月以来の最高レベルにあります。

彼らはまた、在庫レベルに対する彼らの見方が2020年5月以来の最高レベルに上昇したことにも言及した。

Bank of Americaの調査からのいくつかの事例は、このデータを示しています。

ある食品配達会社は、自分で容量を見つけなければならない貨物輸送業者からの歓迎されない電話が増えていると述べた。フラットベッドの容量はわずかに緩んでいますが、それでもタイトです。林産物会社の代表は、トラックの容量が増えるにつれて運賃が軟化し始めていると述べた。

すべての指標は貨物不況を示しています

FreightWavesは以前、米国の貨物市場が「急激で痛みを伴う景気後退」の危機に瀕していると報告していました。

金曜日の投資家への報告は、業界の多くの人が見ているトラックの「大虐殺」の最新の兆候です。

「現在のレートでは、損益分岐点を達成するためにさらに努力する必要があります」と、サンアントニオを拠点とするチームオーナーのダングズマンは最近FreightWavesに語った。

重要な指標の1つは、FreightWaves SONAR Outbound TenderRejectIndexです。

昨年の今回、トラックの運転手は以前に契約した貨物の25.76パーセントを拒否しました。これは、オンデマンドで出荷できるスポット市場を通じて、より良い量を見つけることができることを示しています。

しかし、スポット市場価格が下落した今、ますます多くのドライバーが契約貨物を配達し始めています。日曜日（24日）の時点で、拒否率は9.92％に低下していました。

今月初め、Cass Transportation Indexは貨物市場が減速していると報告しましたが、Cassアナリストは景気後退を宣言するには時期尚早であると述べました。主要な主要指標
貨物は、経済の他のセクターの鐘と見なされることがよくあります。

小売業から住宅、製材業に至るまで、トラックドライバーの需要が減少すると多くのエコノミストが予想している場合、多くのエコノミストはそれを不況の前兆と見なしています。トラックはすべての商品の72％を運ぶため、人々がそれほど多くのものを購入または構築しない場合、トラック運転手の需要は少なくなります。

貨物仲介会社のコンボイによる2019年の調査では、12件の貨物不況のうち6件がマクロ経済の低迷をもたらしたことがわかりました。たとえば、2006年4月にトラック業界は低迷し、1年以上後、大不況は市場全体を打撃しました。

トラック業界は、他の業界の2倍の不況を経験しています。しかし、アメリカの200万人のトラック運転手にとって、その影響は残酷なものになる可能性があります。

「他の不況と同様に、トラック業界の周期的な不況は、トラック業界で働く人々に真の激変をもたらします。企業は破産し、人々は生計を失い、家族は解散します」と報告書は述べています。