米国の西港の混雑が緩和されると予想されます!cma、cgm、wanhai、イスラエルはロサンゼルス港に寄港しない

コンテナ貨物およびリース市場は春節後も繁栄し続けており、アナリストは、少なくとも年の後半まで、運送業者と船主にとって好ましい状況が続くと予測しています。

アジアとヨーロッパの貿易ルートに対する需要は強いです。 International Maritime StrategyMSIのコンテナ船アナリストであるDanielRichardsは、旧正月期間中の受注残と新たな刺激策により、ルートの急増は第2四半期まで続くと予測しています。 、米国西港の混雑は緩和されることが期待されます。

米国の巨大な輸入は、米国西部の2つの主要コンテナ港を圧倒しました。ロサンゼルス港のデータによると、1月の輸入量は518,000 TEUで、第1四半期の港の総コンテナスループットの60％に相当します。昨年の。

2月の残りの週の港の予測によると、ロサンゼルスは今月50万teuの輸入に達し、3月の第1週に船に到着する輸入コンテナのリストの詳細情報は同じ週から217％増加します。 2020年。

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それにもかかわらず、ひどく混雑した西海岸の港は、効果的な解決策の先駆けとなることが期待されています。一部のコンテナ船は、米国西海岸の他の港に向けられます。多くの海運会社も積極的に対応しています。

過去1、2か月の間に、海運会社はロサンゼルスにもロングビーチにも電話をかけないいくつかの新しい太平洋横断ルートサービスを発表しました。

ジムが新たに立ち上げたZX2優先太平洋横断ルートは、タコマ港に寄港します。新しいルートは3月中旬に運航を開始し、寄港地はリンチャバン、ガイメイ港、塩田、ロサンゼルス、タコマ、その後、リンチャバンに戻ります。

さらに、3月中旬から、海運会社のワンハイは、北アジアからシアトルとオークランドへの新しい太平洋岸北西部ルートを含む、既存の2つの太平洋横断ルートを4つに増やし、南カリフォルニアを完全に無視します。 。寄港地は、高雄、塩田、上海、寧波、シアトル、オークランドで、最終的に高雄に戻ります。

さらに、CMA CGMは、新しいゴールデンゲートブリッジサービス（以前のSeaPriority Expressサービスの再編成）を開始しました。 2月12日の新しいルートの処女航海は、ロサンゼルス港を呼び出さなくなり、アジアからオークランド港に直接到着します。寄港地は、上海、塩田、オークランド、シアトル、高雄、上海です。

MSCは昨年12月にチヌークサービスを開始し、塩田、上海、釜山、バンクーバーの各港でサービスを提供しています。

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最近のデータから、米国西部の混雑は北部の港に広がり続けており、オークランド港に入るのを待っている船の長い列があることも注目に値します。

オークランド港も楽観的ではありません。ハパックロイドは、海運会社がロサンゼルスとロングビーチの港の混雑を避け、停泊するためにオークランドに転向したため、オークランド港で停泊するのを待つ船の数も増加したと述べた。