クレイジー!中国に60%の関税を課せ!時間がなくなってきています...
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通関業者らは、米国の輸入業者、供給業者、物流業者が新政権による追加関税への対応に追われる可能性があると警告している。
クリアリット・通関ブローカーズのアダム・ルイス社長は、ドナルド・トランプ次期大統領は米国からの輸入品に関税を課す決意をしているようで、関税は予想よりも早く実施される可能性があると述べた。
同氏は「実施までのスケジュールはわずか数週間程度になる可能性がある」と警告した。
アダム・ルイス氏は以前、関税の威嚇は主に貿易相手国を交渉のテーブルに着かせるための戦術であり、関税政策の実施には通常数カ月の準備が必要だと考えていた。しかし、最近の全国通関業者・貨物運送業者協会(NCBFAA)の会議に出席した後、彼の見解は変わりました。
NCBFAAは新政権関係者の話として、関税の脅威ははったりではないと述べた。
新政府は、ほぼすべての輸入品に10%から20%の関税を課し、中国からの輸入品に最大60%の関税を課し、米ドルを放棄した国からの製品には100%の関税を課す計画であると言われている。準備通貨。
アダム・ルイス氏はさらに、「我々が今直面しているのは、包括的な『核オプション』だ」とし、トランプ大統領が関税の発動を加速するために特別立法を利用する可能性があると述べた。 NCBFAAの会合では、議会の長期にわたる交渉プロセスを回避し、関税の迅速な実施を可能にする国際緊急経済権限法について言及した。
1977年に制定された国際緊急経済権限法は、米国の全体または一部が国外から発生する米国に対する異常かつ異常な脅威に対応するため、国家非常事態を宣言した後、米国大統領に国際通商に介入する権限を与えている。状態。この法律は、イラン人質事件の際にカーター政権によって初めて使用された。
同様に、米国航空貨物協会(AfA)の執行会長であるブランドン・フリード氏も同様の懸念を表明した。同氏は、ホワイトハウスでの最初の任期には保護主義的な狙いがあったと指摘した。
ブランドン・フリード氏は「関税に関する同氏の発言は真剣に受け止められるべきだと思う」とし、「特に中国や意見の相違がある貿易相手国に対して同氏が同様の行動を取ると予想されるのは当然だ」と語った。
「私たちはNCBFAAに同意し、会員に対しこれらの公約を真剣に受け止め、十分な準備を整えるよう助言する」と同氏は付け加えた。 」
この目的を達成するために、米国航空貨物協会 (AfA) は、サプライチェーン戦略や税金還付の問題について顧客と話し合い、正しい商品定義を持っていることを確認するよう会員に呼びかけています。
ブランドン・フリード氏はまた、メーカーもこの問題に細心の注意を払う必要があると強調し、積極的な行動をとり、サプライチェーンを見直し、商品の供給源を明確にし、代替計画を策定するよう提案した。さらに、商品の分類を再評価すべきだとも提案した。
米国航空貨物協会(AfA)は関税がコストを増加させ、報復措置につながり、貿易の流れをさらに妨げる可能性があると考えて関税に反対しているが、フリード氏は「それは高速列車のようなもので、関税を課すのは難しい」と生き生きと語った。簡単に回避できます。」