多くの韓国のライナー企業が貨物を運転しているとされているように認可されます！

Yonhap News Agencyの報告書によると、韓国のフェア貿易委員会（KFTC）は、韓国フェア貿易委員会（KFTC）の疑わしい行動を検討しており、貨物料金を享受していました。そしてカスタマイズされた裁定を作る計画。対策

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この報告書によると、2018年7月、韓国の木材輸入業者は、国内線企業が東南アジアの経路の貨物率を増加させ、共謀の疑いがあるという事実のため、韓国のフェア貿易委員会との苦情を提出しました。

苦情を受けた後、韓国フェア貿易委員会は、HMMやXingyaの出荷などのライナー企業に関する現地調査を実施しました。調査の過程で、東南アジアのルートでの価格の共謀の証拠に加えて、価格の共謀の手がかりも他のルートでも見られ、調査対象もより積んでいます。

さらに、韓国フェア貿易委員会はまた、東南アジア外の経路上の価格共謀を疑われる疑わしい調査を行うことを計画しています。

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前述の調査に対応して、韓国の出荷業界は、韓国の海上法に従って、船主が共同行動を受けることを許可されていることを報告した。

韓国の海上第29条は、ライナー企業が貨物、船舶構成、貨物積載、その他の輸送条件に関する契約に署名することができることを規定していることを理解されたい。

しかし、韓国のフェア貿易委員会は、事業者の共同行動が海上輸送法に準拠している場合、法律の適用を免除することができると考えていますが、その前提は貨物との前述の協議の要件を満たさなければならないということです。所有者、共同行動の内容の宣言韓国の海洋漁業省への宣言、およびコンプライアンスに制限はありません。一般的な行動の撤退などの条件。ライナー会社の共同行動は上記の条件を満たしておらず、不適切な共同行動です。

代理店はさらに、韓国のライナー会社が書面によるフィードバックを提供した後に特定の制裁が決定されると述べた。