運輸省が船会社に介入して航行を停止し、貨物を急騰させて降下させますか？
ゼストシッピングメディアによると、中国当局は太平洋を横断するルートの運賃とキャパシティの管理に干渉します。運輸省は中国から米国へのスポットレートを引き上げる運送会社の禁止について議論しており、運送会社にニュースは政府によって確認されていませんが、Zest Shipping MediaはCosCO Shippingが9月15日に計画されたGRIをドロップし、他の海運会社が追随することを期待していると述べました。
運輸省海事局のポートサークルがコスコ海運コンテナライン株式会社、マースクロジスティクス株式会社、地中海海運会社、CGM株式会社、ハーブROM社に送られたと報告されていた, LTD。、evergreen Marineが発行した6つのコンテナライナー会社が国際的なコンテナライナーのルートを手紙に記載するのを手伝ってください。最近の中国と米国間の運賃の変動を考慮して、企業は関連する情報シート、中国と米国の間、および中国とヨーロッパの間の最近の運賃変動の理由の分析、およびさらなる作業の取り決めを提供するよう要請された。
シーインテリジェンスのラースジェンセン氏は、中国当局は「介入は市場に前例のない影響を与え、極端な需要の変動に直面して容量を管理する船会社の能力を損なう可能性がある」と述べた。厳しい市場では、空の禁止はほとんど問題がない今のところトラフィックはありますが、オペレーターが容量の管理を禁止されている場合、海運業界は新たな低迷に直面する可能性があります。
成長は鈍化しましたが、7週連続で米国西海岸への太平洋横断貿易は1テュア3,000ドルを超え、過去最高の3,813ドルに達しました。
太平洋横断路線への高い需要はヨーロッパ路線にも波及効果をもたらしました。アメリカ路線の利益がより魅力的になるにつれ、より多くの空のコンテナが大西洋横断路線に注がれ、ヨーロッパの需要に悪影響を与えています。
貨物フォワーダーは、今後数週間の停滞、台風、ゴールデンウィークの混雑、海運会社のキャパシティコントロール、その他の変数およびダイナミクスが、グローバルサプライチェーンの混乱を引き起こしていると主張しています。
別の情報筋は、シンガポールでMSC船が港の倉庫保管費用を節約するために空のコンテナーでドッキングされたのを見たと語り、他の船会社も同様に続き、アジア全体で空のコンテナーが不足していると述べています。
