なぜコンテナトラックと工場の矛盾が徐々に深まっているのですか？貨物フォワーダーは言った：難しすぎる！

Sunny Worldwide Logistics：所有者よりも貨物の世話をする

最近、一部のクライアントはトゥカオについて不満を述べています。
今は春祭りではありません。なぜあなたの車はとても緊張していますか？
どうして午後2時に到着すると言ったのですか。また、なぜまた遅れたのですか。
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お客様と向き合う」Tucao、物流について不満を言う。
そして、コンテナ艦隊と出荷工場との間の増大する直感的な対立についても話しましょう。

1）読み込み時間が集中しすぎているため、業界の人々は理解しています

土曜日、日曜日、1月、2月のリストはありません。これは、出荷スケジュールが4つのセクション、5つのセクション、および6つのセクションであるためです。
水曜日、木曜日、金曜日、コンテナ艦隊は通常飢餓状態で死にました。満杯になると、コンテナ船隊は週の前半に十分な収入を得られず、後半にそれを掲示しました。
しかし、輸出業者にとって、彼は必ずしもこの業界の長所と短所を理解していません。それどころか、私のためにあなたのためにビジネスをするつもりであると彼らの何人かはまだ話します。

2）状態3の車両の廃止により、多くのドライバーが自分の車を放棄し、他の産業に乗り換えました

車両不足とドライバー不足のため、チーム所有者は対応する賃金を引き上げて新鮮な血液を集める必要がありますが、会社に運用コストを増加させ、状況を悪化させます。

3）リスクの高い業界、疲労しやすい運転

マスターのより良い条件は、一生懸命働き続けたくない、いくらお金が稼がれ、生活条件が改善された、ほとんど家に帰った、結局のところ、コンテナトラック産業はハイリスク産業の一つです。実際、毎日さまざまな事故が起こっています。

5）バトンはそれについていけない
理論的には、ドライバーが引退する時が近づいていますが、人生のプレッシャーに直面して、彼らは辞めることができず、家族をサポートする必要があります。

それは80、90世代によって行われた雇用プロジェクトに到着したかもしれません。この業界の底辺で働くことをいとわない人は誰もいません。夜は眠れず、社会的地位がなく、純粋な肉体的で純粋な労働です。若い世代がこのキャリアを引き継ぐ気がないことは非常に理解できます。彼らの息子が一生ラオジと一緒にトラックの運転手になることは避けられない。

この業界の現状については、荷主さんの「なぜ明日は車がないのか」という回答ができない場合があります。実際、多くのグループは「最下層の働く人々の困難と無力さを感じることができません。朝の2時か3時の時点でコードを目にした人は何人いますか？」

輸出業者と船隊間の相互協議と相互理解を通じてのみ、相互利益と長期的発展を達成できます。産業チェーンを最適化することは時代の要請です。