$1.4 bilion! "Pemilik kewangan baharu" telah tiba! Adakah gergasi pembinaan kapal ini memulakan nafas baru?

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Selepas beberapa liku-liku, konglomerat Korea Selatan Hanwha Group secara rasminya telah menyelesaikan pengambilalihan Daewoo Shipbuilding Selepas memperkenalkan "pembiaya" baharu, operasi Daewoo Shipbuilding juga akan dipercepatkan, dan Hanwha Group, yang memiliki Daewoo Shipbuilding, juga telah. menyiapkan LNG Susun atur rantai industri tenaga mesra alam juga selangkah lebih dekat untuk merealisasikan impian "sepuluh perusahaan industri tentera terbaik dunia".

Pada 16 Disember, Hanwha Group menandatangani perjanjian untuk memperoleh Daewoo Shipbuilding secara rasmi. Pada hari yang sama, Daewoo Shipbuilding secara rasmi menandatangani kontrak dengan Aerospace, anak syarikat Hanwha Group, untuk menerbitkan saham baharu bersamaan dengan 49.3% saham syarikat. Daewoo Shipbuilding akan menerbitkan 104,438,643 saham biasa Daewoo Shipbuilding kepada Hanwha Group pada harga 19,150 won sesaham melalui peruntukan pihak ketiga peningkatan modal berbayar. Menurut kontrak yang ditandatangani pada hari itu, Hanwha Group akan membeli kira-kira 2 trilion won (kira-kira AS.406 bilion) saham dalam Daewoo Shipbuilding, menjadi pemegang saham terbesarnya.

Menurut sumber yang berkaitan dalam industri Korea, sejak Korea Development Bank (KBD), pemegang saham terbesar Daewoo Shipbuilding, dan Hanwha Group menandatangani perjanjian pelaburan bersyarat (MOU) termasuk pelan peningkatan modal berbayar 2 trilion won pada 26 September, Hanwha Group telah menyempurnakan Proses memperoleh Daewoo Shipbuilding bermula dengan siasatan terperinci di tapak dan rundingan harga untuk Daewoo Shipbuilding secara berasingan mulai 18 Oktober. Selepas penyiasatan terperinci di tapak, pasukan pemerolehan Hanwha Group menyatakan bahawa ia tidak menemui isu khas seperti hutang sampingan yang mungkin menyebabkan rundingan pemerolehan gagal, dan oleh itu menyerahkan keputusan kepada kumpulan untuk perbincangan akhir berdasarkan penyiasatan di tapak. keputusan.

Seorang pegawai dari Daewoo Shipbuilding berkata: "Dengan menandatangani kontrak jualan saham rasmi kali ini, syarikat akan memperbaiki struktur kewangannya, memastikan kecairan, dan menggalakkan normalisasi awal operasi. Pada masa yang sama, berdasarkan ini, Hanwha Group akan mengukuhkan dan mengembangkan hubungannya dengan industri pertahanan global, perlindungan alam sekitar Sinergi dalam sektor tenaga.”

Walau bagaimanapun, walaupun kontrak pengambilalihan rasmi telah ditandatangani, pelaksanaan sebenar masih memerlukan kelulusan daripada kerajaan Korea dan semakan penggabungan perniagaan oleh pengawal selia antitrust negara yang berkaitan. Dilaporkan bahawa lapan negara termasuk Korea Selatan, Kesatuan Eropah (EU), Jepun, China, Singapura, Turki, Vietnam dan United Kingdom akan melaksanakan prosedur semakan untuk penggabungan perniagaan ini.

Di samping itu, kerajaan Korea Selatan menyatakan pada 16 Disember bahawa Choo Kyung-ho, timbalan perdana menteri yang bertanggungjawab bagi ekonomi dan menteri strategi dan kewangan, mempengerusikan mesyuarat menteri berkaitan pengukuhan daya saing industri pada hari itu dan meluluskan cadangan. untuk Daewoo Shipbuilding dan Hanwha Group menandatangani kontrak pemerolehan rasmi. Mesyuarat ini adalah mesyuarat susulan untuk membincangkan pelan strategik normalisasi Daewoo Shipbuilding pada 26 September tahun ini.

Sumber dari kerajaan Korea Selatan berkata: "Selepas kontrak rasmi yang berkaitan ditandatangani pada hari itu, pihak yang berkaitan akan segera memajukan langkah susulan seperti kajian penggabungan perniagaan oleh pengawal selia antitrust domestik dan asing serta kelulusan pembelian dan penjualan perusahaan industri ketenteraan diperlukan untuk proses penggabungan sebenar."

Walaupun Daewoo Shipbuilding terus menerima sejumlah besar tempahan kapal baharu sejak tahun lepas, semua pihak telah mencapai kata sepakat bahawa syarikat itu tidak dapat bertahan di bawah sistem "perusahaan milik negara" yang diuruskan oleh pemiutang Korea Development Bank. Telah diperhatikan bahawa jika penswastaan ​​Daewoo Shipbuilding ditangguhkan, industri Korea sudah pun mempunyai rasa krisis bahawa industri pembinaan kapal domestik akan runtuh akibat persaingan harga rendah yang "berdarah" antara tiga syarikat pembinaan kapal utama Korea Selatan.

Berdasarkan pertimbangan ini, kerajaan baharu Korea Selatan mempercepatkan penjualan Daewoo Shipbuilding selepas memegang jawatan pada Mei tahun ini. Orang yang berkaitan dalam industri pembinaan kapal Korea berkata bahawa Kumpulan Hanwha telah berkembang pesat dalam industri pertahanan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan ia dijangka mewujudkan sinergi dengan Daewoo Shipbuilding dan Industri Pertahanan selepas pengambilalihan. Pada masa yang sama, memandangkan tenaga global sedang beralih ke era tenaga hidrogen, Kumpulan Hanwha juga akan mewujudkan sinergi dengan Daewoo Shipbuilding dalam bidang LNG. Pada masa ini, Hanwha Group sudah mempunyai struktur perniagaan di mana ia mengimport LNG dari Amerika Syarikat dan menjana elektrik melalui Tongyeong Eco Power Company. Kumpulan Hanwha menjangkakan bahawa jika digabungkan dengan teknologi pengeluaran minyak dan gas luar pesisir Daewoo Shipbuilding dan Marine Engineering seperti unit gas asli cecair (FLNG) terapung dan unit penyimpanan dan pengegasan terapung LNG (LNG-FSRU), Kumpulan Hanwha akan dapat bersaing dalam lonjakan permintaan untuk LNG pada masa hadapan Pasaran meliputi semua bidang rantaian perindustrian.

Orang dalam industri Korea berkata: "Teknologi pengangkutan LNG Daewoo Shipbuilding dan kekuatan Hanwha Solutions Kumpulan Hanwha dan anak syarikat lain boleh membina rantaian nilai perniagaan LNG yang menghubungkan penjanaan kuasa pengeluaran-pengangkutan. Selain itu, Daewoo Shipbuilding boleh memanfaatkan kelebihan daya saing. Dengan kapal pemasangan angin luar pesisir (WTIV) yang berkuasa, Hanwha Solutions boleh memasuki Amerika Syarikat dan Eropah, dan Hanwha Construction boleh memasuki pasaran kuasa angin luar pesisir domestik.”

Melalui promosi pengambilalihan Daewoo Shipbuilding oleh Kumpulan Hanwha ini, normalisasi operasi Daewoo Shipbuilding, yang telah berada di bawah pengurusan kumpulan pemiutang selama 23 tahun berturut-turut sejak perpecahan Kumpulan Daewoo pada tahun 2000 dan telah disalahgunakan sebagai sebuah syarikat tanpa pemilik, juga akan dipercepatkan. Berdasarkan sokongan pelaburan komprehensif Hanwha Group, Daewoo Shipbuilding juga akan meningkatkan fleksibiliti dalam pembangunan teknologi kapal mesra alam dan berharap untuk mengambil bahagian secara lebih aktif dalam persaingan untuk pesanan global.