Penganalisis: Jika Selat Hormuz ditutup, ia akan membawa kepada kenaikan ketara dalam kadar pengangkutan

Hongmingda LogisticsIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, yang memberi tumpuan kepada pasaran seperti Eropah, Amerika, Kanada, Australia, Asia Tenggara, dan lain -lain, dan lebih daripada pemilik pemilik kargo.

Ketika Israel melancarkan serangan baru ke Iran dan industri perkapalan terus bergerak ke hadapan dalam api artileri, Selat Hormuz mungkin menjadi titik perang baru. Pertubuhan Perdagangan Maritim British (UKMTO) memberi amaran bahawa walaupun kerajaan Tehrania belum menargetkan armada di Selat Hormuz, Iran dapat membalas serangan drone terhadap Israel, dengan itu dengan cepat meningkatkan ketegangan.

"Tidak ada bukti langsung bahawa armada saudagar adalah sasaran serangan. Namun, memandangkan titik panas serantau adalah proksim kepada saluran maritim utama dan kesesakan, potensi peningkatan pesat dalam persekitaran maritim tidak dapat diabaikan."

Di samping itu, ancaman daripada pelakon bukan negara seperti angkatan bersenjata Houthi juga meningkatkan risiko kemerosotan situasi serantau. Houthi telah menyatakan secara terbuka bahawa mereka akan bertindak balas jika Amerika Syarikat dilihat terlibat dalam konflik. Ini tidak diragukan lagi menjadikan keadaan lebih rumit dan tidak dapat diramalkan.

Penganalisis mengatakan bahawa walaupun pendapat awal bahawa Tehran tidak mungkin melaksanakan penguncian penuh, terutama bagi industri pengangkutan minyak yang bergantung kepada, tentera Iran merampas kapal MSC Aries yang dimiliki oleh pemilik Zodiac yang berkaitan dengan Israel pada 15 April, 2024, membuat prospek kapal kontena kurang pasti.

"Kemungkinan penutupan sepenuhnya Selat Hormuz tidak mungkin." Selepas insiden MSC Aries, syarikat perkapalan utama telah mula mengembalikan kapal yang berkaitan dengan Israel ke kawasan lain. Walau bagaimanapun, Encik Jensen menambah bahawa risiko tidak terhad kepada itu.

"Seperti yang ditunjukkan di Laut Merah, ancaman yang boleh dipercayai sudah cukup untuk membolehkan syarikat-syarikat kapal yang menghindari risiko mengelakkan kawasan tertentu-beberapa serangan yang berjaya cukup untuk membuktikan keupayaan mereka untuk terus menyerang," jelasnya. "Pengalihan laluan Laut Merah akan dibentangkan dengan cepat selepas beberapa kapal kontena diserang pada pertengahan Disember 2023, yang cukup untuk memulakan lencongan yang terus berkencan."

Penutupan penuh selat Hormuz akan memberi impak besar kepada rantaian bekalan kontena, kerana ia akan mengurangkan hab transit antara Dubai dan Abu Dhabi dan memotong laluan import dan eksport dari Arab Saudi, Qatar, Bahrain, Kuwait dan Iraq. Menurut pangkalan data laluan EESEA, terminal Jebel Ali Dubai menyajikan 132 laluan, 30 daripadanya adalah laluan cawangan di Teluk Parsi dan Timur Tengah, dan selebihnya melewati Selat Hormuz. Abu Dhabi menyajikan 55 laluan, di mana 13 adalah laluan cawangan. Peranan kedua-dua pelabuhan dalam perdagangan laut dalam adalah penting.

Pelabuhan Khor Fakkan di Sharjah jarang digunakan, dengan hanya empat laluan, salah satunya adalah garis cawangan. Penganalisis Ketua Xeneta, Peter Sand berkata, kemungkinan penutupan selat Hormuz akan membawa kepada kenaikan kadar pengangkutan yang mendadak. "Apa -apa penutupan selat Hormuz akan membawa kepada laluan yang dialihkan, meningkatkan pergantungan ke atas pelabuhan di pantai barat pelabuhan India untuk menghubungkan timur ke benua India.

Peningkatan ini juga menjadikannya kurang banyak kapal kontena akan kembali ke Laut Merah. Sepanjang 18 bulan yang lalu, serangan Houthi terhadap kapal -kapal di rantau ini mempunyai kesan yang signifikan terhadap kadar pengangkutan kontena perkapalan.

Walaupun Houthi berkata bulan lalu bahawa ia tidak akan menyasarkan kapal saudagar yang tidak berkaitan dengan Israel melalui Terusan Suez, peralihan dasar datang dengan banyak keadaan, termasuk niat untuk bertindak balas terhadap sebarang tindakan A.S. yang dianggap terlibat di rantau ini.

Penghantaran di Selat Hormuz boleh menghadapi ancaman apabila perang meningkat

Menurut penilaian Bimco, jika perang Israel-Iran semakin meningkat pada hari-hari yang akan datang, pengangkutan minyak luar pesisir di selat penting Hormuz di Teluk Parsi dapat diancam. Keadaan ini telah menjadi sangat tegang selepas Israel melancarkan mogok udara yang meluas ke atas kemudahan program nuklear Iran.

"Sekiranya Amerika Syarikat dilihat terlibat dalam serangan, risiko akan meningkat dengan ketara. Peningkatan ini boleh menjejaskan kebebasan navigasi di Laut Merah dan Teluk Parsi/Selat Hormuz. Beliau berkata pada masa ini tidak ada petunjuk bahawa Iran akan cuba memusnahkan perkapalan di Selat Hormuz dan Teluk Parsi, dan tidak menunjukkan bahawa Angkatan Bersenjata Yemeni Houthi akan melakukan serangan bersenjata ke atas kapal -kapal saudagar di Laut Merah.

Walau bagaimanapun, pasukan Houthi telah melakukan banyak serangan bersenjata ke atas kapal -kapal di Laut Merah sebagai tindak balas terhadap perang Israel terhadap Gaza. Bimco menggesa syarikat perkapalan untuk mengawasi keadaan dan melaksanakan langkah-langkah perlindungan kapal yang disyorkan oleh industri.

Pengendali tangki seperti Frontline dan Norden berikutan dinamik di perairan berhampiran Iran. Ketua Pegawai Eksekutif Frontline Lars H. Barstad menjelaskan bahawa Frontline telah mengendalikan kapal di rantau ini, tetapi Iran mempunyai kepentingan ekonomi untuk terus mengeksport minyak melalui selat Hormuz. Walau bagaimanapun, Barstad menyatakan bahawa perubahan kecil dalam corak perdagangan boleh menyebabkan turun naik yang besar dalam harga barang dan minyak.

Persatuan Perkapalan Denmark juga menyeru ahli -ahlinya untuk bertindak dengan berhati -hati. Pengendali menjalankan penilaian keselamatan dan risiko untuk memastikan langkah -langkah keselamatan yang diperlukan diambil. Serangan Israel menyebabkan saham syarikat kapal tangki meningkat pada hari Jumaat, dengan penganalisis menyatakan bahawa ia akan mengurangkan kemungkinan laluan selamat melalui Laut Merah.

Pada masa ini, sejumlah besar kapal kargo mengelilingi Afrika Selatan dan bukannya melalui Laut Merah dan Terusan Suez. Penganalisis menjangkakan konflik antara Israel dan Iran untuk meneruskan dan permusuhan akan membawa kepada penurunan eksport minyak Iran. Sekiranya eksport ini perlu ditambah dengan sumber yang tidak disahkan, ini akan memacu kadar pengangkutan kapal tangki undang -undang di seluruh dunia.