Kadar pengangkutan kapal kontena jatuh ke paras terendah tiga tahun! Jumlah muatan merudum!

Inflasi telah menekan permintaan pengguna, dengan kedua-dua volum kontena dan kadar tambang jatuh ke paras terendah tiga tahun.

Menurut data daripada syarikat penyelidikan Amerika Descartes Datamyne, jumlah penghantaran kontena dari Asia ke Amerika Syarikat pada Disember 2022 akan menjadi 1,319,010 TEU, penurunan tahun ke tahun sebanyak 23%, dan penurunan itu terus berkembang berbanding November 21%.

Jumlah penghantaran kontena dari Asia ke Amerika Syarikat jatuh buat kali pertama dalam tempoh lebih dua tahun pada Ogos tahun lalu, dan kemudian penurunan itu terus berkembang. Sejak Oktober tahun lalu, penurunan itu melebihi 20% untuk tiga kali berturut-turut bulan. Untuk sepanjang tahun 2022, volum penghantaran kontena akan berkurangan sebanyak 4% tahun ke tahun kepada 19,646,253 TEU, yang merupakan penurunan tahun ke tahun pertama dalam tiga tahun yang lalu.

Menurut orang dalam industri, disebabkan kenaikan harga, kuasa beli pengguna Eropah dan Amerika telah merosot, permintaan untuk barangan pengguna am telah menjadi lemah, dan jumlah barangan telah lembap. Di antara pelbagai barangan, jumlah pengangkutan perabot menurun secara mendadak berbanding musim panas, dan menurun sebanyak 28% tahun ke tahun pada bulan Disember. Di samping itu, semasa musim puncak pada suku keempat, jumlah penghantaran bulanan mainan menjunam sebanyak 50%, dan jumlah tiga bulan adalah lebih rendah daripada tempoh yang sama sebelum wabak 2019.

Sebaliknya, masalah kesesakan pelabuhan akibat kekurangan tenaga kerja di pelabuhan sebelum separuh pertama tahun lalu memberi banyak peruncit pengalaman menyorok inventori. Namun, selepas kekacauan rantaian bekalan cenderung reda pada separuh kedua 2022, tanda-tanda lebihan inventori telah bertambah kukuh. Keperluan untuk mendapatkan inventori juga akan berakhir.

Dari segi lokasi pemuatan, trafik kontena dari China ke Amerika Syarikat, yang menyumbang kepada bahagian tertinggi, akan berkurangan sebanyak 30% tahun ke tahun antara Oktober dan Disember 2022, mengheret keseluruhan trafik. Permintaan kargo segera menjelang cuti Tahun Baru Cina juga lebih lemah berbanding tahun-tahun sebelumnya.

Seorang pengarah Ocean Net Union Shipping (ONE) Jepun mendedahkan bahawa apabila permintaan di Eropah dan Amerika Syarikat berkurangan, beberapa kilang di China akan ditutup lebih lama berbanding sebelum ini semasa Festival Musim Bunga tahun ini. Orang dalam industri juga menjangkakan bahawa pasaran perkapalan kontena tidak mungkin meningkat pada bulan Februari. Walaupun perbelanjaan pengguna AS masih belum memasuki keadaan pertumbuhan negatif, peruncit mengalami lebihan inventori, menjadikannya sukar untuk permintaan pengangkutan pulih secara menyeluruh.

Dijejaskan oleh permintaan penyejukan, kadar pengangkutan kontena terus menurun sejak separuh kedua tahun lalu. Sehingga 3 Februari, Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) telah jatuh kepada hanya 1006.89 mata, menghadapi pertempuran pertahanan seribu mata. Antaranya, kadar pengangkutan laluan Timur Jauh ke Eropah jatuh di bawah AS,000 hingga AS1/TEU, kadar tambang laluan AS-Barat turun kepada AS,363/FEU, dan laluan AS-Timur turun kepada AS,706/ FEU, hampir kembali ke tahap sebelum wabak.

Untuk meningkatkan hubungan antara bekalan dan permintaan, beberapa syarikat perkapalan terus mengetatkan bekalan ruang perkapalan, dan beberapa syarikat perkapalan yang lebih kecil yang mula melibatkan diri di Asia atau Eropah untuk mengeksport ke Amerika Syarikat semasa tempoh kadar tambang yang melambung tinggi. telah menarik diri daripada pasaran kerana kadar pengangkutan yang jatuh.

Turut terjejas ialah harga kontena. Pada Disember 2022, harga kontena standard 20 kaki baharu jatuh kepada AS,000, terendah sejak Januari 2020, dan hanya kira-kira separuh daripada itu pada Jun 2021. Memandangkan syarikat perkapalan mungkin tidak lagi memesan kontena baharu dan kos bahan keluli telah jatuh, harga kontena mungkin terus jatuh kepada sekitar AS,500 pada masa hadapan.

Bagaimanapun, pada bulan Januari, import kontena A.S. mencatatkan peningkatan bulan ke bulan tertinggi sejak Mei lalu, menurut data terkini daripada Descartes. Berbanding Disember tahun lalu, kes import pada Januari tahun ini meningkat sebanyak 7.2% kepada 2,068,493 TEU, hampir setanding dengan angka bagi Januari 2019 dan 2020. Pada masa yang sama, pada Januari tahun ini, jumlah kontena yang diimport dari China meningkat sebanyak 75,359 TEU berbanding Disember tahun lepas, menyumbang 70.7% daripada peningkatan import AS pada bulan itu.

Chris Jones, naib presiden eksekutif industri dan perkhidmatan di Descartes, menegaskan bahawa pada separuh kedua 2022, penurunan import dari China membawa kepada penurunan keseluruhan import A.S., trend yang berubah pada Januari.

Import dijangka lemah pada Februari, menurut laporan penjejak pelabuhan yang dikeluarkan bersama oleh Persekutuan Runcit Kebangsaan (NRF) dan Hackett Associates. Laporan itu menjangkakan daya pengeluaran 12 pelabuhan AS yang dilindunginya ialah 1.57 juta TEU pada Februari, turun 26% tahun ke tahun, bulan terendah sejak Mei 2020. Laporan itu baru sahaja menurunkan ramalannya untuk kes import dari Januari hingga Mei sebanyak 3.5%.

Laporan itu menganggarkan bahawa kes import A.S. pada separuh pertama 2023 akan turun 19.4% daripada separuh pertama 2022, apabila import mencecah rekod tertinggi. Dari segi positif, volum kes import Mac-Jun dijangka lebih tinggi daripada paras 2018-2019.

Jones berkata, "Ekonomi adalah faktor utama dalam pertumbuhan import kontena, tetapi masih mustahil untuk meramalkan prospek. Walaupun penunjuk logistik yang dikeluarkan oleh Descartes pada Januari menunjukkan sedikit kestabilan, rantaian bekalan global pada 2023 masih menghadapi cabaran. "