Kadar pengangkutan terus menurun, adakah ia sementara? Atau petanda permintaan yang lemah?

Kadar pengangkutan spot di laluan utama masih dalam arah aliran menurun. Minggu ini, XSI Xeneta, WCI Drewry dan Indeks Pengangkutan Laut Baltik (FBX) menunjukkan bahawa kadar di laluan Asia-Eropah dan trans-Pasifik sama ada turun atau tidak berubah dari minggu lepas.

Di laluan Asia-Eropah, indeks Drewry WCI berada pada AS,784/TEU, tidak berubah dari minggu lepas; indeks FBX berada pada AS,643/TEU, turun 1% berbanding minggu lepas; Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) melaporkan Dikatakan bahawa disebabkan oleh permintaan yang terhad untuk pengangkutan, kadar pemuatan laluan Eropah tidak menunjukkan prestasi yang baik baru-baru ini. Di bawah tekanan, beberapa syarikat kapal telah menurunkan kadar pengangkutan secara sukarela untuk mengukuhkan kutipan barangan, dan harga tempahan pasaran spot telah jatuh. Indeks pengangkutan laluan Eropah ialah 4141.8 mata, turun 3.7% daripada minggu lepas.

Di laluan trans-Pasifik, bahagian Asia-Barat Amerika Syarikat, indeks Drewry WCI menunjukkan penurunan sebanyak 3% kepada ,378/FEU; indeks FBX menunjukkan penurunan sebanyak 4% kepada 9195/FEU. Di Asia ke Timur, indeks WCI tidak berubah pada ,695/FEU; indeks FBX jatuh 1% kepada 11,784/FEU.

NCFI berkata bahawa kadar pengangkutan laluan timur AS dan barat AS telah menurun kepada tahap yang berbeza-beza. Antaranya, permintaan untuk pengangkutan di laluan AS-Barat tidak bertambah baik, bekalan ruang mencukupi, dan harga tempahan pasaran spot terus jatuh. Indeks pengangkutan laluan AS-Barat ialah 4376.9 mata, turun 6.2% daripada minggu lepas; indeks pengangkutan laluan AS-Timur ialah 3404.6 mata, turun 0.9% daripada minggu lepas.

Malah, berdasarkan ketibaan kapal dan jumlah manifes, ramalan isyarat Pelabuhan Los Angeles menunjukkan bahawa hanya 12 kapal dijadualkan tiba di pelabuhan minggu ini, berjumlah 69,363 TEU, penurunan 41% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Analisis itu berkata bahawa ini mungkin sementara, atau ia mungkin menjadi pendahulu kepada permintaan yang lemah.

Jika permintaan pengguna Eropah dan Amerika Utara melemah dengan ketara, syarikat perkapalan akan menyokong kadar tambang dengan membatalkan lebih banyak pelayaran. Masalah kesesakan di pelabuhan kontena utama di utara Eropah, bagaimanapun, akan mempunyai kesan yang sama berikutan masa tinggal yang dilanjutkan untuk kargo import, dengan kelewatan dalam pelayaran pergi balik menangguhkan pelayaran yang dijadualkan.

Di samping itu, ramalan perdagangan baharu menunjukkan kelembapan dalam volum pengangkutan global yang akan berterusan hingga tahun depan. Suite Analitis Perdagangan Global (GTAS) meramalkan bahawa trafik kontena global akan turun 1.7% tahun ke tahun pada 2022 kepada 165.4 juta TEU.

Kelembapan dalam volum pengangkutan global juga boleh dilihat dalam semakan pasaran oleh Perangkaan Perdagangan Kontena (CTS). Jumlah kargo sehingga April tahun ini turun 3.6% daripada tahun sebelumnya, data CTS menunjukkan. Berikutan peningkatan 1.4% pada bulan Januari, volum kargo global jatuh untuk tiga bulan akan datang, jatuh 9% pada April sahaja.

Niels Rasmussen, ketua penganalisis perkapalan di persatuan perdagangan maritim BIMCO, berkata tanda-tanda volum kargo yang lebih lemah semakin ketara, terutamanya di Eropah, apabila ekonomi global semakin perlahan.

Rasmussen menyatakan: “Di Eropah dan rantau Mediterranean, tahap keyakinan pengguna yang dilaporkan adalah yang kedua terendah dalam rekod. Di AS, jualan runcit telah sangat stabil dari April 2021 hingga Mac 2022. Bagaimanapun, nampaknya munasabah tahap keyakinan pengguna yang rendah akhirnya akan menjejaskan jualan runcit, terutamanya jika kadar faedah meningkat."

Fed mengumumkan minggu lepas bahawa ia akan menaikkan kadar faedah penanda arasnya sebanyak 0.75%, kenaikan kadar terbesar dalam 28 tahun. Inflasi AS telah meningkat ke paras tertinggi sejak 1980-an.