Maersk: Semua kapal telah ditempatkan semula

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Maersk berkata pada 17 Julai, waktu tempatan, bahawa gangguan kepada perniagaan perkapalan kontenanya disebabkan situasi di Laut Merah telah berkembang, dan keseluruhan rangkaian perkapalannya kini terjejas.

Ketua Pegawai Eksekutif Maersk Ke Wensheng berkata bahawa semua kapal layar syarikat dan semua kapal yang sebelum ini kurang digunakan kini telah ditempatkan semula untuk cuba mengisi jurang kapasiti.

Tetapi pada pandangan Ke Wensheng,Permintaan masih tidak mungkin dipenuhi dalam beberapa bulan akan datang.

Maersk berkata, kesan akibat gangguan ini melangkaui laluan utama yang terjejas. Ketegangan di Laut Merah telah menyebabkan kesesakan di laluan alternatif dan hab pemindahan yang diperlukan untuk perdagangan di Timur Jauh, Asia Tengah dan Barat serta Eropah.

Sebelum ini, apabila bercakap mengenai "impak besar" situasi Laut Merah ke atas rantaian bekalan global, beliau berkata: "Memandangkan situasi Laut Merah berterusan hingga suku ketiga 2024, beberapa bulan akan datang akan menjadi cabaran bagi seluruh industri."

Ke Wensheng berkata bergantung kepada keadaan perdagangan yang berbeza, kapasiti penghantaran tambahan akan diperlukan untuk memintas Afrika. Walau bagaimanapun, kapasiti tambahan kini terhad, dan keupayaan pembawa untuk memperkenalkan kapasiti tambahan juga terhad. Pada masa yang sama, permintaan pasaran untuk penghantaran kontena kekal kukuh.

Dalam acara dalam talian dengan pelanggan, Ke Wensheng berkata bahawa pada masa ini kapal-kapal Maersk terus mengelilingi Afrika melalui Tanjung Harapan di Afrika Selatan, dan situasi ini sukar untuk kedua-dua syarikat penerbangan dan syarikat yang perlu mengangkut barangan.

Selain itu, cabaran lain ialah peningkatan kos. Ke Wensheng percaya bahawa disebabkan oleh masa pengangkutan yang dilanjutkan dan perolehan kontena yang ketat, syarikat penerbangan perlu menandatangani kontrak sewa jangka panjang dengan sewa yang lebih tinggi. Maersk menanggung kos ini walaupun mengetahui bahawa banyak kos akan kekal selepas krisis Laut Merah berakhir.

Dalam hal ini, Ke Wensheng berkata: "Semakin lama keadaan ini berlarutan, semakin tinggi kos kami. Kami tidak tahu berapa banyak kos ini boleh dipulihkan dan berapa lama masa yang diperlukan."

"Kadar penghantaran yang tinggi yang kami lihat pada masa ini hanyalah sementara, apabila kapasiti penghantaran baharu dimasukkan secara beransur-ansur ke dalam pasaran dan laluan kembali normal, kadar tambang akan kembali ke tahap pasaran. "