Maersk memberi amaran: "Sesak lalu lintas No. 1 di dunia" terus sesak! Banyak syarikat perkapalan telah menggantung penerimaan pesanan

Laporan terbaru dari Lloyd's List menunjukkan bahawa walaupun kerajaan Bangladesh telah mengumumkan penarikan perintah berkurung yang bermula pada Ahad dan dilaksanakan pada hari Selasa, membolehkan perniagaan menyambung semula waktu perniagaan biasa, dan perkhidmatan sambungan Internet dan mudah alih telah dipulihkan di seluruh negara, negara masih terjejas oleh pergolakan yang berterusan Masalah kesesakan pelabuhan yang terhasil masih teruk, dan keadaan keseluruhan masih tidak menentu.

Maersk mengesahkan dalam pengumuman rasminya bahawa walaupun Chittagong, pelabuhan terbesar Bangladesh, telah kembali beroperasi, penghantaran dan pemprosesan kontena adalah perlahan kerana kekurangan kakitangan di lokasi yang serius. Syarikat itu seterusnya menekankan: "Keadaan semasa amat tidak stabil dan terus berubah secara dinamik."

Pembekal perkhidmatan pengangkutan China mendedahkan kepada Senarai Lloyd:Walaupun Pelabuhan Chittagong masih beroperasi, kesesakan pelabuhan masih belum reda Ditambah dengan pergolakan awam yang berterusan, beberapa penerima telah memilih untuk membatalkan pesanan kargo ke Pelabuhan Chittagong.Selain itu, rusuhan turut menjejaskan sistem pengangkutan kereta api, seterusnya memburukkan lagi kesukaran pengangkutan kargo pelabuhan.

Memandangkan perkara ini, banyak syarikat perkapalan kontena telah mengambil langkah sementara untuk menangguhkan penerimaan pesanan kargo ke Dhaka, ibu negara Bangladesh, bagi menghadapi persekitaran logistik yang kompleks dan tidak menentu semasa.

Data laporan mingguan Linerlytica menunjukkan bahawa operasi pelabuhan di Chittagong telah terganggu teruk oleh protes, dan kelewatan berlabuh kapal masih biasa, dengan beberapa kapal malah menghadapi masa menunggu sehingga tujuh hari.

Protes bermula pada awal Julai, pada mulanya dicetuskan oleh sistem kuota pekerjaan kerajaan yang kontroversial, dan kemudian dengan cepat merebak dan meningkat menjadi rusuhan di seluruh negara. Sebagai tindak balas kepada situasi itu, kerajaan Bangladesh telah melaksanakan perintah berkurung beberapa kali sejak sekitar 20 Julai dan menggantung sementara perkhidmatan sambungan jalur lebar, tetapi secara beransur-ansur memulihkan perkhidmatan ini pada hari-hari berikutnya.

Perlu diingat bahawa Perdana Menteri Bangladesh Sheikh Hasina mengumumkan peletakan jawatannya dan meninggalkan negara itu pada hari Isnin, ketua tentera menyatakan bahawa kerajaan sementara akan dibentuk untuk menstabilkan keadaan domestik.

Chittagong (Chattogram), sebagai bandar pelabuhan terbesar di Bangladesh dan bandar kedua terbesar di negara ini, operasi pelabuhannya adalah penting untuk perdagangan antarabangsa dan pembangunan perindustrian Bangladesh. Bagaimanapun, Pelabuhan Chittagong sering terperangkap dalam keadaan kesesakan, yang bukan sahaja menjejaskan kecekapan operasi pelabuhan itu sendiri, tetapi juga menjadi halangan besar kepada pembangunan ekonomi Bangladesh.

Walaupun Pelabuhan Chittagong mempunyai sejarah yang panjang dan kemudahan yang agak moden, kapasiti pemprosesannya agak terhad. Dengan perkembangan pesat ekonomi Bangladesh, terutamanya pertumbuhan pesat perdagangan antarabangsa dan pengeluaran perindustrian, daya pengeluaran pelabuhan juga meningkat dengan ketara. Walau bagaimanapun, kapasiti pemprosesan pelabuhan tidak selaras dengan pertumbuhan ini, menyebabkan pelabuhan sering terlebih muatan. Mengikut data, daya pengeluaran tahunan Pelabuhan Chittagong telah jauh melebihi kapasiti reka bentuknya Ketidakseimbangan antara bekalan dan permintaan ini merupakan salah satu punca utama kesesakan pelabuhan.

Infrastruktur pelabuhan Chittagong juga mempunyai banyak batasan. Sebagai contoh, pelabuhan mempunyai bilangan dermaga yang terhad, dan dermaga terlalu cetek untuk mengendalikan kapal kontena yang besar. Ini mengakibatkan banyak kapal kargo besar menunggu di pelabuhan di luar pelabuhan, menunggu tongkang kecil untuk memindahkan kargo mereka. Selain itu, peralatan pemunggahan dan pemunggahan serta ruang limbungan penyimpanan di pelabuhan juga terhad dan tidak dapat memenuhi keperluan pemunggahan, pemunggahan dan penyimpanan kuantiti kargo yang banyak. Kekangan infrastruktur ini memburukkan lagi kesesakan pelabuhan.

Pengurusan yang lemah juga merupakan salah satu sebab penting untuk kesesakan di pelabuhan Chittagong. Jabatan pengurusan pelabuhan mempunyai kekurangan dalam menyelaraskan kemasukan dan keluar kapal, pemunggahan kargo, dan penyimpanan, mengakibatkan operasi pelabuhan tidak cekap. Di samping itu, terdapat beberapa operasi tidak teratur dan penyelewengan di pelabuhan, seperti menduduki ruang halaman tanpa kebenaran, memuat dan memunggah barang secara haram, dan lain-lain. Tingkah laku ini juga memburukkan lagi kesesakan dan kekacauan di pelabuhan.

Selain daripada faktor dalaman, faktor luaran juga telah menyebabkan gangguan dalam operasi Pelabuhan Chittagong. Sebagai contoh, protes baru-baru ini di Bangladesh telah menyebabkan halangan lebuh raya, perintah berkurung dan perkhidmatan Internet terhad, seterusnya memburukkan lagi kesukaran operasi pelabuhan. Selain itu, "Sistem Pemeriksaan Pra-kapal" (PSI) bagi barangan import yang dilaksanakan oleh kerajaan Bangladesh juga telah memberi kesan tertentu terhadap operasi pelabuhan. Sistem ini memerlukan semua barangan yang dieksport ke Bangladesh menjalani penilaian nilai dan pemeriksaan status pukal sebelum penghantaran, yang meningkatkan masa pelepasan kastam dan kos barang import ke tahap tertentu, sekali gus memburukkan lagi kesesakan pelabuhan.