Amaran terbaru Maersk! Peningkatan kesesakan pelabuhan, kelewatan jadual kapal

Hongmingda LogisticsIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, yang memberi tumpuan kepada pasaran seperti Eropah, Amerika, Kanada, Australia, Asia Tenggara, dan lain -lain, dan lebih daripada pemilik pemilik kargo.

Sebagai kesesakan di pelabuhan di Asia Timur dan Afrika semakin meningkat, Maersk berkata ia mungkin perlu mengadopsi strategi "memotong dan menjalankan" minggu ini untuk membuat beberapa pelarasan strategik di pelabuhan transshipment.

Pada 10 Februari, laman web rasmi Maersk mengeluarkan notis pelanggan terkini yang mengatakan bahawa syarikat itu telah melihat kesesakan di portal Mombasa di Kenya kerana "kepadatan halaman yang lebih tinggi daripada yang dijangkakan" dan "cabaran peralatan". Maersk menjelaskan bahawa faktor -faktor ini bermakna kelewatan dalam tambatan kapal dan berlepas.

Menurut pangkalan data firma perundingan perkapalan Eesea, terdapat 11 kapal di Mombasa dan 7 sedang menunggu untuk menjadi tempat tidur;

Maersk juga mengatakan bahawa kapal -kapal dari Asia Timur jauh mengalami kelewatan ke pelabuhan kerana masa menunggu lama kapal di Shanghai, Ningbo dan Singapura.

Menurut data EESEA, terdapat 59 kapal di Shanghai dan 19 sedang menunggu untuk menjadi 49 kapal di Ningbo dan Singapura, dengan 29 dan 12 menunggu untuk menjadi tempat tidur.

Oleh kerana cabaran -cabaran ini, Maersk berkata bahawa butiran berkhutbah, navigasi dan penggantungan laluan Mashariki dan Mawingu mungkin berubah minggu ini.

The ports of the Mashariki route are rotated to Shanghai-Ningbo-Nansha-Singapore-Tanjung Palapas-Mombasa, while the ports of the Mawingu Express route are rotated to Jawaharlal-Nehru-Mondra-Qasim Port -Salalah-Mombasa, then return to Jawaharlalah -Nehru melalui Salalah dan Pipavav.

"Kapal -kapal di laluan kami pada asalnya dijadualkan tiba pada hari Khamis dan kini ditangguhkan ke Berthing pada hari Jumaat. Tidak dapat menampung semua bekas "," gangguan dan operasi yang tidak dijangka "boleh digunakan untuk memenuhi keperluan transshipment pelabuhan transshipment. Sebagai tindak balas, Maersk berharap pelanggan akan bersabar dan perbadanan perkapalan akan berusaha untuk mengutamakan penghantaran kapal yang akan datang.

Peter Sander, ketua penganalisis di Xeneta, platform maklumat pasaran perkapalan global, menjelaskan: "Salah satu strategi yang digunakan oleh syarikat perkapalan untuk mengurangkan kesan jarak navigasi yang lebih lama (disebabkan oleh penyongsang kanal Suez) adalah untuk meningkatkan penggunaan kawasan di Eropah dan Asia.

Beliau menyatakan bahawa kesesakan pelabuhan di Singapura "sekali lagi" bermakna syarikat perkapalan akan terus melihat Pelepas Tanjung bersebelahan sebagai "alternatif yang jelas", serta Port Klang. Tanjung Pelepas adalah hab pusat rangkaian Gemini.

Sander memberi amaran bahawa kedua -dua laluan dari Shanghai ke Singapura dan dari Shanghai ke Tanjung Pellepas telah menukar lokasi tiga kali sejak 1 Julai, membandingkan laluan mana yang lebih mahal dan meramalkan turun naik yang dapat diteruskan. "Jika pengirim ingin memanfaatkan strategi pembawa menggunakan Tanjung Pellepas, mereka perlu membayar tambahan untuk keistimewaan ini, dan oleh itu kadarnya naik."

Sementara itu, mogok pekerja barang di Bangladesh bermakna Chittagong juga berusaha untuk menangani kesesakan lalu lintas. Pangkalan data terbaru Eesea menunjukkan bahawa 11 kapal berlabuh di pelabuhan dan 13 sedang menunggu untuk ditemui. Terdapat 10 kapal yang ditemui di pelabuhan Colombo dan 11 kapal menunggu kargo ke Bangladesh. Pemogokan berakhir pada hari Jumaat, jadi kesesakan di Chittagong mungkin mula meringankan, tetapi kelewatan tetap ketika pelabuhan sedang berusaha untuk membersihkan backlog kargo.