Banyak syarikat perkapalan mengumumkan: perubahan pelabuhan, pelarasan pelayaran kecemasan, semua kos dan risiko ditanggung oleh pelanggan
Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Keadaan di Iran dan Timur Tengah semakin memuncak selama seminggu. Memandangkan risiko trafik di Selat Hormuz dan perairan sekitarnya berterusan, banyak syarikat perkapalan telah berturut-turut mengeluarkan pelarasan operasi kecemasan dan pengisytiharan force majeure. Syarikat perkapalan seperti Evergreen Line, CMA CGM, COSCO Shipping Lines, Wan Hai Lines, dan RCL semuanya telah mengumumkan penggantungan atau pelarasan beberapa laluan Timur Tengah, dan melaksanakan langkah untuk mengubah hala atau memunggah kargo di pelabuhan alternatif.
Pada masa yang sama, syarikat secara amnya menekankan dalam pengumuman mereka bahawa semua kos tambahan dan risiko berkaitan yang timbul daripada perubahan pelabuhan, demurrage, pergudangan, pemindahan penghantaran, dll. akan ditanggung oleh pemilik kargo atau pengirim.
Di peringkat pasaran, risiko yang semakin meningkat juga telah mula dihantar kepada kos dan harga. Dijejaskan oleh faktor seperti pelarasan laluan, peningkatan kos insurans, turun naik harga bahan api dan peningkatan surcaj, kadar pengangkutan kontena telah melantun semula pada minggu lalu.
Data terkini menunjukkan Indeks Kargo Kontena Eksport Shanghai (SCFI) meningkat 11.7% kepada 1,489.19 mata minggu lepas; Drewry World Containerized Freight Index (WCI) meningkat semula sebanyak 3.1% selepas jatuh selama tujuh minggu berturut-turut. Dalam konteks ini, "force majeure"" menjadi kata kunci yang kerap muncul dalam bidang perkapalan dan perdagangan di bawah krisis semasa di Timur Tengah.
Evergreen menyatakan bahawa disebabkan penutupan Selat Hormuz dan peningkatan ketegangan di Timur Tengah, keadaan pasaran semasa berada di luar kawalan syarikat, jadi ia secara rasmi mengisytiharkan "force majeure" mengikut Perkara 21 sea waybill.
Mengikut susunannya, barangan yang pelabuhan berlepas atau destinasi asalnya melibatkan Iraq, Bahrain, Kuwait, Yaman, Qatar, Oman, Emiriah Arab Bersatu, Arab Saudi, Jordan, Ain Soukna di Mesir, Djibouti dan Sudan akan dihantar kePemunggahan port alternatif.
Evergreen juga dengan jelas menyatakan bahawa isu berkaitan yang timbul selepas barang dipunggah di pelabuhan gantiRisiko dan Yuran, semuanya terdiri daripadaTanggungjawab penghantar. Syarikat itu juga mengesyorkan agar pelanggan mengambil barang di pelabuhan alternatif secepat mungkin untuk mengelakkan kos tambahan selanjutnya; jika mereka perlu menukar destinasi mereka, mereka perlu melalui ejen tempatan dan menanggung sendiri perbelanjaan yang berkaitan.
Berdasarkan kandungan pengumuman itu, CMA CGM telah memulakan langkah kecemasan termasuk pengalihan kapal, pemunggahan pelabuhan kecemasan dan pelarasan operasi lain untuk kargo yang berkaitan dengan pelabuhan utama di Timur Tengah seperti Pelabuhan Umm Qasr di Iraq, Bahrain, Kuwait, Yaman, Qatar, Oman, Emiriah Arab Bersatu dan Arab Saudi, dan menjelaskan bahawa pengaturan ini akan dilaksanakan selaras dengan keadaan darurat.
CMA CGM juga menawarkan pelanggan tiga pilihan pemprosesan:
-
Penghantaran pelabuhan kecemasan: bongkar dan hantar di pelabuhan sementara
-
Pengangkutan darat: Penghantaran melalui jalan darat atau kereta api ke destinasi (tertakluk kepada syarat)
-
Tukar Destinasi (COD): Mengubah hala kargo ke pelabuhan lain
Tetapi tidak kira rancangan mana yang diterima pakai, CMA CGM telah mencatatkan sempadan tanggungjawab dengan jelas: bayaran demurrage yang terhasil, yuran penahanan kontena, yuran pemprosesan pelabuhan, yuran pergudangan, yuran pertukaran pelabuhan dan yuran pemindahan penghantaran, dsb.Semua ditanggung oleh pelanggan.
Pada 6 Mac 2026, COSCO Shipping mengeluarkan notis untuk melaksanakan pelupusan kecemasan barangan di 6 negara dan pelabuhan (tidak termasuk beberapa pelabuhan) termasuk Iraq dan Qatar. Antaranya,M/V CSCL GLOBE 074WBarang akan dipindahkan ke OmanMemunggah kargo di Pelabuhan Sohar.
Kos dan Risiko: Selepas barang dipunggah, tanggungjawab pengangkut terhenti. Pemilik kargo mesti menguruskan penghantaran barang dengan sendirinya dan menanggung semua kos dan risiko yang ditanggung selepas memunggah, termasuk yuran pelabuhan, yuran penyimpanan, yuran tongkang jangka pendek, yuran demurrage dan caj tambahan lain. Jika anda perlu menukar pelabuhan destinasi, kembali atau meneruskan pengangkutan, operasi yang berkaitanKos dan RisikoJugaditanggung oleh pemilik kargo.
Wanhai Shipping mengeluarkan notis pada 5 Mac yang menyatakan bahawa syarikat itu telah memulakan langkah tindak balas kecemasan yang diperlukan untuk kargo yang berkaitan dengan negara dan pelabuhan di Emiriah Arab Bersatu, Arab Saudi (Pelabuhan Dammam, Pelabuhan Jubail), Iraq, Bahrain, Kuwait, Qatar dan Oman.
Langkah-langkah ini termasuk: melaraskan pelan pelayaran kapal berdasarkan keadaan sebenar, memunggah kargo di pelabuhan ganti apabila perlu, dan melaraskan pengaturan operasi seterusnya berdasarkan keadaan di tapak.
Wan Hai secara khusus menekankan bahawa semua tindakan di atas dilakukan mengikut Artikel 9 bil muatan syarikat dan klausa force majeure yang terpakai. Semua kos yang ditanggung, termasuk caj lencongan pelabuhan, caj demurrage, caj pemuatan dan pemunggahan, caj pemindahan penghantaran dan perbelanjaan operasi lain yang berkaitan, hendaklah ditanggung oleh pelanggan. Jika terdapat caj tambahan seperti surcaj keselamatan dan surcaj kecemasan, ia juga mesti dimasukkan ke dalamSelesaikan penyelesaian sebelum barang dikeluarkan.
Syarikat perkapalan kontena serantau RCL juga mengeluarkan dua notis kecemasan kepada pelanggan, mengumumkan bahawa beberapa pelayaran akan berakhir lebih awal disebabkan oleh konflik yang semakin meningkat di Timur Tengah dan peningkatan risiko keselamatan perkapalan. Ini termasuk:
-
MSC SIMONA (pelayaran FK603A) - berakhirnya pelayaran Khorfakkan
-
MSC RUBY (pelayaran FK604A) - Tamat pelayaran Khorfakkan
-
Folk Dammam (pelayaran IG2609W-32) - Tamat pelayaran Sohar
RCL berkata langkah itu adalah langkah kecemasan berikutan ketidaktentuan pasaran dan faktor tidak terkawal. Dari segi yuran, syarikat mengumumkan: levi ke atas semua kontena yang terjejas0 surcaj wajib, digunakan untuk menampung kos tambahan yang disebabkan oleh sisihan laluan dan gangguan operasi.
Selain itu, semua kos yang berkaitan dengan pemunggahan kecemasan—termasuk, tetapi tidak terhad kepada, caj pengendalian pelabuhan, caj pengendalian kontena, caj pergudangan, caj pelabuhan sampingan dan perbelanjaan operasi lain—adalahPemilik kargo menanggung semua kos dan risiko, dan mesti mematuhi terma dan syarat bil muatan,Tiada pengecualian daripada surcaj.
Di samping itu, pada 6 Mac, gergasi perkapalan EropahMaersk,Hapag-LloydumumkanPenggantungan menyeluruh laluan utama di Timur Tengah, termasuk laluan antara wilayah dan laluan ulang-alik serantau antara Timur Tengah dan Eropah serta Timur Jauh, tiada jadual waktu pemulihan diumumkan lagi. Barangan yang telah ditempah akan ditukar ke pelabuhan lain atau tidak ditempah, dan bayaran unbooking akan ditanggung oleh pemilik kargo.
Berdasarkan notis semasa yang dikeluarkan oleh syarikat perkapalan utama, dalam konteks kemerosotan berterusan keadaan keselamatan di Timur Tengah, langkah-langkah seperti penggantungan laluan, pemindahan pelabuhan, pemunggahan, dan penamatan pelayaran menjadi pilihan biasa dalam industri.
Selain itu, setiap syarikat perkapalan menegaskan dalam kenyataannya bahawa selepas klausa force majeure digunakan, kos tambahan dan risiko yang timbul daripada pelarasan laluan akan ditanggung oleh pemilik kargo atau pengirim.
Bagi syarikat perdagangan yang berkaitan, perhatian tepat pada masanya kepada pemberitahuan daripada syarikat perkapalan dan merumuskan pelan pemindahan atau penghantaran kargo secepat mungkin akan menjadi langkah penting untuk mengurangkan risiko dan kos logistik.
