tiba-tiba! Dua pelabuhan utama lumpuh! Kapal mengalami kelewatan yang teruk dan terdapat banyak kargo yang tertunggak

Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman, pakar dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Pelabuhan di pantai barat India, terutamanya Mundra, telah dihalang oleh lonjakan jumlah kargo dan cuaca ekstrem, mengakibatkan kelewatan kapal dan kargo tertunggak. Pemulihan dijangka mengambil masa seminggu atau lebih kerana keadaan cuaca yang berterusan. Kesukaran di Pelabuhan Mundra telah memberi kesan riak pada rantaian bekalan serantau, dan Pelabuhan Nhavasheva juga menghadapi kesesakan lalu lintas yang teruk.

Pelabuhan di pantai barat India, terutamanya hab perkapalan kontena Mundra Port, menghadapi tekanan operasi yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Cabaran ini bukan sahaja berpunca daripada kapasiti ketat yang disebabkan oleh pertumbuhan berterusan jumlah kargo, tetapi juga daripada gangguan teruk yang disebabkan oleh kejadian cuaca ekstrem kepada operasi pelabuhan.

Minggu lalu, kawasan pantai India dilanda hujan lebat dan banjir, dan Pelabuhan Mundra, pusat utama perdagangan kontena negara itu, terjejas teruk. Syarikat perkapalan melaporkan kelewatan yang teruk untuk kapal di pelabuhan, dengan keseluruhan sistem perkapalan lumpuh akibat banjir selama sekurang-kurangnya tiga hari, menyebabkan kargo tertunggak secara besar-besaran.

Pelabuhan Adani (APSEZ) sedang berusaha sedaya upaya untuk membersihkan tunggakan dan berusaha untuk menyambung semula kapal berlabuh seperti biasa. Bagaimanapun, disebabkan kesan cuaca yang berterusan, ia dijangka mengambil masa seminggu atau lebih untuk meneruskan aliran kargo.

Sebagai tindak balas kepada kesukaran semasa, Pelabuhan Mundra dilaporkan akan mengutamakan kapal berorientasikan eksport untuk berlabuh bagi mengurangkan sedikit tekanan. Pada masa yang sama, kerana lebih separuh daripada kargo pelabuhan bergantung pada pengangkutan rel atau terminal kontena pedalaman (ICD) untuk pemindahan, operasi biasa perkhidmatan rel juga telah terjejas, dan terdapat tunggakan kereta api masuk pelabuhan telah mengesahkan bahawa ia bekerja keras untuk membersihkan kereta api yang terkandas.

Di samping itu, disebabkan perkongsian mereka dengan terminal Adani di Mundra, kapal MSC dan CMA CGM nampaknya mempunyai kelebihan berlabuh yang diutamakan, manakala syarikat perkapalan lain terpaksa menghadapi masa menunggu yang lebih lama, malah sesetengah kapal memilih untuk melompat ke pelabuhan atau Lencongan ke yang lain. pelabuhan pantai termasuk COSCO Filipina yang belayar mengelilingi Mundra minggu lalu.

Masalah di Pelabuhan Mundra juga telah mencetuskan kesan riak dalam rantaian bekalan serantau. Pemandu lori dan pemilik terminal kargo di Pelabuhan Jawasheva (JNPA) telah melahirkan kekecewaan terhadap kelewatan masuk dan keluar kargo yang semakin meningkat sejak beberapa hari ini, menyeru pihak berkuasa untuk campur tangan dan menyelesaikan isu itu secepat mungkin. Walaupun sekatan lalu lintas jalan raya yang dilaksanakan baru-baru ini bertujuan untuk memudahkan pergerakan kenderaan, ia secara tidak dijangka meningkatkan kesesakan lalu lintas di kawasan JNPA, dengan pemandu lori melaporkan bahawa ia mengambil masa sehingga 20 jam untuk berpatah balik.

Pihak berkepentingan seperti Persatuan Stesen Pengangkutan Kontena India juga menyatakan kebimbangan terhadap penutupan jalan yang kerap di kawasan JNPA, yang membawa kepada gangguan teruk dan tertunggak kargo Persatuan itu menyatakan bahawa eksport disekat dan import ditangguhkan, yang memberi tekanan besar kepada syarikat pengangkutan dan pemandu. , memaksa Mereka menunaikan janji mereka kepada pelanggan mereka.

Perlu diingat bahawa walaupun menghadapi banyak cabaran, volum kargo Pelabuhan Navasheva terus berkembang, mencapai daya pengeluaran bulanan baharu pada bulan Ogos, mencecah 639,336TEU, peningkatan yang ketara berbanding tempoh yang sama pada 2023.