Kapal kontena meletup dan tenggelam, dan 1 bilion tiket meletup

Hongmingda LogisticsIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, yang memberi tumpuan kepada Eropah, Amerika, Kanada, Australia, Asia Tenggara dan pasaran lain, dan lebih daripada pemilik pemilik kargo ~

Bekas Singapura berlepas dari Jebel Ali, yang mengandungi kira -kira 1,500 bekas, termasuk asid nitrik, bahan kimia dan kosmetik lain. Kebocoran asid nitrik berlaku di dalam bekas di dek, dan kapal itu ditolak ke tempat tidur di pelabuhan Hamad dan Hazra.

Apabila kapal tiba di Colombo pada 19 Mei 2021, bekas itu masih berada di atas kapal. Pada 20 Mei, kebakaran tiba -tiba berlaku di atas kapal. Kebakaran terus tersebar pada ke -25, yang akhirnya menyebabkan kerosakan melengkapkan kapal. Ia tenggelam di perairan berhampiran Sri Lanka pada 2 Jun, menyebabkan bencana alam sekitar laut terburuk dalam sejarah Sri Lanka.

Dokumen mahkamah menunjukkan bahawa kapal itu membawa 1,486 bekas, di mana 81 didapati dimuatkan dengan bahan kimia toksik, berbahaya dan berbahaya. Bekas bahan kimia yang besar menyebabkan pencemaran marin yang teruk, termasuk 46,960 beg bahan mentah polietilena berkepadatan rendah dan tinggi yang dimuatkan dalam 20 bekas, yang menyebabkan sekurang-kurangnya 70-75 bilion zarah plastik menyebar ke kawasan pantai barat Sri Lanka.

Mahkamah Agung Sri Lanka menegaskan keputusannya bahawa bencana itu menyebabkan kematian 417 penyu laut, 48 lumba -lumba, 8 paus dan sebilangan besar ikan, dan mayat organisma laut ini dibasuh oleh pantai selepas kejadian itu. Keruntuhan yang dihasilkan oleh bangkai kapal selam itu termasuk tan zarah plastik yang digunakan untuk membuat beg plastik -mempunyai pencemaran yang teruk ke pantai.

Mahkamah mendapati bahawa dalam usaha untuk memasuki pelabuhan Colombo, kapten, pengendali dan ejen tempatan X-Press Pearl "sengaja disembunyikan dari pelabuhan Colombo tentang situasi yang sebenar, tepat pada masanya, komprehensif dan tepat yang berlaku dari pelabuhan Colombo tentang kapal-kapal yang disebutkan di atas perairan Sri Lanka untuk tempoh masa."

Dilaporkan bahawa mahkamah memutuskan bahawa pembayaran pampasan adalah terhad kepada "pihak bukan negara" yang dikenali sebagai "X-Press Pearl Group", yang pada dasarnya pemilik, penyewa dan ejen kapal.

Mahkamah berpendapat bahawa "X-Press Pearl Group" diperintahkan untuk membayar pampasan $ 1 bilion, sebagai satu-satunya pencemar dalam kes itu. Pembayaran pertama AS $ 250 juta pada 23 September, 2025, dan 500 juta lagi harus dibayar dalam tempoh 6 bulan selepas penghakiman, dan 250 juta terakhir harus dibayar dalam masa satu tahun.

Sebagai tindak balas kepada penghakiman itu, pengumpan X-Press, pihak yang terlibat, menjawab: "Saya sangat kecewa dengan penghakiman yang dibuat oleh Mahkamah Agung Sri Lanka dalam kemalangan mutiara X-Press, yang memerlukan pihak yang tidak bertanggungjawab untuk membayar balik Kumpulan Jaminan, untuk menilai langkah seterusnya kami. "

Difahamkan bahawa pemilik kapal telah mempertimbangkan untuk mengambil tindakan undang -undang terhadap pengirim, tetapi pada akhirnya ia tidak dilaksanakan memandangkan saiz kecil dan kekuatan kewangan yang terhad syarikat.

Mahkamah Agung baru-baru ini termasuk kes pencemaran "X-Press Pearl" pada jadual percubaan pada 25 September, 2025. Pertikaian undang-undang mengenai kejadian pencemaran terburuk ini dalam sejarah Sri Lanka masih belum selesai, dan litigasi yang relevan dijangka berterusan selama bertahun-tahun.

Kapal karam "X-Press Pearl" menyebabkan kerugian besar, dan keputusan Mahkamah Agung Sri Lanka menunjukkan kepentingan perlindungan alam sekitar dan hak mangsa. Pampasan besar dan penyiasatan susulan yang dihadapi oleh syarikat perkapalan yang terlibat juga membunyikan penggera untuk keselamatan dan pematuhan untuk industri perkapalan.