Limbungan ini membina 70 kapal! Pertumbuhan jumlah kargo dipercepatkan di Laluan Laut Utara?

Untuk memenuhi permintaan pengangkutan yang semakin meningkat di Laluan Laut Utara Rusia, limbungan kapal terbesar di Rusia Red Star Shipyard sedang mempercepatkan pembinaan kapal kargo yang diperlukan untuk pengangkutan.

Timbalan Menteri Perindustrian dan Perdagangan Rusia Viktor Yevtukhov berkata baru-baru ini bahawa untuk melengkapkan pengangkutan di sepanjang Laluan Laut Utara, kira-kira 70 kapal diperlukan. Perintah semasa merancang untuk membina 26 kapal, yang kesemuanya akan dibina di Limbungan Red Star. (Zvezda), termasuk 15 kapal pengangkut LNG pemecah ais, 10 AST120K 120,000 tan dan satu kapal tangki ulang-alik 69,000 tan AST69K.

Red Star Shipyard ialah limbungan kapal moden terbesar di Rusia. Ia ditubuhkan oleh konsortium yang dibentuk oleh Rosneft, Rosneftegaz dan Gazprombank, bergantung pada Pusat Pembaikan Kapal Timur Jauh (FESRC) di Vladimir Kamen. Perusahaan pembaikan kapal besar dibina atas dasar pembinaan baru, berhampiran dengan Teluk Kamen Besar.

Banyak kapal yang dibina oleh Red Star Shipyard dapat mengemudi Laluan Laut Utara. Laluan itu terletak dalam zon ekonomi eksklusif Rusia di rantau Artik dan merupakan salah satu daripada tiga laluan trafik yang menghubungkan bahagian Timur Jauh dan Eropahnya. Undang-undang Rusia mentakrifkan Laluan Laut Utara sebagai "laluan pengangkutan negara bersatu yang dibentuk secara sejarah oleh Rusia di rantau Artik".

Difahamkan, Laluan Laut Utara membentang dari Laut Barents berhampiran sempadan Rusia-Norwegia ke Selat Bering di Lautan Pasifik Utara, dengan jumlah panjang lebih daripada 3,000 batu nautika (5,550 kilometer), yang merupakan laluan terpendek antara Asia dan Eropah. Berbanding dengan laluan tradisional Terusan Suez, Laluan Laut Utara boleh memendekkan pelayaran antara Asia Timur dan Eropah Barat Laut sebanyak 4,000 batu nautika, mengurangkan masa penghantaran kira-kira dua minggu, dan mengurangkan pelepasan karbon dioksida.

Laluan Laut Utara sangat penting bagi Rusia.Sejak 2008, Rusia telah berulang kali menyebut dalam dokumen kerajaan bahawa Laluan Laut Utara akan menjadi "arteri trafik antarabangsa" yang boleh menandingi laluan Selat Melaka-Suez. Presiden Rusia Vladimir Putin pernah menegaskan bahawa sebagai jalan pintas antara Eropah dan Asia, Laluan Laut Utara adalah setanding dengan Terusan Suez.

Kargo yang diangkut melalui Laluan Laut Utara telah meningkat hampir lima kali ganda sejak 2016, daripada 7.5 juta tan sebelum pelancaran projek Yamal LNG di Artik Rusia kepada rekod 32.97 juta tan pada 2020, jauh melebihi sasaran jangkaan 29 juta tan pada 2020.Antaranya, kargo LNG menyumbang paling banyak, mencecah 1,800 tan, diikuti petroleum, mineral dan pengangkutan transit, seperti peralatan menunda dan peralatan yang diperlukan untuk membina kilang.

Antara 1 Julai dan 30 November tahun ini, sebanyak 100 kapal menggunakan Laluan Laut Utara dengan bantuan kapal pemecah ais, manakala 30 lagi menggunakan laluan itu tanpa bantuan kapal pemecah ais, menurut data Rosatom. Setakat ini, matlamat peralihan kerajaan Rusia sebanyak 32 juta tan volum kargo pada 2022 di Laluan Laut Utara telah dicapai. Dalam keadaan yang amat sukar tahun ini, jumlah kargo Laluan Laut Utara mungkin mencapai 34 juta tan.

Alexei Likhachev, Presiden Rosatom, berkata pada Forum Ekonomi Timur pada September tahun ini: "Keadaan geopolitik semasa tidak mengurangkan kepentingan Laluan Laut Utara sebagai koridor pengangkutan. Kerana ekonomi pengangkutan antara Eropah dan Asia berada di laluan ini." Tiada pengganti dalam talian."

Beliau menegaskan: "Kami melihat bahawa trafik antarabangsa telah menurun. Tetapi trafik Rusia meningkat pada kadar yang tidak pernah berlaku sebelum ini, dan tahun ini lalu lintas Laluan Laut Utara telah meningkat sebanyak 5% hingga 5.5% sebulan."

Kerajaan Rusia sebelum ini meluluskan rancangan pembangunan untuk Laluan Laut Utara sehingga 2035. Pelan itu termasuk memperluaskan pangkalan eksport kargo dan pengangkutan pesisir dan transit, menaik taraf dan membina pelabuhan dan infrastruktur lain, dan membangunkan armada kargo dan pemecah ais Artik. Menurut rancangan itu, menjelang 2035 jumlah kargo Laluan Laut Utara sepatutnya mencapai 220 juta tan.

Selain membina kapal pengangkutan, Timbalan Perdana Menteri Rusia dan Menteri Perindustrian dan Perdagangan Denis Manturov berkata bahawa Rusia juga sedang membina kapal penyelamat kecemasan untuk Laluan Laut Utara, yang mana 6 daripadanya akan dihantar tahun depan dan 10 pada 2024. Menjelang 2030, armada penyelamat kecemasan Rusia untuk mengamankan Laluan Laut Utara dijangka mempunyai 54 kapal.