Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo
Firma data dan analisis Russell Group melaporkan bahawa kesesakan berterusan di Pelabuhan Singapura, Pelabuhan Klang dan Tanjung Pelepas berpotensi mengganggu perdagangan bernilai AS1 bilion.
Ketiga-tiga pelabuhan telah menghadapi kesesakan pelabuhan yang teruk sejak pertengahan Jun. Kapal telah dialihkan akibat serangan Houthi di wilayah Laut Merah.
Kapal dialihkan keSama ada tiba lewat daripada yang dirancang atau gunakan pelabuhan itu sebagai alternatif, mengakibatkan barisan beratur yang serius di pelabuhan.
Oleh kerana wilayahnya yang luas dan lokasi geografi yang berhampiran dengan Selat Melaka, SingapuraIa telah menjadi hab untuk banyak operasi perkapalan.Ini mengakibatkan sejumlah besar kapal beratur untuk memasuki pelabuhan.
Bagi Pelabuhan Singapura, kira-kira 90% kapal kontena tidak tiba di pelabuhan Singapura seperti yang dijadualkan, yang lebih tinggi daripada purata tahun lepas sebanyak 77%.
Selain itu, masa tinggal kapal di pelabuhan juga meningkat sebanyak 22% berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Ini disebabkan oleh peningkatan permintaan dan pemuatan semula kontena, dengan bilangan kontena yang dikendalikan setiap panggilan kapal meningkat.
Dengan mengambil kira pelabuhan pelepasan, berat dan kestabilan kapal, beberapa kontena mesti dipunggah dari kapal untuk memberi ruang kepada kontena lain dan kemudian dimuatkan semula ke atas kapal.
Faktor-faktor ini telah meningkatkan masa menunggu kapal untuk berlabuh Bagi mengelakkan beratur, banyak syarikat perkapalan memilih untuk berlabuh di pelabuhan Malaysia berdekatan Pelabuhan Klang dan Pelabuhan Tanjung Pelepas juga berlaku di kedua-dua pelabuhan ini.
Sebagai tindak balas kepada kesesakan teruk hari ini, PSA Singapura telah memulakan semula dermaga dan terminal lama yang pernah ditamatkan perkhidmatan di Terminal Keppel, dan pada masa yang sama meningkatkan pelaburan dalam sumber manusia.untuk menangani masalah tertunggak kontena yang mendesak.
Dilaporkan bahawa langkah ini akan membolehkan pelabuhan meningkatkan dengan ketara bilangan kontena yang boleh dikendalikannya setiap minggu daripada 50,000 TEU asal kepada 820,000 TEU.
juga,Untuk meningkatkan lagi kecekapan operasi pelabuhan,Sebagai tambahan kepada lapan dermaga sedia ada, Pelabuhan Tuas di Singapura juga merancang untuk menambah tiga lagi dermaga yang akan dimulakan pada akhir tahun ini untuk mengembangkan lagi kapasiti pemprosesan, memastikan operasi pelabuhan yang lancar, dan mengurangkan tekanan kesesakan semasa dengan berkesan.
Tempoh analisis untuk pelabuhan ini adalah dari 12 Jun hingga 12 Ogos, dengan kesesakan pelabuhan pada pertengahan Jun adalah yang paling teruk, dan Ogos adalah tarikh paling awal apabila kesesakan mungkin berkurangan.
Syarikat Russell ALPS MarineAnalisis lanjut menunjukkan bahawa komoditi seperti minyak mentah (.3 bilion) dan papan litar bersepadu ( bilion) berkemungkinan besar terjejas oleh kelewatan pelabuhan.
Jumlah dagangan pelabuhan ini dipecahkan seperti berikut:
· Pelabuhan Klang (USD 22.7 bilion)
· Pelabuhan Tanjung Pelepas (AS.5 bilion)
Suki Basi, Pengarah Urusan, Kumpulan RussellMengulas mengenai angka tersebut: “Angka-angka ini yang diterbitkan hari ini oleh Russell Group menunjukkan bahawa kesesakan pelabuhan adalah masalah yang telah muncul semula, menyebabkan kebimbangan kepada perniagaan dan syarikat insurans.
Kesesakan pelabuhan sebelum ini dikaitkan dengan COVID-19. Kali ini, kesan daripada serangan Laut Merah telah menambahkan kesesakan pelabuhan, dengan kapal menggunakan pelabuhan alternatif seperti Singapura, Pelabuhan Klang dan Tanjung Pelepas untuk memunggah kargo, menyebabkan kelewatan besar-besaran. "
Beliau seterusnya menyatakan bahawa jika permintaan ini merebak ke pelabuhan lain, terutamanya apabilaApabila perniagaan mula memesan untuk musim cuti musim luruh yang akan datang,Perniagaan mungkin mengalami kesukaran mendapatkan barangan.
Sea-Intelligence baru-baru ini melaporkan bahawa walaupun permintaan kukuh dan kadar pengangkutan yang tinggi, kesesakan pelabuhan yang meluas telah memaksa syarikat perkapalan membatalkan pelayaran, mengakibatkan kekurangan kapasiti kapal.
