Kelantangan melonjak! Sukar untuk dibersihkan! Pelabuhan dalam keadaan kecemasan!

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar di Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Asia Tenggara, Australia dan pasaran lain Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Menurut berita terkini, Terminal JNPT di Pelabuhan Nhava Sheva mengalami masalah kesesakan yang serius. Terminal Pelabuhan Nawasiva mengalami kesesakan kenderaan kontena, yang memanjangkan masa untuk masuk dan keluar terminal selama 6-8 jam, yang menjejaskan keseluruhan kitaran import dan eksport.

Stesen pengangkutan kontena telah mengadu tentang kesukaran pelepasan kastam dan tahap inventori yang tinggi menambah tekanan operasi. Pada masa yang sama, Pelabuhan Mundra juga menghadapi isu kecekapan, dan menambah baik operasi pelabuhan dan kerjasama merentas jabatan telah menjadi keutamaan.

Keadaan kesesakan amat teruk di Terminal Gateway India (GTI) di Terminal APM dan Terminal Kontena Antarabangsa Navasheva (NSCIT) yang dikendalikan oleh DP World.Menjadi tumpuan perhatian industri.

Pemandu lori kontena telah mengalami kelewatan masuk dan keluar dari kawasan kontena dengan ketara lebih lama, yang membawa kepada kekecohan dalam proses pengambilan dan pemunggahan, terutamanya dalam beberapa minggu yang lalu.

Persatuan Pengendali Kontena Navasheva (NSCOWA) menjelaskan dalam pemberitahuan rasmi bahawa kesesakan yang berterusan telah mengakibatkan kelewatan purata 6 hingga 8 jam untuk setiap import, eksport dan kontena kosong yang melintasi terminal NSICT dan GTI, yang secara serius mengganggu import dan eksport keseluruhan. kitaran.

Selain itu, pemilik Stesen Pengangkutan Kontena (CFS) di Pelabuhan Navasheva juga mengadu bahawa mereka menghadapi kesukaran untuk membersihkan barangan kastam dari terminal.Dilema ini sudah pasti menambah beban kewangan kepada pemilik kargo.

Persatuan Stesen Pengangkutan Kontena India (CFSAI) menyatakan kebimbangan yang besar dan menyatakan bahawa semua terminal pelabuhan melaporkan tahap inventori yang tinggi, seterusnya memburukkan lagi tekanan operasi keseluruhan.

Peningkatan mendadak dalam jumlah kargo dan ketidakstabilan jadual operasi kapal adalah sebab utama dilema ini.

Dengan lonjakan bilangan kontena dan kemasukan kargo, Pelabuhan Nawahiwa terharu.

Menurut sumber industri, pelabuhan dan pengendali utamanya telah bergelut untuk menghadapi perubahan yang kerap dalam tingkap dok pelbagai kapal, mengakibatkan kekurangan kapasiti yang serius.

NSCOWA, organisasi yang mewakili industri treler kontena tempatan, menegaskan bahawa kelewatan ini bukan tanggungjawab pengirim ahlinya, tetapi disebabkan oleh gabungan faktor.

Walaupun persatuan dan pihak berkepentingan lain secara aktif memastikan industri dimaklumkan melalui nasihat trafik harian, kelewatan masih memberi kesan yang ketara ke atas jadual penghantaran pengimport.

Pegawai pengangkut menyatakan bahawa menangani isu itu memerlukan usaha yang lebih besar di peringkat pelabuhan dan terminal dalam merancang dan menyelaras pergerakan kargo.

Orang dalam industri selanjutnya menganalisis bahawa kerumitan pengangkutan jarak jauh di Afrika Selatan dan kelewatan di pelabuhan persinggahan sebelumnya telah mengakibatkan perubahan kerap dalam anggaran masa ketibaan (ETA), menimbulkan cabaran besar kepada pengendali terminal utama apabila mengatur tingkap dermaga kapal.

Pada masa yang sama, kapasiti rel Pelabuhan Mundra juga terjejas berikutan kecekapan pusing ganti yang berkurangan.

Kedua-dua pelabuhan utama bersama-sama menjalankan kebanyakan tugas pengangkutan kontena India, tetapi kini mereka mengalami kesesakan yang teruk.Ini telah membawa tekanan yang tidak pernah berlaku sebelum ini untuk mengimport dan mengeksport peniaga.

Syarikat-syarikat pengangkutan tempatan telah mendesak keperluan untuk mengukuhkan penyelarasan di peringkat pelabuhan dan terminal serta menjalankan perancangan dan pengurusan aliran kargo yang lebih berkesan bagi mengurangkan dilema kesesakan lalu lintas semasa.

Pada masa yang sama, kerajaan juga harus mementingkan pembinaan infrastruktur pelabuhan dan kecekapan operasi untuk menyediakan sokongan bagi kelancaran pembangunan perdagangan India.

Bagi pemilik kargo dan pengirim, kesesakan yang berterusan ini sudah pasti satu lagi ujian yang teruk. Diharapkan jabatan tempatan yang berkaitan boleh mengambil langkah yang berkesan secepat mungkin untuk mengurangkan kesukaran semasa dan mengekalkan kelancaran perdagangan.