Kelewatan di Chittagong, peningkatan kesesakan bekas, kapal yang menunggu sehingga 5 hari untuk dermaga!

Kelewatan dan kesesakan bekas di Chittagong, Bangladesh, dilaporkan telah meningkat, dengan kapal-kapal yang menunggu sehingga lima hari untuk dermaga, menambah masalah pengimport semasa penguncupan wabak dan Ramadan.

Pegawai pelabuhan mengatakan jam kerja di pelabuhan dikurangkan semasa Ramadan, yang membawa kepada penurunan produktiviti dan garis yang lebih lama di tingkap pemunggah.

Sebelum ini, kapal-kapal telah berusaha dalam masa dua hari setelah tiba di kawasan pelabuhan. Di bawah keadaan biasa, kapal boleh memunggah dan memuatkan semula dalam masa 48 jam. Ini telah meningkat kepada 72 jam.

Sementara itu, walaupun usaha pelabuhan yang baru-baru ini untuk mengelakkan kesesakan di depot, jumlah bekas di pelabuhan depot telah melebihi 38,000 TEU kerana penghantaran yang perlahan.

Mohammed Abdullah Jahir, pengarah Persatuan Ejen Perkapalan Bangladesh, berkata Ramadan mempunyai kesan yang sangat penting terhadap berthing.

Apabila masa menunggu di Chittagong meningkat, pelayaran pulangan yang berikutnya juga tertunda, mewujudkan stok barangan yang diimport di pelabuhan transshipment, katanya.

Mohammad Ahsanuzzaman, Timbalan Pengarah Agensi Yangming Transmarine Logistics, menambah: Pengimport menghadapi situasi yang sukar.

Tetapi dia fikir masalah itu perlu diselesaikan tidak lama lagi.

Sementara itu, Pihak Berkuasa Pelabuhan Chittagong telah meminta agen penghantaran untuk menggunakan kapal yang lebih besar antara Chittagong dan pelabuhan transshipment serantau antara Colombo, Singapura dan Pelabuhan Klang, dan menarik balik kapal serantau yang lebih kecil untuk meningkatkan produktiviti.

Chittagong boleh mengendalikan kapal sehingga 190m dengan draf 9.5m. Namun, kebanyakan kapal pengumpan antara Chittagong dan pelabuhan transshipment serantau adalah kurang daripada 185 meter, mengakibatkan kapasiti yang tidak mencukupi dan produktiviti yang rendah.

Seorang pegawai kanan pelabuhan berkata produktiviti pelabuhan boleh ditingkatkan sebanyak 20 peratus jika kapal panjang 190 meter telah digunakan, manakala hanya 85 kapal yang lebih besar boleh memuatkan beban semasa ke 115 kapal.