Kelewatan di pelabuhan Chittagong, peningkatan kesesakan bekas, dan kapal yang menunggu untuk berongga sehingga 5 hari!

Menurut rangkaian carian, kelewatan dan kesesakan bekas di pelabuhan Chittagong di Bangladesh telah meningkat. Kapal boleh menunggu untuk berteh sehingga 5 hari, yang menambah masalah kepada pengimport semasa sekatan wabak dan Ramadan.

Pegawai pelabuhan mengatakan bahawa semasa Ramadan, jam kerja pelabuhan dikurangkan, mengakibatkan penurunan produktiviti dan barisan yang lebih lama menunggu untuk tetingkap pemunggahan.

Pada masa lalu, kapal-kapal beralih dalam masa dua hari selepas tiba di kawasan pelabuhan. Di bawah keadaan biasa, kapal boleh memunggah dan mengulang semula dalam masa 48 jam. Ini kini telah meningkat kepada 72 jam.

Pada masa ini, kira-kira 9 kapal kontena sedang menunggu di luar angkasa, dan 10 lagi beroperasi di dermaga. Pada masa ini, terdapat 91 kapal yang beroperasi di perairan Chittagong.

Pada masa yang sama, walaupun usaha baru-baru ini oleh pihak berkuasa pelabuhan untuk mengelakkan kesesakan di halaman, kerana penghantaran yang perlahan, bilangan bekas di pelabuhan telah melebihi 38,000 TEU.

Menurut Mohammed Abdullah Jahir, pengarah Persatuan Ejen Perkapalan Bangladesh, Ramadan mempunyai kesan yang sangat penting terhadap bertelhings.

Beliau berkata: Apabila masa menunggu kapal-kapal di Chittagong meningkat, pelayaran pulangan yang berikutnya juga akan ditangguhkan, mengakibatkan stok barang yang diimport di pelabuhan transshipment. 

Mohammad Ahsanuzzaman, Timbalan Pengarah Ejen Transmarine Ejen Yangming, menambah: "Pengimport menghadapi masalah."

Tetapi dia percaya bahawa masalah ini perlu diselesaikan bulan depan.

Pada masa yang sama, Pihak Berkuasa Pelabuhan Chittagong telah meminta agen penghantaran untuk menggunakan kapal-kapal yang lebih besar antara Chittagong dan pelabuhan transshipment serantau antara Colombo, Singapura dan Pelabuhan Klang, dan menarik balik kapal pengumpan kecil untuk meningkatkan produktiviti.

Chittagong boleh mengendalikan kapal-kapal 190 meter dan draf 9.5 meter. Walau bagaimanapun, kebanyakan kapal pengumpan antara pelabuhan Chittagong dan pelabuhan transshipment serantau adalah kurang daripada 185 meter, mengakibatkan kapasiti yang tidak mencukupi dan produktiviti yang rendah.

Seorang pegawai pelabuhan kanan mengatakan bahawa jika kapal seluas 190 meter yang digunakan, produktiviti pelabuhan dapat ditingkatkan sebanyak 20%, manakala hanya 85 kapal yang lebih besar boleh memuatkan kargo yang dimuatkan pada 115 kapal.